[實用新型]機油泵

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01203177.1
• 申請日: 2001-01-18
• 公開（公告）號: CN2511854Y
• 公開（公告）日: 2002-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許榮華;毛善武;洪愛榮
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江淳安泵業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F04C2/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型涉及一種內(nèi)燃機的機油泵，尤其是涉及一種機油泵的防滲漏的結(jié)構(gòu)改良。

機油泵通常設(shè)置在柴油機等內(nèi)燃機的箱體外側(cè)，起著供油作用。根據(jù)國家制定的標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)保方面的要求，在機油泵的各個靜結(jié)合面上不允許出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。在現(xiàn)有技術(shù)中，雖然機油泵體11、泵蓋12結(jié)合面間的滲油問題一直受到人們的關(guān)注。但是，長期來機油泵的滲油問題始終沒有得到很好地解決。例如，有人為了解決滲油問題，在泵體11、泵蓋12的結(jié)合面間不但要設(shè)置紙墊16(參見附圖7和附圖8)，而且還需在機油泵體(附圖9)和機油泵蓋(附圖10)的結(jié)合面?zhèn)雀鏖_設(shè)一條回油槽14，使處于出油腔23附近的高壓區(qū)所滲出的油能及時地回到進油腔22的低壓區(qū)。采取了上述措施雖然使?jié)B油問題有所解決。但由于受鑄件本身硬度不均勻及平磨精度的影響，滲油問題難以從根本上得到解決，而且加工回油槽采用較為復(fù)雜的仿形加工，需用專用設(shè)備制作，生產(chǎn)操作也有一定的難度，產(chǎn)品的成品率也不高。

本實用新型的發(fā)明目的是在不改變與主機裝配尺寸及性能的前提下，提供一種結(jié)構(gòu)合理，加工方便，節(jié)省材料，防止機油泵滲油效果好的機油泵。

本實用新型的發(fā)明目的主要是通過下述技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：在所述殼體的一側(cè)設(shè)有一個轉(zhuǎn)子腔；在其近主機結(jié)合面?zhèn)葍?nèi)設(shè)有悶蓋，并在所述的悶蓋上設(shè)置有進油槽與出油槽。也就是說，在殼體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子腔，并將其整體包裹于其內(nèi)，由設(shè)置于其端部的悶蓋加以密封，通過設(shè)于固定不動的悶蓋上的進油槽和出油槽形成回路。

所述悶蓋的外周面緊配在殼體的轉(zhuǎn)子腔外側(cè)的悶蓋座上；且在悶蓋的外徑沿徑向方向設(shè)有定位銷與殼體相固定。使之悶蓋牢固地過盈配合在機油泵的殼體上。

設(shè)置于所述悶蓋內(nèi)側(cè)的進油槽與設(shè)置于進油腔的中間相連，另一端與殼體上的進油孔相溝通；所述的出油槽設(shè)在出油腔切線方向，并與殼體的出油孔相溝通，以實現(xiàn)機油的暢通。

因此，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下述優(yōu)點：1.徹底解決了機油泵泵體與泵蓋結(jié)合面的滲油問題，提高了機油泵和柴油機的質(zhì)量，減少了所述機械對環(huán)境的污染。2.結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可大大減少機油泵蓋、泵體結(jié)合面的車削、磨削以及回油槽等加工工序，既減少了生產(chǎn)成本，使用普通鉆床、車床等設(shè)備也可制造生產(chǎn)，而且可使每只機油泵節(jié)省鑄鐵0.2kg，按每只節(jié)省機油泵的材料和加工費用1.30元計，僅S195和S1110型機油泵每年生產(chǎn)200萬套，如推廣應(yīng)用后，每年可為企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)費用約260萬元。

附圖1是本實用新型的一種主剖面結(jié)構(gòu)的示意圖；

附圖2是附圖1的帶局部剖面的左視圖；

附圖3是本實用新型中的一種殼體的右視圖；

附圖4是本實用新型中的一種殼體的剖視圖；

附圖5是本實用新型中的一種悶蓋的剖視圖；

附圖6是本實用新型中的一種悶蓋的主視圖。

附圖7是現(xiàn)有的一種機油泵的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖8是現(xiàn)有的一種機油泵的泵蓋的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖9是現(xiàn)有的一種機油泵泵體的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖10是現(xiàn)有的一種機油泵泵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的具體技術(shù)方案作進一步的描述。

實施例：機油泵殼體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子腔18，其內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子4和外轉(zhuǎn)子5，并在其外設(shè)有悶蓋座26，上設(shè)有兩個固定孔17(參見圖1、圖3和圖4)；機油泵的主軸9通過悶蓋6的軸心作旋轉(zhuǎn)運動；在所述悶蓋6的內(nèi)側(cè)面上，圍繞著軸心分別設(shè)置有進油腔22和出油腔23；同進油孔相連的進油槽21與設(shè)置于進油腔的中間相溝通；所述的出油槽24設(shè)在出油腔23切線方向，并與殼體1的出油孔25相溝通(參見圖1、圖5和圖6)。安裝時，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子4與主軸9的一端由圓柱銷3相連接；所述的殼體1與悶蓋6過盈緊配后，再用兩個定位銷7將兩者連接成一體。然后，機油泵通過三個安裝孔19固定在柴油機上(參見圖2)。

使用時，柴油機的運作同時帶動了主軸9的旋轉(zhuǎn)，由此帶動設(shè)于其內(nèi)端的內(nèi)轉(zhuǎn)子4及外轉(zhuǎn)子5旋轉(zhuǎn)，使置于兩轉(zhuǎn)子間的機油，受內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的相對運動的擠壓，把低壓區(qū)的機油經(jīng)進油槽21、進油腔22，帶至出油腔23和出油槽24，并由出油孔25泵至柴油機各潤滑部位。由于設(shè)置有進油槽21、進油腔22、出油腔23和出油槽24等結(jié)構(gòu)的悶蓋6采用鑄造整體制成，并緊配嵌置于殼體1內(nèi)，較好地解決了本實用新型的前述發(fā)明目的。?