[發明專利]用于自動傳動的輸入軸速度傳感器的故障診斷方法

無效

• 申請號: 01144090.2
• 申請日: 2001-12-28
• 公開（公告）號: CN1363790A
• 公開（公告）日: 2002-08-14
• 發明（設計）人: 權赫彬
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;G01P3/44;B60K31/18
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 李德山

相關申請的交叉參考

本申請要求2000年12月30日提出的朝鮮專利申請NO?10-2000-0087035的優先權，其內容在本文作為參考資料。

技術領域

本發明涉及一種用于汽車的自動傳動輸入速度傳感器的故障診斷方法，而更具體地，涉及在變速桿不僅位于向前行駛檔而且位于非行駛檔時，以及在汽車以較低的發動機速度運行時使之能診斷一輛汽車的輸入速度傳感器故障而不需要汽車速度傳感器的方法。

背景技術

通常，一個ECU(電子控制單元)根據由幾個傳感器，如汽車速度傳感器和發動機速度傳感器，檢測的汽車狀態，指示在發動機控制過程和它的各個單元中產生的故障的故障診斷碼。

圖1示意地表示由ECU所執行的信號處理。

如圖1所示，用于檢測汽車狀態的數據的傳感裝置包括一個檢測汽車速度的汽車速度傳感器11、一個檢測變速桿位置的禁止開關12、一個檢測自動傳動液體的油溫傳感器13、一個檢測制動踏板力的制動開關14、一個檢測發動機速度的發動機速度傳感器15、一個檢測傳動的輸入軸速度的輸入軸速度傳感器17和檢測傳動的輸出軸速度的一個輸出軸速度傳感器18。

ECU?20根據上述傳感裝置檢測的數據，依預定控制邏輯或診斷邏輯確定驅動條件或汽車狀態，并產生故障單元的診斷碼。

如果存在故障單元，ECU?20輸出一個分配給各故障單元的錯誤代碼并通過點亮MIL(故障指示燈)30通知駕駛員有故障。

在從禁止開關12輸入一個向前行駛檔信號及由汽車速度傳感器11檢測的汽車速度高于預定速度的情況下，ECU?20通過診斷輸入軸速度傳感器的輸出信號確定輸入軸速度傳感器17是否故障。在這時，如果輸入軸速度傳感器17的信號未出現，則ECU確定輸入軸速度傳感器故障。向前行駛檔為D、3、2、L、運動模式或諸如此類。

此外，ECU?20還在從禁止開關12輸入向前行駛檔信號及發動機速度高于發動機失速轉速的情況下，通過診斷輸入軸速度傳感器信號確定輸入軸速度傳感器17是否故障。在這時，如果輸入軸速度傳感器的信號未出現，則ECU確定輸入軸速度傳感器故障。

然而，在前面提到的前一現有技術中，ECU根據汽車速度傳感器信號確定輸入軸速度傳感器是否故障。因此，如果去掉汽車速度傳感器，在現有技術中就不能實現輸入軸速度傳感器的故障診斷方法。最近，已經有去掉汽車速度傳感器的趨勢，因此現有技術存在問題。

此外，在現有技術中只在變速桿位于向前行駛檔時可能診斷輸入軸速度傳感器的故障，在N檔或P檔不能執行故障診斷方法。

在ECU根據發動機速度信號確定輸入軸速度傳感器的故障時，ECU只在發動機速度高于失速轉速時檢測輸入軸速度傳感器是否故障，因為在發動機處于失速狀態時存在判斷錯誤的可能性。因此，在發動機特定的轉速范圍內，故障診斷變得不可能。

發明內容

本發明已做出了解決上述問題的努力。本發明的目的是要提供一種，即使變速桿未位于向前行駛檔或發動機處于低速時也能診斷汽車的輸入軸速度傳感器故障而無需汽車速度傳感器的故障診斷方法。

為實現上述目的，本發明提供一種自動傳動的輸入軸速度傳感器故障診斷方法，包括：

(a)根據禁止開關的一個信號確定變速桿是否位于向前行駛檔；

(b)如果確定變速桿未位于向前行駛檔，通過讀取第一狀態標記確定輸入軸速度傳感器是否正常工作；

(c)如果輸入軸速度傳感器正常工作，根據禁止開關的信號確定變速桿是否位于P檔或者N檔；

(d)如果變速桿位于P檔或者N檔，確定自動傳動液體溫度是否高于預定的臨界溫度；及

(e)如果自動傳動液體的溫度高于預定的臨界溫度，根據渦輪速度是否高于預定的第一臨界速度獨立地確定輸入軸速度傳感器是否有故障。

附圖說明

結合和構成說明書一部分的說明本發明實施例的附圖，和說明一起用于解釋本發明的原理。

圖1是應用本發明故障診斷方法的一個系統。

圖2a和2b是根據本發明的最佳實施例，表示故障診斷方法的流程圖。

圖3是表示獲得故障持續時間方法的一個曲線。

具體實施方式

在下面，將依據附圖詳細敘述本發明的一個最佳實施例。

圖2a和2b表示根據本發明最佳實施例的故障診斷方法。

輸入軸速度傳感器17和輸出軸速度傳感器18可以分別通過PGA傳感器和一個PG-B傳感器來實現。