[發明專利]自行車轉向柄搖臂裝置

無效

• 申請號: 01139366.1
• 申請日: 2001-11-21
• 公開（公告）號: CN1359822A
• 公開（公告）日: 2002-07-24
• 發明（設計）人: 奈倉秀典;伊勢野滿;新村裕幸
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 何騰云

技術領域

本發明涉及一種自行車轉向柄搖臂裝置(ハンドルレバ-)，特別是涉及一種可前后剖分的車架構造的場合的可容易進行剖分操作的自行車轉向柄搖臂裝置。

背景技術

具有人力驅動系和馬達驅動系的電動輔助自行車已為人們所知，該人力驅動系用于將加到腳蹬的踏力傳遞到后輪，該馬達驅動系可相應于上述踏力在上述人力驅動系附加輔助動力。例如，在日本特開平10-45081號公報中公開了一種電動輔助自行車，該電動輔助自行車由螺栓組裝或由鉸鏈連接前后剖分的車架。

在如上述那樣按前后剖分電動輔助自行車的場合下，存在如下那樣的問題。后制動器的操作部和變速器的操作部設于車身的前部，后制動器和變速器的機構部設于車身后部即后輪或后輪近旁。上述各操作部與機構部通過后制動器拉索和變速器拉索連接。即，由這些拉索連接車身后部和車身前部，所以，即使在分離車架的場合，為了搬運，也必須一體地移動這些分離了的車架，非常不便。

另外，為了消除該不便，可考慮由使用了螺釘的接頭等進行連接。然而，由于在接頭部會產生松動，需要注意別忘記接頭的連接操作，所以，存在構造復雜化的可能。

發明內容

本發明的目的就是鑒于上述現有技術存在的問題提出一種可容易地剖分而且可分開搬運剖分的構架的自行車轉向柄搖臂裝置。

為了達到上述目的，本發明的第1特征在于：具有操作體、緊固機構、凸輪機構部、及定位機構，該操作體具有安裝于轉向柄的操作搖臂和由該操作搖臂操作的拉索，該緊固機構將上述操作體緊固到上述轉向柄，該凸輪機構部用于開閉上述緊固機構，該定位機構設置于上述緊固機構以將上述操作體定位到常用位置。按照第1特征，緊固機構可由凸輪機構部容易地相對轉向柄裝拆。特別是可由定位機構簡單地使操作體位于常用位置。

另外，本發明的第2特征在于：在朝上述轉向柄的周向使上述緊固機構從上述操作體的常用位置回轉預定角度的位置，該緊固機構可朝上述轉向柄的長度方向裝拆。按照第2特征，在緊固機構的裝拆位置，操作體從常用位置錯開上述預定角度量，所以，可從外觀容易地發現不完全的安裝狀態。

另外，本發明的第3特征在于：上述緊固機構具有嵌插到上述轉向柄的套筒，在上述套筒將上述凸輪機構部和轉向柄把套一體化。按照第3特征，可一體地相對轉向柄裝拆轉向柄把套和緊固機構。

另外，本發明的第4特征在于：上述緊固機構由剖分半體構成，該剖分半體由鉸鏈部可自由開閉地相互接合，位于與上述鉸鏈部相反一側的開口部由上述凸輪機構部緊固，該緊固機構固定于上述轉向柄。按照第4特征，可由設于與該鉸鏈部相反側的凸輪機構部緊固由鉸鏈部自由開閉地構成的緊固機構和解除該緊固，所以，可容易地相對轉向柄裝拆操作體。

另外，本發明的第5特征在于：上述車架由設置上述轉向柄的前構架和設置后輪的后構架組成，上述前構架和后構架可相互分離地接合，上述拉索為安裝于上述后構架的后制動器作動用拉索和變速器拉索中的任一方。按照第5特征，當按前后分離車架或在分離后再進行接合時，可相對前構架的轉向柄容易地在上述后構架裝拆由拉索連接的操作體。

附圖說明

圖1為本發明一實施形式的電動輔助自行車的側面圖。

圖2為從車身左前方觀看后構架的透視圖。

圖3為后構架的平面圖。

圖4為電動輔助裝置周邊的要部側面圖。

圖5為圖4的A-A斷面圖。

圖6為設于前構架的端塊的平面斷面圖。

圖7為設于前構架的端塊的正面圖。

圖8為端塊的變型例的斷面平面圖。

圖9為端塊的變型例的正面圖。

圖10為電動輔助自行車的從右后方觀察到的要部透視圖。

圖11為電動輔助自行車的從左后方觀察到的要部透視圖。

圖12為電動輔助自行車的從右下后方觀察到的要部透視圖。

圖13為左轉向柄部的透視圖。

圖14為左轉向柄部的分解透視圖。

圖15為示出拉索捆固狀態的斷面圖。

圖16為連接構件的正面圖。

圖17為連接構件的側面圖。

圖18為示出轉向柄要部的圖。

圖19為圖18的C-C斷面圖。

圖20為第1變型例的轉向柄組件的透視圖。

圖21為第1變型例的轉向柄組件的斷面圖。

圖22為第2變型例的轉向柄組件的透視圖。

圖23為第2變型例的轉向柄組件的斷面圖。

圖24為示出緊固夾的鎖定機構的斷面圖。

圖25為左轉向柄部的分解透視圖。

圖26為分離了的車身后部的側面圖。