[發明專利]渦旋壓縮機

有效

• 申請號: 01137939.1
• 申請日: 2001-11-06
• 公開（公告）號: CN1353247A
• 公開（公告）日: 2002-06-12
• 發明（設計）人: 竹內真實;伊藤隆英;丸巖保治;山崎浩;萩田貴幸;鵜飼徹三;藤田勝博
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 陳健

技術領域

本發明涉及一種空調裝置或冷凍裝置等所具備的渦旋壓縮機。

背景技術

渦旋壓縮機一般是，使渦旋狀的壁體組合地配置固定渦旋和回轉渦旋，通過使回轉渦旋相對固定渦旋公轉回轉運動，使形成在壁體間的壓縮室的容積漸漸地減少，進行該壓縮室內的流體的壓縮。

渦旋壓縮機的設計上的壓縮比是壓縮室的最大容積(壁體彼此嚙合形成壓縮室時刻的容積)與壓縮室的最小容積(壁體彼此的嚙合脫開，壓縮室即將消失前的容積)的比，由下式(I)表示。

Vi＝{A(θsuc)·L}/{A(θtop)·L}＝A(θsuc)/A(θtop)??…(I)

在(I)式中A(θ)是表示與使容積對應于回轉渦旋的回轉角θ進行變化的壓縮室的回轉面平行的斷面積的函數，θsuc是壓縮室成為最大容積時的回轉渦旋的回轉角，θtop是壓縮室成為最小容積時的回轉渦旋的回轉角，L是壁體相互重疊的長度。

過去，為了謀求渦旋壓縮機的壓縮比Vi的提高，采用了增加兩渦旋的壁體的圈數來增大最大容積時的壓縮機的斷面積A(θ)的方法。但是用增加壁體的圈數的方法由于擴大渦旋的外型而使壓縮機本身大型化，因此有難以應用于大小限制極其嚴格的汽車用的空調裝置中的問題。

為了解決上述問題點，在日本特公昭60-17956號中提出了一種渦旋壓縮機，該渦旋壓縮機，固定渦旋和回轉渦旋都將壁體的渦卷狀的上緣做成為中心側低、外周側高的帶有階梯形狀，而且對應于該上緣的階梯形狀，兩渦旋都將端板的側面做成為中心側高、外周端側低的帶有階梯形狀。

在上述渦旋壓縮機中，當將最大容積時的壓縮室的重疊長度作為Ll、將最小容積時的壓縮室的重疊長度作為Ls時，設計上的壓縮比Vi’由下式(II)表示。

Vi’＝{A(θsuc)·Ll}/{A(θtop)·Ls}????…(II)

在式(II)中，最大容積時的壓縮室的重疊長度Ll比最小容積時的壓縮室的重疊長度Ls大，因為Ll/Ls＞1，即使不增加壁體的圈數，也可以使設計上的壓縮比提高。

在渦旋如上所述地采用了階梯形狀的渦旋壓縮中，連接壁體的低位的上緣和高位的上緣的連接緣與連接端板的底深的底面和底淺的底面的連接壁面可滑動地接觸時的氣密性的確保成為問題。

因此，是通過非常高精度地加工組裝渦旋使上述連接壁面可滑動地接觸來保證氣密性。但是由于要求非常高精度地加工和組裝，生產效率低，制造成本高。

為了解決該問題，在日本特開平6-10857號公報中公開了在一方的渦旋的壁體的連接緣上設置密封構件，再由賦能構件將密封構件壓接在另一方的渦旋的端板的連接壁面的構造(見日本特開平6-10857號公報的圖5及圖6)。

在上述公開的技術中，由于在一方的渦旋的壁體的連接緣上配置著密封構件，以與另一方的渦旋的端板的連接壁面可滑動地接觸，因此不需要高精度地加工就可確保氣密性，但是它有在上述壁體的連接緣和上述壁板的連接壁面相離開時密封構件脫落的問題。

為了解決該問題，在日本特開平8-28461號公報中公開了一種技術，該技術是通過將壁體的連接緣上所設的密封構件與密封渦旋壁體的高位的上緣的頂端密封件一體形成，可以在確保氣密性的同時防止連接壁面離開時的密封構件脫落(見日本特開平8-28461號公報的圖12及圖13)。

但是，在上述技術中也存在如下的問題，雖然將頂密封件和連接壁面的密封構件用一體形成，但是存在著如下的問題，即由于密封構件從連接壁面以懸臂方式同頂密封件連接著，在長期運轉的過程中，密封構件會產生破損。

另外，在原來的一般的渦旋壓縮機中，沿壁體的渦旋狀的上緣配設頂端密封件，確保與相對的渦旋的底面之間的氣密性，形成泄漏少的壓縮室，由此來提高壓縮效率。

但是，在采用上述那樣的渦旋帶有階梯形狀的渦旋壓縮機中，在帶臺階的壁體的上緣上分開地配設頂端密封，但是對于位于渦旋的外周端側的頂端密封件來說，由于導入背面的壓力小，對相對的壁體的上緣不能獲得充分的推壓力，不能充分發揮密封功能。當來自壓縮室的泄漏多時，就需要用于由此而引起的再壓縮的動力，產生驅動源的動力損失，效率低。

本發明是鑒于上述情況而作出的，其目的提供一種渦旋壓縮機，該渦旋壓縮機，通過提高固定渦旋、回轉渦旋間的氣密性防止欲輸送的流體的泄漏，由此提高壓縮比、提高性能，而且其可靠性高。