[實(shí)用新型]改性MC尼龍發(fā)動機(jī)調(diào)速鋼骨齒輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01202369.8
• 申請日: 2001-02-23
• 公開（公告）號: CN2476678Y
• 公開（公告）日: 2002-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張訓(xùn)仁;吳本臣;程速;潘恒卓;張?jiān)粕?/a>;胡明生
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇松芝科技電器工程尼龍有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;B29D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及B29D15/00用塑性狀態(tài)的物質(zhì)生產(chǎn)齒輪技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)有公知、公用技術(shù)中，生產(chǎn)齒輪的材料與工藝種類很多，就發(fā)動機(jī)調(diào)速齒輪而言，主要材料以球墨鑄鐵和鋼材為主，金屬材料制造的發(fā)動機(jī)調(diào)速齒輪主要缺點(diǎn)是(1)發(fā)動機(jī)工作時，產(chǎn)生很大的噪音；(2)耐磨性能較差，使用壽命較短；(3)單位重量比尼龍大七倍左右，機(jī)器笨重，能耗大。市售的塑料齒輪由于其強(qiáng)度低，很難在發(fā)動機(jī)等設(shè)備上應(yīng)用。

本實(shí)用新型的目的是為了克服金屬齒輪存在的諸多缺點(diǎn)，較大幅度降低發(fā)動機(jī)工作的產(chǎn)生的工作噪音，延長齒輪使用壽命，節(jié)能降耗，并克服一般料齒輪強(qiáng)度低的不足，而提供一種改性MC尼龍發(fā)動機(jī)調(diào)速鋼骨齒輪。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

利用IRB工藝一次成型的改性MC尼龍發(fā)動機(jī)調(diào)速鋼骨齒輪的輪彀(1)內(nèi)，平行方向予置并固接了鋼骨(2)，外圓設(shè)輪齒(3)。

鋼骨(2)可以設(shè)置在輪彀(1)的一個側(cè)面。

鋼骨(2)還可以同時設(shè)置在輪彀(1)的二個側(cè)面。

鋼骨(2)又可以設(shè)置在輪彀(1)的材質(zhì)中。

鋼骨(2)還可以一個設(shè)置在輪彀(1)的某一側(cè)面，一個在材質(zhì)中。

鋼骨(2)還可以同時設(shè)置在輪彀(1)的兩個側(cè)面和材質(zhì)中。

應(yīng)用該技術(shù)方案生產(chǎn)的改性MC尼龍發(fā)動機(jī)調(diào)速鋼骨齒輪具有以下特點(diǎn)：

高強(qiáng)度(壓縮≥92MPA)

耐磨耗(是鋼的七倍)

耐腐蝕、能夠在機(jī)械油、堿、鹽、強(qiáng)酸介質(zhì)中長期穩(wěn)定工作。

降低齒輪噪聲，比原鐵齒輪降噪30分貝左右。

減輕發(fā)動機(jī)重量減少能量損耗。

本實(shí)用新型的附圖及圖面說明是：

圖1是改性MC尼龍發(fā)動機(jī)調(diào)速鋼骨齒輪的剖視圖

圖2是改性MC尼龍發(fā)動機(jī)調(diào)速鋼骨齒輪的俯視圖

本實(shí)用新型的特征體現(xiàn)在附圖及實(shí)施例中：

如圖1圖2所示：采用改性MC尼龍為基材，經(jīng)IRB成型工藝，一次成型輪彀1，并根據(jù)直徑、齒數(shù)、模數(shù)、齒距等參數(shù)同時成型輪齒3。成型前在模具中予置了鋼骨2，使其與輪彀緊密牢固連接。鋼骨2的設(shè)置連接可以采用多種方式，如：

在輪彀1的某一個側(cè)面；

在輪彀1的兩個側(cè)面；

在輪彀1的材質(zhì)中；

一個鋼骨在輪彀1的某一側(cè)面，另一在材質(zhì)中；

還可以同時設(shè)置輪彀1的兩個側(cè)面和材質(zhì)中。

一種改性MC尼龍鋼骨架復(fù)合管，是在內(nèi)酰胺類單體澆濤成型的管壁1從一端至另一端的整體內(nèi)予置均布了同心的合攏為園筒狀的鋼骨架2。

從而提高了管道的耐壓性、防腐性、耐磨性、抗沖擊性、穩(wěn)定性、使其容易制造、安裝方便、使用廣泛。