[發明專利]一種外控可變行程壓縮機

無效

• 申請號: 01125097.6
• 申請日: 2001-07-30
• 公開（公告）號: CN1336489A
• 公開（公告）日: 2002-02-20
• 發明（設計）人: 牧野善洋;清水厚視;川口真廣;太田雅樹
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機制作所
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06;F04B27/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 黃力行

技術領域

本發明涉及一種用于車用空調的可變行程壓縮機，更加具體地說，本發明涉及對外控可變行程的控制閥殼體的改進。

背景技術

與日本公開特許公報8-338364號相應的美國專利第5,865,604號描述了一種行程由控制腔和抽吸腔內的壓力差控制的可變行程壓縮機。該壓縮機行程是通過由供氣通道從排放腔向控制腔輸入制冷氣體以及由排氣通道將氣體排入抽吸腔來控制的。該壓縮機的行程控制結構包括一個位于供氣通道中過道的能改變供氣通道橫截面積的電子操作控制閥。該控制閥的通電螺線管促使控制閥的閥體沿關閉閥孔的方向移動。輸往該控制閥的電流值根據乘客倉的測得溫度和預設溫度的比較結果來定。由溫度傳感器測得的溫度和由溫度控制器預設的溫度的差值很大則表明需要加大制冷負荷。這將使得閥孔的開度變小。從而，旋轉斜盤的傾角增大，壓縮機的排量變大。

如圖5所示，電子操作控制閥80位于后殼體90的閥室85內。閥室85的開孔由后殼體90的圓周壁或從其外圓周壁表面凸出的基部86包圍。基部86為環形，其內圓周面87設有環形凹槽88。環形卡箍89嵌在該凹槽88中，用來防止控制閥80從閥室85內脫開。中部向外伸出的接頭81位于基部86內并設有連接裝置82，給螺線管(未示出)通電的電源線83與該連接裝置82成電接通狀態。電源線83由保護其的覆蓋層91蓋住。

控制閥80通常都裝在后殼體90內，并且其末端從后殼體90的外圓周壁向外凸出。這個凸出部分妨礙了將壓縮機安裝在某物體上。尤其是當在車上安裝作為空調一部分的壓縮機時，安裝空間受到限制，因此需要減少控制閥80自后殼體90的外圓周壁凸出的部分。

在現有的壓縮機中，連接裝置82從基部86向閥室85內回彎。連接裝置82的這種布置方式經常使將外部驅動電路和連接裝置82連接起來的電源線83與基部86的外周接觸。但是，由于現有的壓縮機的設計只是將閥室85用來裝納控制閥80，并沒有考慮到電源線83會與基部86的外周接觸。因此，基部86的外周為銳利的。

同時，電源線83由覆蓋層91保護，但覆蓋層91在連接裝置82前并不保護電源線83。電源線83有一段長度必須為未覆蓋的，以便與接頭81進行電連接。換句話說，為了保證連接工作效率，電源線83有一段并未被覆蓋層91保護。

當未覆蓋的電源線83與基部86的外周接觸時，壓縮機和內裝壓縮機的發動機的長期振動會造成電源線83的接觸表面疲勞損壞。

發明內容

本發明意欲減少上述不便之處。因此，本發明的一個目的是提供一種能防止電子操作控制閥的電源線疲勞損壞的外控可變行程壓縮機。

為達到此目的，一種外控可變行程壓縮機設有殼體、殼體內的控制腔、裝于殼體內用來控制控制腔內壓力的電子操作控制閥。該壓縮機的行程根據控制腔內的壓力而變化。該控制閥根據外部電信號來控制控制腔內的壓力。殼體內的閥室設有用來容納該控制閥的開孔，該開孔內形成無偏差表面。與控制閥相連的電源線與該無偏差表面接觸。根據本發明，當電源線與閥室的開孔接觸時，由該無偏差表面支承電源線，從而防止了電源線的疲勞損壞。

另外，本發明還有一個特征，即所述無偏差表面是在環繞該開孔的圓周壁的一部分上形成。

另外，本發明還有下面的特征，即沿閥室開孔形成的圓周壁從殼體的外圓周壁表面伸出，并且無偏差表面從殼體的外圓周壁表面的伸出部分要少于在圓周壁上的余下部分。根據本發明，即使所述圓周壁從所述外圓周壁表面伸出，電源線與該圓周壁之間的接觸應力也小于現有壓縮機中相應的接觸應力。

附圖說明

附帶的權利要求書對本發明的被認為具有新穎性的特征有詳盡的描述。以下結合附圖，參考對目前為優選實施例的說明，可以更好地理解本發明及其目的和優點。在附圖中，

圖1為根據本發明的一個實施例的壓縮機的剖視圖；

圖2為帶有局部剖切的放大的局部側視圖，示出了圖1中閥室的基部；

圖3為放大的局部剖視圖，示出了本發明的一個實施例；

圖4a為放大的局部剖視圖，示出了本發明的另一個實施例；

圖4b為放大的局部剖視圖，示出了本發明的又一個實施例；

圖5為帶有局部剖切的放大的局部側視圖，示出了現有技術的閥室的基部。

具體實施方式

現在將參考圖1到圖3，對本發明的一個實施例加以說明。