[實用新型]檔位式變速傳動裝置無效
| 申請號: | 01202930.0 | 申請日: | 2001-01-07 |
| 公開(公告)號: | CN2467387Y | 公開(公告)日: | 2001-12-26 |
| 發明(設計)人: | 鐘耀標 | 申請(專利權)人: | 鐘耀標 |
| 主分類號: | B62M9/04 | 分類號: | B62M9/04 |
| 代理公司: | 深圳市專利服務中心 | 代理人: | 王雄杰 |
| 地址: | 518100 廣東省深*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 檔位 變速 傳動 裝置 | ||
本實用新型涉及一種檔位式變速傳動裝置,適宜應用在自行車、人力三輪車、助力車、摩托車上。
現有的自行車、人力三輪車、助力車、摩托車等車輛,在檔位設置上存在如下不足:1、一個檔位的車輛,由于只有一個傳動比,致使爬坡吃力,但在平路上行駛時又跑不快,有力使不上;2、多檔位結構的車輛需要手動換檔,操作不夠方便3、雖然現有的摩托車設置自動變速裝置,但變速結構太復雜,調速范圍較小,制作成本高,很難推廣到自行車、人力三輪車和助力車上。
本實用新型的目的意在克服上述現有技術的的不足,提高一種結構簡單、實現多檔位間自動轉換的檔位式變速傳動裝置。
實現上述目的的技術方案:一種檔位式變速傳動裝置,包括傳動軸(1)和后軸(21),傳動軸(1)上有反向安裝的飛輪(6),其特征在于:在傳動軸(1)和后軸(19)之間設置有變速傳動軸(15),在傳動軸(1)上固定有不同直徑的滾鏈輪(2、4)和對應的傳動簧片(3、5),滾鏈輪(2、4)上設置有受對應傳動簧片(3、5)壓制的傳動調節螺栓(3、5),變速傳動軸(15)上固定有正向安裝的飛輪(16、17)和變速傳動輪(18),飛輪(6)、變速傳動輪(18)和飛輪(8)之間為鏈條傳動,滾鏈輪(2)與飛輪(16)之間為鏈條傳動,滾鏈輪(4)與飛輪(17)之間為鏈條傳動。
變速傳動軸(15)和后軸(19)設置在傳動軸(1)的兩側,飛輪(6)的外齒環(13)為二聯齒,一邊與變速傳動輪(18)外嚙合的直齒(29)傳動,另一邊是與后軸飛輪(8)的鏈齒(30)鏈傳動,滾鏈輪(2)與飛輪(16)之間為外嚙合的直齒傳動,滾鏈輪(4)與飛輪(17)之間為外嚙合的直齒傳動。
滾鏈輪(2、4)的盤面上,自軸承(7)外圈至外圓之間,對稱鉆有一排相間一定距離的螺紋孔,傳動調節螺栓(10、11)擰在一螺紋孔內。
滾鏈輪(2、4)用不同直徑的棘輪(22)代替,傳動簧片(23)代替千斤和千斤彈簧固定在各棘輪的內齒環(24)的棘槽(25)中,變速飛輪(16、17)用不同直徑的鏈輪(22)代替。
傳動簧片(3、5)為彈性薄鋼片,分別用卡環(12)卡在傳動軸(1)上。
傳動軸(1)上固定有飛輪套(33),鏈輪(6)的內齒環旋入飛輪套(33)螺紋連接。
飛輪套(33)固定在左曲柄(34)的端頭,鏈輪(6)的內齒環旋入左飛輪套的螺紋連接。
左右曲柄(34)的端頭均固定有飛輪套(33),鏈輪(6)的內齒環旋入左飛輪套(33)的螺紋連接,不同直徑的棘輪(22)的內齒環旋入飛輪套(33)的螺紋連接。
采用上述技術方案,本實用新型利用幾塊不同彈力的傳動簧片來傳遞動力,然后通過預先設定的不同傳動比的齒輪產生變速作用,調整傳動簧片的長度就可調整檔位間轉換的靈敏度。由于速度與慣性力成正比,當車輛速度較快慣性力較大時,傳動簧片所承受的力較小,傳動簧片不會彎曲,能傳遞動力,傳動機構以高速比傳遞動力,反之則傳動簧片產生彎曲變形,不能傳遞動力,由另一組低傳動比的傳動機構來傳遞動力,傳動裝置根據受力的變化不斷循環這一過程,就實現了自動變速的目的。
具體地說,當車輛在起步、爬坡或負載變大時,由于速度慢,慣性力小,傳動裝置里的傳動簧片受到的阻力較大,當阻力大于傳動簧片的彈力時,傳動簧片受壓產生變形,無法壓住傳動調節螺栓傳遞動力;當阻力小于傳動簧片的阻力時,傳動簧片不會彎曲變形,能壓住傳動調節螺栓直接將動力傳給變速機構、行走機構。結合下面將要詳述的實施例,本實用新型設定高、中、低三組檔位,第一檔是低速檔,主要是鏈輪(6)與后軸飛輪(8)的鏈傳動,這檔無傳力限制,傳動比假設為1∶1。第二檔是中速檔,主要是傳動簧片(5)通過滾鏈輪(4)、變速飛輪(17)、變速傳動輪(18)與后軸飛輪(8)的鏈傳動,傳動比假設為1∶2。第三檔是高速檔,主要是傳動簧片(3)通過滾鏈輪(2)、變速飛輪(16)、變速傳動輪(18)與后軸飛輪(8)的鏈傳動,傳動比假設為1∶3。由于根據需要預先設定了幾組不同傳動比、不同簧片長度的傳動機構作為不同的檔位,實現自動換檔。而且,由于傳動簧片越長,越容易彎曲變形,能傳遞的動力越小,所以調整傳動簧片的長度就能調整檔位間轉換的靈敏度。本實用新型換檔、調節自如,能取得上坡輕松省力、平路快速行駛的效果。
下面通過實施例,并結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明:
圖1是一種檔位式自動變速裝置的結構示意圖。
圖2是另一種檔位式自動變速裝置的結構示意圖。
圖3是一種改進的棘輪結構示意圖。
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