[實用新型]一種電動車用的驅動器

無效

• 申請號: 01200925.3
• 申請日: 2001-01-10
• 公開（公告）號: CN2460367Y
• 公開（公告）日: 2001-11-21
• 發明（設計）人: 陸群
• 申請（專利權）人: 陸群
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電動車用的驅動器(以下簡稱驅動器)，屬于電動車的電傳動機構。適用于鏈傳動的電動自行車、電動三輪車、電動輪椅及其它鏈傳動的電動車。

現有的同類驅動器存在著結構復雜、齒輪磨損快、噪聲大、壽命短、離合器閉鎖不可靠和一種驅動器只適用一種車型等缺點。

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、齒輪耐磨損、噪聲小、壽命長、離合器閉鎖可靠和一種驅動器可適于多種車型的產品。

本實用新型的目的可以通過下列措施來達到：整個驅動器由電動機、第一級非金屬減速齒輪、第二級柱形減速齒輪、四滾柱雙向超越離合器(以下簡稱離合器)、腳踏軸和鋁外殼組成。當腳踏騎行時，腳踏軸順時針旋轉，離合器內滾柱將腳踏軸與離合器輸出輪閉鎖，驅動車輛前進。此時外離合器滾柱處于釋放狀態，腳踏軸不帶齒輪轉動。當電動機工作時，離合器外滾柱將第二級柱形齒輪與離合器輸出輪閉鎖，驅動車輛前進。此時，離合器內滾柱處于釋放狀態，不帶動腳踏軸轉動。第一級錐形齒輪采用非金屬耐磨材料制造，耐磨損、噪聲小、壽命長。采用滾柱雙向超越離合器，閉鎖可靠。鋁外殼軸線與電機軸線可制成各種夾角的對稱件，適用于多種車型使用。

本實用新型下面將結構附圖在一種電動車上的實施例做進一步詳述：

參考附圖：整個驅動器由電動機(1)、第二級柱形減速齒輪(2)、離合器輸出輪(3)、腳踏軸(4)、離合器內滾柱(5)、離合器外滾柱(6)、鋁外殼(7)、第一級非金屬錐形減速齒輪(8)構成。

當人力騎行腳踏軸(4)順時針旋轉時，離合器內滾柱(5)將腳踏軸(4)與離合器輸出輪(3)閉鎖，驅動車輛前進。此時離合器外滾柱(6)處于釋放狀態，腳踏軸(4)不帶動齒輪轉動。

當電動機(1)工作時，通過第一級非金屬錐形減速齒輪(8)，傳動第二級柱形減速齒輪(2)做順時針旋轉，離合器外滾柱(6)將第二級柱形減速齒輪(2)與離合器輸出輪(3)閉鎖，驅動車輛前進。此時離合器內滾柱(5)處于釋放狀態，腳踏軸(4)不被帶動。四滾柱雙向超越離合器比滾珠型雙向超越離合器閉鎖接觸面大，閉鎖更為可靠。

第一級錐形減速齒輪(8)轉速高，采用非金屬耐磨材料制造，噪聲可以降得很低，使用壽命延長。

鋁外殼(7)的軸線與電動機(1)的軸線可以制成任意夾角和對稱件，便于在多種車型上安裝。