[發明專利]船用多功能變速箱

無效

• 申請號: 01134370.2
• 申請日: 2001-11-01
• 公開（公告）號: CN1344657A
• 公開（公告）日: 2002-04-17
• 發明（設計）人: 張德洪
• 申請（專利權）人: 張德洪
• 主分類號: B63J3/00
• 分類號: B63J3/00;F16H3/085
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種船用變速箱，龍其是船用多功能變速箱。

現在漁業生產中，單機船比較多，但隨著機械化及自動化的水平不斷提高，船機艙內的附屬設備不斷增多，如起網機的液壓油泵，起錨機液壓油泵液壓的壓油泵、發電機、水泵、絞綱機等。由其是起網機的液壓油泵，在起網時需要它工作，不起網時得把角代擇掉，但是這些附屬設備，的運轉，都是由主機曲軸前槽輪通過角代帶動的這樣使槽輪的槽數增加導至槽輪過長，在運轉時使主機曲軸前輸出端易損，角代傳動需要時常調整、操作不便、而且占用機艙面積大。

本發明對上述問題，提供一種船用多功變速箱，它按裝在主機前面與主機曲軸前輸出端連接，其主要目的，它能同時帶動多種不同轉速的附屬設備，省去槽輪和角代。另一個目的是將該變速箱的輸出軸代替附屬設備的軸用，而降低了附屬設備的生產成本，而且按裝方便。還一個目的是該變速箱的輸出軸可以設兩個輸出端，還有一個目的是方便，變速與分離和該變速箱與其它變速箱能方便連接。

為實現上述目的，本發明的船用多功能變速箱，由箱體、齒輪、軸組成。箱體內設有輸入軸、輸出軸主動齒輪、從動齒輪、主動齒輪裝在輸入軸上，從動齒輪裝在輸出軸上，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，該變速箱可以設置3至10個輸出軸，箱體內設有變速與分離裝置。

此裝置是由撥叉，撥叉臂連接軸、變速桿組成，連接裝在箱體側面，連接軸外端與變速桿連接，內端與撥叉臂連接，撥叉臂另一端與撥叉連接，撥叉與相對應花鏈輸軸上的從動齒輪相連接。

該變速箱的輸出軸可以直接代替海水泵的泵軸，將海水泵的葉輪直接設置在輸出軸的輸出軸的輸出端上。泵殼以該輸出軸在箱體上的軸承孔定位直接固定在箱體上。這種結構的海水泵不僅省去泵軸和軸承，而且縮短了該海水泵體積，降低了海水泵的生產成本，而且又便于按裝。

該變速箱的輸出軸還可以直接代替小型發電機的軸，也將發電機的轉子直接設置，輸出軸的輸出端上，定子以該輸出軸在箱體上的軸承孔定位直接固定在箱體上。這種結構的發電機不僅省去發電機軸和軸承而且縮短了發電機的體積，降低了發電機的生產成本，而且又便于按裝。上述結構的這兩種附屬設備在按裝時省去托架和聯軸節，又省去了調整軸向同心度的麻煩。

該變速箱的輸出軸可以設兩個輸出端，在兩個輸出端上設置，轉速相同，轉向相適應的附屬設備。

該變速箱為了與其它變速箱能方便連接在該變速箱的輸入軸的兩端設有聯軸節。

另外所述，該變速箱的每個輸出軸的轉速或在箱體上位置，箱體的形狀，及體積，撥叉數量都是按所帶的附屬設備的轉速、體積、工作情況，而設定必要時可以設置連接齒輪。

這種變速箱的優點是：能同時帶動多種不同轉速的附屬設備，實現多功能的目的，結構簡單，操作方便占用機艙面積小。

下面結合附圖和實施例，對本發明作進一步說明。

圖1是船用多功變速箱第一個實施例的內部剖視簡圖，

圖2是船用多功變速箱第二個實施例的內部剖視簡圖，

圖3是船用多功變速箱第三個實施例的內部剖視簡圖，

圖4是船用多功變速箱第四個實施例的內部剖視簡圖，

圖5是船用多功變速箱第五個實施例的內部剖視簡圖，

圖1所示的第一個實施例中，主動齒1裝在輸入軸，備動齒輪2、3、4分別裝在三個輸出軸上。

圖1所示的第一個實施例中，主動齒1裝在輸入軸上，從動齒輪2、3、4分別裝在三個輸出軸上，其中從動齒輪4設有花鍵內孔，它與花鍵輸出軸相配合，主動齒輪1與從動齒輪2、3、4嚙合，撥叉5固定在箱體6上，與從動齒輪4相連接，起到變速與分離作用。圖2所示的第二個實施例中，主動齒1裝在輸入軸上，從動齒輪2、3、4、7分別裝在4個輸軸上，其中從動齒輪4，設有花鍵內孔與花鏈輸出軸配合，主動齒輪1與從動齒輪2、3、4、7齒合，撥叉5固定在箱體6上，與從動4，相連接，起到變速與分離作用。

圖3所示的第三個實施例中，主動齒輪1裝在輸入軸上，從動齒輪2、3、4、7分別裝在五個輸出軸上，其中從動齒輪4設有花鏈內孔，與花鍵輸出軸相配合，撥叉5固定箱體6上，與從動齒輪4相連接，起到變速與分離作用。

圖4所示的第四個實施例中，主動齒輪1裝在輸入軸上，從動齒輪2、3、4、7、8、9分別裝在六個輸出軸上，從動齒輪設有花鏈內孔，它與花鏈輸出軸相配合。主動齒輪1與備動齒輪2、3、4、7、8、9嚙合。撥叉5固定箱體6上，與從動齒輪4相連接，起到變速與與分離作用。

圖5所示的第五個實施例中，主動齒輪1裝在輸入軸上，從動齒輪2、3、4、7、8、9、10、11、12分別裝在十個輸出軸上，其中從動齒輪4設有花鍵內孔它與花鍵輸出軸相配合，主動齒輪1與從動齒輪2、3、4、7、8、9、10、11、12相嚙合，撥叉5固定在箱體6上，與從動齒輪4相連接起到變速或分離作用。