[實用新型]鐵路信號控制插接式繼電組合架

無效

• 申請號: 01201764.7
• 申請日: 2001-01-20
• 公開（公告）號: CN2461822Y
• 公開（公告）日: 2001-11-28
• 發明（設計）人: 劉建軍
• 申請（專利權）人: 劉建軍
• 主分類號: B61L5/00
• 分類號: B61L5/00
• 代理公司: 北京集佳專利商標事務所
• 代理人: 宋冬濤

本實用新型是一種鐵路信號控制插接式繼電組合架。

鐵路信號控制設備的繼電電路部分主要是由多個繼電器組合安裝在組合安裝架(柜)上，并按一定的技術要求排列、連接而構成的。繼電器組合就是將繼電器電路根據它所完成的不同任務做成各種電路單元，把這些電路單元所用的繼電器和一些附屬元件(如電阻、電容、保險、變壓器、整流器、二極管等)組裝到一起，簡稱為組合。組合主要是由定位安裝板(組合框)和定位安裝板上的控制件和實現與組合外其它設備電氣連接的電連接器構成的。控制件包括繼電器、變壓器、整流器、保險、電阻、電容、二極管等。組合安裝架(柜)是用于將多個組合自下而上或至上而下按序安裝其上的安裝架(柜)，簡稱組合架(柜)。組合安裝架(柜)設有分線層(零層)，其上設有保險和接線端子，采用焊接或線纜頭繞環(壓環)螺絲緊固壓接的接線方式，其作用是實現電源分級保護及架內組合與電源環線和其它如電源屏、控制臺等設備之間的電氣連接。目前，信號控制繼電電路所采用的電連接器(側面或零層端子)的接線方式基本上都是焊接或線纜頭繞環(壓環)螺絲緊固壓接的接線方式。組合間、組合與組合架分線層、組合與其他設備(如分線盤)間、組合架分線層(零層)與分線層間、組合架分線層與其他設備之間的連線方式是通過散線部線、焊接(或繞環螺絲緊固壓接)在接線端子上。由于這種連線方式的限制，所有放線、焊接等工作均須在施工現場進行，因此導致大量的工作必須在現場完成，使得現場施工周期長，工序繁多、復雜，調試費力，效率低，難以保證質量。另外，現場施工時對既有行車設備干擾大，尤其在利用原有房屋(機械室)安裝新設備時，由于新舊設備同處一室，既要保證原有設備正常運轉，又要進行新設備的施工，其相互之間干擾很大，還會對行車安全構成威脅。

本實用新型的目的在于：為解決上述問題提供一種施工周期短、安裝簡便、高效、安全的鐵路信號控制插接式繼電組合架(柜)，以提高信號繼電設備的工廠化程度，簡化現場施工工序，減少現場施工費用及人力，將信號施工對既有設備的影響降到最低。

本實用新型是這樣實現的：一種鐵路信號控制插接式繼電組合架(柜)，主要是由組合定位安裝板、組合安裝架以及組合定位安裝板上的電器控制件和電連接器構成，組合安裝架上設有分線組合(其上的控制件主要是電源保險和電連接器，主要有三個作用：1、實現本架內繼電器組合與電源環線的連接；2、實現電源的分級保護；3、為實現本架內的繼電器組合與其它組合架的繼電器組合及其它設備間的電纜插接式電氣連接而所必需的分線作用。)及若干繼電器組合，組合定位安裝板與組合安裝架連接，所述組合定位安裝板上的電連接器為插接式電連接器座，該插接式電連接器座上連接有與之配合的插接電纜接頭。

所述組合之間、組合和組合架分線組合之間、組合和其它設備間、組合架分線組合和分線組合之間、組合架分線組合和其它設備間的電連接器為插接式電連接器座，該插接式電連接器座上連接有與之配合的插接電纜接頭。

所述插接式電連接器座和與之配合的插接電纜接頭可位于組合定位安裝板的正面(在控制件同一面)。

所述插接式電連接器座和與之配合的插接電纜接頭可位于組合定位安裝板的背面(在控制件背面)。

所述插接式電連接器座可位于控制件兩側面。

所述插接式電連接器座可為插針式電連接器座。

所述插接式電連接器座可為插孔式電連接器座。

用于電源配線的插接式電連接器座可為籠式彈簧夾接線端子座或線纜頭繞環(壓環)螺絲緊固壓接的接線方式的接線端子。

所述組合架的兩側可設有敷設電纜線的走線槽。

所述組合架的兩側可設有遮擋電纜線的擋板。

所述組合架的正面和背面還可分別安裝有前組合定位安裝板和后組合定位安裝板，前控制件和后控制件分別以背靠背的形式安裝在前組合定位安裝板和后組合定位安裝板上。

本實用新型由于組合上的電連接器設置為插接式，并直接與相應的電纜接頭插接(電源環線可采用散線防線、插接方式)，對所有組合內部配線的的導通校對、接線、通電調試、排除故障等均可在工廠完成，實現了產品的工廠化生產，整個現場安裝過程大大縮短，僅需一周左右，甚至更短的時間，節省了現場的施工費用，尤其是在利用原有機械室安裝新設備時，基本避免了施工過程中新舊設備間的相互干擾，不僅能保證行車的正常運行，同時也消除了安全隱患。另外，在組合架的正面和背面設置組合，使得單個組合架的設備容量增加，減小了成套繼電設備的占地面積，有利于將現場安裝的周期壓縮到最短，節約了投資。