[發明專利]用于窗戶的簡化裝配的纏繞式遮光罩

有效

• 申請號: 01143812.6
• 申請日: 2001-12-14
• 公開（公告）號: CN1359812A
• 公開（公告）日: 2002-07-24
• 發明（設計）人: W·P·施萊希特;H·瓦特爾
• 申請（專利權）人: 博斯股份有限兩合公司
• 主分類號: B60J3/00
• 分類號: B60J3/00;E06B9/40
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥凌,黃力行

技術領域

現代汽車主體形狀表現為較大的窗戶區域。由于強烈的太陽光線，大的窗戶區域導致在交通交通工具的內部產生大量的熱，與交通工具連同的是空氣調節，該大量的熱的產生導致不得不使用相當的能量以便抵消交通工具的熱效應。

背景技術

由于這個原因，馬達交通工具日益裝備有纏繞式窗戶遮光罩。

就此而論，提供兩個導向軌道是公知的，其中窗戶遮光罩壁板的牽引桿在后窗戶的前面導向。通過運行在導向軌道的止推元件產生致動。

這種纏繞式窗戶遮光罩的導向軌道是非常細飾的主體。它們由輕合金制成，因此對彎折非常敏感。只要它們不緊固于穩定支撐元件上，一小的力已足夠損壞它們。

所以，在交通工具上準確地裝配導向軌道是困難的。

從而，將導向軌道裝配于相對纏繞軸的正確位置，或將纏繞軸裝配于相對導向軌道的正確位置，是必要的。在將纏繞軸和導向軌道裝配后，只可將牽引桿螺紋擰入導向軌道。

在裝配線上裝配過程中，產生相當的完成該細飾工作的困難。

發明內容

基于上述，本發明的目的是，在裝配交通工具時極大地緩和裝配線上的纏繞式窗戶遮光罩的裝配，和/或實現導向軌道的覆蓋完好裝置，使得它們引起小的可視干擾并保護其免受損壞。

根據本發明，通過具有權利要求1的特征的纏繞式窗戶遮光罩，或交通工具主體，或具有權利要求32的用于馬達交通工具的門可實現該目的。

該裝配的大量簡化起源于底架裝置，該底架裝置用于通過連接裝置彼此緊固的纏繞軸，從而能在此范圍內預裝配。于是，在裝配線上裝配過程中不必將纏繞式窗戶遮光罩的單個部件彼此相對地裝配入正確位置，也不必將可移動元件螺紋擰入它們以便實現功能上可行的纏繞式窗戶遮光罩。相反，這些元件已由制造商組在一起，其使得裝配線上的裝配簡化，由于僅要求插入預裝配元件。

鑒于此，可能提供其帶有用于把這些交通工具的元件緊固的適當裝置的連接裝置和/或支座裝置。

如果元件具有用于驅動部件的驅動馬達和導向管，裝配能更簡化。最后，如果元件另外地包含導向軌道或至少其一段，元件的幾乎完成預裝配是可能的。由此，可能完成由制造商制造的纏繞式窗戶遮光罩的預裝配。

導向軌道可生產為兩部件。一部件固定地與支座裝置連接而各導向軌道的另一部件可通過將其推入與第一部件連接。進一步的選擇在于通過鉸鏈把各導向軌道的兩部件連接。該鉸鏈可以是帶有軸向鉸鏈銷，或薄膜鉸鏈，或預定斷裂點的鉸鏈。

使用鉸鏈能實現其被傳送至裝配線的非常結實的元件。將導向軌道的各部件去除或折疊，產生一從其沒有突出任何部件的元件。

由于鉸鏈實際上僅被致動兩次，即在由制造商完成裝配后將其折疊和在交通工具上裝配過程中將其豎起意義上，鉸鏈也可由預定斷裂點形成，其也可認為是薄膜鉸鏈。這樣，即使使用由壓制鋁型材制成的導向軌道，就有機會從后面將導向軌道開槽幾次。由于該切槽，緊鄰該狹縫有兩狹窄材料帶，其可以來回彎折幾次而不斷裂。當折疊各導向軌道部段時，使用幾個切槽減小了發生在一對條帶上的變形量。

有利地布置導向軌道用于與交通工具主體有關的材料或互鎖。為此目的，它們可設置有粘附表面或凸緣狀條帶，適合于擰入或粘合。也可以想到通過鉚釘的連接，如暗鉚。????

如果各導向軌道設置有緊固凸緣，可將凸緣膠粘在窗戶窗格與主體之間。

纏繞式窗戶遮光罩的驅動適合地由驅動部件，最好是與電動馬達有關的互鎖執行。通過這樣，保證牽引桿的兩端在長的操作時間內是同步驅動。驅動部件是線性形狀元件，其外側設置有齒。該齒由周向螺旋形狀肋筋構成。

驅動部件至導向軌道的導向發生在管子內側，以避免止推部件扭曲。該布置類似Bowden電纜。

用一非常簡單的實施例，導向管可具有和導向軌道相同的截面外形，于是它們甚至可以以單件形式彼此過渡。

與交通工具主體的使用有關，如果導向軌道直接設置在窗戶開口的邊緣且在此與交通工具主體連接，則從設計角度講該布置變得特別簡單且有利。這特別地應用在帶有可移動窗戶的門上。

用于現代交通工具主體靜止窗戶的定制窗戶開口設置有周向折疊，其允許產生突出凸緣。該凸緣用作窗戶窗格的緊固表面。窗戶窗格的邊緣膠粘于凸緣。該凸緣最好適合用于連接導向軌道，事實上，導向軌道可由窗戶窗格和交通工具主體凸緣之間的其自身的凸緣膠粘。

這種布置提供了相當多的優點，在裝配線上裝配時，不費困難就可裝配纏繞式窗戶遮光罩，且不需要對窗戶開口的攻絲。