[發明專利]汽車報警器

無效

• 申請號: 01127344.5
• 申請日: 2001-08-22
• 公開（公告）號: CN1333149A
• 公開（公告）日: 2002-01-30
• 發明（設計）人: 國際昌
• 申請（專利權）人: 國際昌
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60Q9/00
• 代理公司: 煙臺信合專利代理有限公司
• 代理人: 梁翠榮

本發明涉及的汽車報警器，屬報警裝置，具體地講是用于汽車出警情或險情的一種自動報警裝置，尤其適用于安裝在出租汽車上的報警裝置。

現有出租車用報警器，配有無線對講裝置，由指揮中心調度指揮，出租車司機之間可以直接對話，具有群防等特點，但也有其明顯缺點，一是司機人身安全難以保障。當有盜賊上車以后，待司機明白盜賊意圖后，出租車司機不敢或無法報警，延誤了報警時間，給警方破案帶來了難度；二是受地理環境影響，而無法報警，出租車案件大都發出在城鄉接壤地方，因離鬧市區較遠，失去與指揮中心聯系，匪徒極易作案；三是無明顯警示，當案情已發生，別的出租車和路面行人也不易發覺，更無法報警；四是出租車本身出現事故險情，特別是夜間發生情況，很不容易發現出事車輛，給汽車司機和乘客造成不應有的損失。

本發明的目的旨在改進上述已有技術的不足，提供一種二次發射裝置，將事先錄制好的車牌號、車型、車體顏色、車主姓名、司機與匪徒的談話聲，通過順手按動緊急報警按鈕，同時車內的報警器喇叭自動關閉，匪徒并無察覺，可以想法拖延時間，以求指揮中心采取措施，并同時可向其它出租車發信號相互傳遞，以使指揮中心得知，解決遠距離指揮中心而無法報警的同題；并兼有可向外發出自身車輛出現交通事故的求救信號，以使指揮中心采取相應的搶救措施的報警裝置。

為了達到上述目的，本發明是這樣實現的，它包括無線報警器部分、自動電話撥號報警器部分、SOS指示燈電路13、汽車報警器外殼17、線路板18、自動電話撥號報警器外殼20、自動電話撥號報警器外殼21，無線報警器部分包括緊急報警通道、普通報警通道，緊急報警通道它包括報警信號的接收與放大電路1、報警信號的調制與發射電路3，普通報警通道包括普通信號的接收與放大電路4、普通語音信號的發送放大電路5、普通信號的調制與發射電路6，自動電話撥號報警器部分包括模擬提/掛機電路9、撥號電路10、送話與受話電路11、時基電路14，其特點是緊急報警通道還包括報警信號的控制處理與放大電路2，它還包括發射與接收天線開關電路7，自動電話撥號報警器部分還包括自動電話撥號報警控制電路12、電源控制電路8，緊急報警通道與普通報警通道共用發射與接收天線開關電路7，報警信號的接收與放大電路1依次連接報警信號的控制與放大電路2、報警信號的調制與發射電路3，報警信號的接收與放大電路1中的電容C3一點與發射與接收天線開關電路7中的二極管D6的負極、二極管D7的正極相接，報警信號的調制與發射電路3中的電感L7中間抽頭點與發射與接收天線開關電路7中的二極管D9的正極相接，普通信號的接收與放大電路4中的電容C30、C31、C32、C33、電感L8的公共點與發射與接收天線開關電路7中的二極管D8的負極相接，普通信號的調制與發射電路6中的電容C54的輸出端與發射與接收天線開關電路7中的二極管D7的正極、二極管D6的負極相接，報警信號的控制處理與放大電路2串聯在報警信號的接收與放大電路1與報警信號的調制與發射電路3之間，報警信號的控制處理與放大電路2的信號輸出控制端接點E、F與SOS指示燈電路13的接點E、F對應相連接，報警信號的控制處理與放大電路2中的信號輸出控制端接點C、D與自動電話撥號報警控制電路12的接點C、D、與送話與受話電路11的接點C、D對應相接，接點G、H與送話器M3兩端相接，電源控制電路8與模擬提/掛機電路9、自動電話撥號報警控制電路12、時基電路14相連接，模擬提/掛機電路9與撥號電路10、送話與受話電路11相連接，時基電路14與撥號電路10相連接。

本發明克服了現有汽車防盜報警器所存在的問題，采用了普通報警通道、緊急報警通道與自動電話撥號報警相結合，普通報警通道與現有出租車用的報警器無太大差異，緊急報警通道采用特殊頻率發射與接收，除了具備自動報警外，還具有錄、放音功能、關閉對講喇叭等功能，兩種頻道都具有信號自動接收并將信號重新發射功能，能擴大信號延伸傳遞功能，并有自身車輛出現交通事故發出求救信號功能，還設置了指示燈警示電路，本發明是目前保護車輛及人身安全的一種比較理想的汽車報警器。

附圖說明：

圖1為本發明線路原理方框圖；

圖2為緊急報警通道與普通報警通道電路原理示意圖；

圖3為自動電話撥號報警部分與SOS指示燈電路原理示意圖；

圖4為無線報警器部分做成汽車報警器結構示意圖；

圖5為自動電話撥號報警部分做成報警器結構示意圖。

附圖圖面說明：