[實用新型]鐵路鋼軌絕緣軌距桿

無效

• 申請號: 01201241.6
• 申請日: 2001-02-09
• 公開（公告）號: CN2461945Y
• 公開（公告）日: 2001-11-28
• 發明（設計）人: 李相才;尹慶生
• 申請（專利權）人: 李相才;尹慶生
• 主分類號: E01B5/16
• 分類號: E01B5/16
• 代理公司: 北京萬科園專利事務所
• 代理人: 張亞軍,樊炳章

本實用新型涉及一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿。

絕緣軌距桿具有保持兩條鋼軌的軌距、加固線路作用，是鐵路交通的一個很重要的部件?，F用的鋼軌絕緣軌距桿為八十年代的產品(圖2)。絕緣軌距桿的外端與鋼軌的連接仍采用螺母、卡鐵等原有的連接形式。付螺桿與外套為螺紋連接。為防止松動，用銷子6穿過外套2及付螺桿5把兩者位置固定。致使外套與付螺桿裝銷子處的強度削弱，是絕緣軌距桿的薄弱環節。結構較復雜。加工量大，生產周期較長。

本實用新型的目的是為克服上述不足之處而提供一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿，由注塑機注入工程塑料把外套、主螺桿、付螺桿固定連接為一互相絕緣的整體。結構簡單，絕緣性能好。

本實用新型內容：一種鐵路鋼軌絕緣軌距桿，包括主螺桿、付螺桿及外套，主、付螺桿兩端車有螺紋，其特征在于：外套里設有大于主、付螺桿直徑的螺紋通孔，注塑件與外套、主螺桿、付螺桿注塑連接為一體，注塑件設有絕緣隔離主、付螺桿端面的中間墻，注塑件左、右兩側分別設有把外套與主、付螺桿絕緣隔離的套筒。所述外套、主螺桿、付螺桿的螺紋為左螺紋或右螺紋或左、右螺紋交叉結構。

本實用新型具有以下優點：

1．鐵路鋼軌絕緣軌距桿把外套、主、付螺桿經高壓注塑機注塑連為一體，省去了銷子及鉆、鉸銷孔工序等，結構簡單、降低了成本，提高了強度。

2．本實用新型使用工程塑料注塑，工程塑料對身體無毒無害，利于環保注入的工程塑料把外套、主螺桿、付螺桿相互間隔離，絕緣性能可靠。

附圖說明：

圖l為本實用新型結構示意圖；

圖2為現用絕緣軌距桿結構示意圖。

下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。

鐵路鋼軌絕緣軌距桿(圖1)由主螺桿l、外套2、注塑件4和付螺桿5組成。外套安裝在夾具中部的支架上，主、付螺桿分別安裝在夾具左、右兩側的移動支架上，夾具保證外套及左、右螺桿中心位于同一直線上；將移動支架向中間移動，使主、付螺桿的里端面間的距離約4mm，高壓注塑機注入聚碳酸酯，這樣就把外套、主、付螺桿連為一體并形成注塑件4，注塑件的中間墻3把主、付螺桿的端面絕緣隔離，注塑件兩側的圓筒分別把外套與主、付螺桿絕緣隔離。為提高工程塑料(聚碳酸酯)與外套、主螺桿、付螺桿的結合強度，外套孔中制有為左螺紋和右螺紋，左、右螺紋互相交叉，所以外套與工程塑料的結合面積增加一倍，結合力大，不會松脫。主、付螺桿的里端也制有左、右螺紋，同樣起著增加結合力不會松脫的作用。由于去掉了連接銷子，外套及付螺桿上也不需加工銷孔，所以提高了強度。