[實用新型]附有防誤操作裝置的集裝箱吊具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01201675.6
• 申請日: 2001-01-22
• 公開（公告）號: CN2467486Y
• 公開（公告）日: 2001-12-26
• 發(fā)明（設計）人: 余柏鋆;王黎明;楊志剛
• 申請（專利權）人: 上海集裝箱碼頭有限公司
• 主分類號: B66C1/00
• 分類號: B66C1/00;B66C15/00
• 代理公司: 北京中交科專利代理有限責任公司
• 代理人: 周志宏,張麗萍

本實用新型涉及一種附有防誤操作裝置的集裝箱吊具，特別適用于防誤吊雙集裝箱的裝卸作業(yè)。屬起重機；用于起重機、絞盤機、絞車或滑車的載荷掛住件或裝置。

在公知技術中，起重機所用的集裝箱吊具由吊架和轉鎖裝置所組成，利用轉鎖裝置鎖住或釋放集裝箱。此類集裝箱吊具不能識別是單個40英尺的集裝箱還是雙個并列的20英尺的集裝箱，例如：40英尺的集裝箱吊具會將兩個20英尺的集裝箱從單側誤吊起，造成集裝箱墜落的事故，也有因集裝箱箱孔損壞或轉鎖損壞造成單側吊起40英尺集裝箱的情形，帶來不安全。近年來也有采用在吊具上安裝光電傳感器或攝像頭的方法來識別單個或雙個并列的集裝箱，但光電傳感器或攝像頭的結構復雜，太多的導線在集裝箱吊具和起重機之間轉接，不僅成本高昂，而且港口操作環(huán)境惡劣，導致誤動作的情況仍不能根除。

本實用新型的目的是提供一種簡單可靠的可識別單個或雙個集裝箱、防止單側提升集裝箱或誤吊雙集裝箱的附有防誤操作裝置的集裝箱吊具。

本發(fā)明的目的可以通過如下方法耒達到：集裝箱吊具具有吊架，轉鎖裝置，其特征在于還有：由固定罩殼，轉軸，扭簧，柔性元件，感應式接近開關和探頭組成的防誤操作裝置；固定罩殼安裝在吊架上，轉軸安裝在固定罩殼的軸座上；扭簧安裝在固定罩殼和轉軸之間，其預緊力使附在轉軸上的感應式接近開關的感應片和安裝在罩殼上的感應式接近開關的座相對應；柔性元件的一端纏繞在轉軸上，另一端懸掛探頭，探頭自然下垂時，感應式接近開關的感應片和座分離。

柔性元件用鋼繩或鏈制成。

探頭制成球狀或圓錐狀。

圖1是本實用新型提出的最佳實施例；

圖2是單個或并列的集裝箱尚未被吊起時的情形；

圖3是單側吊起集裝箱，集裝箱吊具吊架與集裝箱頂面之間的距離發(fā)生了變化；

圖4是并列的集裝箱單側被吊起，集裝箱吊具吊架與集裝箱頂面之間的距離發(fā)生了變化。

下面結合附圖進一步說明：

圖1是本實用新型提出的最佳實施例，防誤操作裝置的固定罩殼(3)安裝在集裝箱吊具吊架(1)上，探頭(8)通過柔性元件(6)懸吊在轉軸(4)的下方，由于探頭(8)的重力產(chǎn)生的轉矩大于扭簧(5)的預緊力矩，使感應式接近開關(7)的感應片(7A)和座(7B)分離，也即感應式接近開關(7)處于常開狀態(tài)，感應式接近開關(7)串接在起重機的起升控制回路中，由于感應式接近開關處于常開狀態(tài)，起升控制回路呈斷開狀態(tài)，起重機無法提升集裝箱。

當使用本實用新型吊集裝箱時，在正常情況下，集裝箱吊具吊架與集裝箱頂面之間的距離(H)是保持不變的，探頭(8)的重量完全由集裝箱頂面承受，柔性元件(6)呈松弛狀態(tài)，轉軸(4)由扭簧(5)的彈力轉動，使附在轉軸(4)上的感應式接近開關(7)的感應片(7A)與安裝在罩殼(3)上感應式接近開關(7)的座(7B)相對應，感應式接近開關(7)導通，起重機起升控制回路呈通路狀態(tài)，此時起重機可將集裝箱吊起。

柔性元件(6)可以用鋼繩、鏈或其它材料制成，以便卷繞在轉軸(4)上。

當集裝箱四角的箱孔或集裝箱吊具的轉銷頭有任何一方損壞時，將導致集裝箱單側吊起，見圖3，或發(fā)生誤吊起并列的雙集裝箱，兩箱均被單側吊起時，見圖4，集裝箱吊具吊架(1)與集裝箱頂面之間的距離發(fā)生了變化，增大的間距(H1)將導致探頭(8)懸空，使柔性元件(6)仍處于張力狀態(tài)，扭簧(5)產(chǎn)生的轉動力矩不足以克服探頭(8)的重力所產(chǎn)生的轉矩時，感應式接近開關(7)仍處于常開狀態(tài)，起重機的起升回路無法形成通路，起重機將不能吊起集裝箱，以確保裝卸作業(yè)的安全。

探頭(8)可以制成球狀或圓錐狀，便于探頭(8)在集裝箱頂面上滾動，利于柔性元件(6)拉直承受探頭(8)的重力。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，由于采用了防誤操作裝置，利用探頭的重力作用，可測定集裝箱吊具吊架與集裝箱頂面之間距離有無變化，識別是單個還是雙個并列的集裝箱，確定導通或不導通集裝箱起升回路，防止單側提升集裝箱或誤吊雙集裝箱的裝卸作業(yè)。本實用新型安全可靠且結構簡單、使用亦方便。