[實用新型]精巧式滑板車的折合裝置

無效

• 申請號: 01201728.0
• 申請日: 2001-01-18
• 公開（公告）號: CN2461609Y
• 公開（公告）日: 2001-11-28
• 發明（設計）人: 李玉龍
• 申請（專利權）人: 有佳工業股份有限公司
• 主分類號: A63C17/00
• 分類號: A63C17/00;B62M1/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳踐實

本實用新型涉及滑板車，尤指一種具有相當便利的、可直接掣動的精巧式滑板車的折合裝置。

習用滑板車的折合結構，如第87215733號「滑板車的折疊裝置改良」公開了，一種欲行使折合的動作，乃需偏轉控制把手，通過控制把手的鉤部方可拉動擋止柱脫離擋止槽，使滑板車的把手架得以折合或立起：當操作者在偏轉控制把手時，并非于第一時間使擋止柱脫離擋止槽，而需通過兩端的鉤部同時拉動該擋止柱，方使擋止柱可抵抗彈簧的拉力而退離擋止槽，如此，在掣動控制上無法直接動作，若彈簧的彈性減弱時，可能相對造成擋止柱在接受控制把手其鉤部拉動時，產生兩端無法同時動作，而造成擋止柱單邊卡緊在擋止槽或弧形軌槽內的缺弊者。

本實用新型的主要目的在于：提供一種以其主桿體一側端末形成的嵌固部以及連動座部的設計，達到使滑板車直接折合掣動的精巧式滑板車的折合裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：一種精巧式滑板車的折合裝置，主要于車體端末設有連結座，該連結座的底端適當處設有樞孔，樞孔配合樞軸與把手架樞接；連結座上端近弧緣處形成軌槽，軌槽兩端末形成嵌槽；橫貫把手架且相對連結座上端的嵌槽處設有供主桿體樞固的孔，其特征在于：主桿體一側端末延伸形成嵌固部，嵌固部穿設于連結座的嵌槽中，并活動于軌槽內；又，嵌固部端末再延伸形成一連動座部；連動座部將主桿體一端插固在固結件的固定孔內：橫貫固結件上端的適距處形成一活動孔，活動孔內穿置一彈性件，該彈性件內穿置一頂桿；該頂桿一端與一轉動件樞固，另一端則由彈性件的頂撐力迫頂在把手架的外端面；該嵌槽的上下端分別形成擋止部。

上述轉動件側端可延伸形成便于操動轉動件的扳動端。

現通過以下附圖和實施例進一步說明：

圖1、為本實用新型立體分解圖。

圖2、為本實用新型部分結構剖視動作過程圖(一)。

圖3、為本實用新型部分結構剖視動作過程圖(二)。

圖4、為本實用新型實施例圖。

參見圖1、一種精巧式滑板車的折合裝置，主要在車體端末設有連結座10，該連結座10的底端適當處設有樞孔101，樞孔101配合樞軸102與把手架20樞接；連結座10上端近弧緣處形成軌槽103，軌槽103兩端末形成嵌槽104；橫貫把手架20，且相對連結座10上端的嵌槽104處設有供主桿體21樞固的孔201；該主桿體21一側端末延伸形成嵌固部22，該嵌固部22穿于連結座10的嵌槽104中，并活動于軌槽103內；又，嵌固部22端末再延伸形成一連動座部23；連動座部23將主桿體21一端插固在固結件24的固定孔241內；橫貫固結件24上端的適距處形成一活動孔242，活動孔242內穿置一彈性件243，該彈性件243內穿置一頂桿244；該頂桿244的一端與轉動件25樞固，另一端則由彈性件243的頂撐力迫頂在把手架20的外端面；該轉動件25一端則延伸形成便于操動轉動件25的扳動端251；該嵌槽104的上下端分別形成擋止部105；如此即為本實用新型精巧式滑板車的折合裝置。

參見圖2、4、當滑板車直立時，主桿體21的嵌固部22同時抵頂在嵌槽104的擋止部105處，加上與主桿體21連動的固結件24，再配合彈性件243以頂桿244迫頂在把手架20的外端面；使主桿體21的嵌固部22確實而穩固的頂掣在連結座10的嵌槽104中，進而使把手架20確實直立在滑板車體上。

參見圖3、當滑板車折合時，僅需將轉動件25往左扳動，使主桿體21的嵌固部22轉退于連結座10的嵌槽104的擋止部105處，并使嵌固部22在轉平後得以在軌槽103內活動，如此即可將把手架20以樞軸102為軸心轉動至靠滑板車體端(即將把手架20打平)，若將把手架20轉動至靠車體端時，再將轉動件25往左轉，即使主桿體21的嵌固部22迫靠于連結座10的嵌槽104的擋止部105處，加上與主桿體21連動的固結件24配合彈性件243以頂桿244迫頂于把手架20的外端面，故使主桿體21的嵌固部22可確實而穩固的頂掣于連結座10的嵌槽104中，進而使把手架20確實固定于滑板車體上。

綜上所述，由于主桿體一側端末形成的嵌固部以及連動座部的設計，可使把手架確實固定于滑板車體上，加之主桿體的嵌固部可確實而穩固的頂掣于連結座的嵌槽中，而使滑板車達到直接折合掣動的目的，其結構簡單，操作方便，直接折合掣動的效果好。