[發明專利]飛輪前置式變速自行車傳動裝置

無效

• 申請號: 01124253.1
• 申請日: 2001-08-20
• 公開（公告）號: CN1400134A
• 公開（公告）日: 2003-03-05
• 發明（設計）人: 王毓丹
• 申請（專利權）人: 王毓丹
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 馬婭佳

技術領域

本發明涉及自行車傳動裝置，尤其是一種飛輪前置式變速自行車傳動裝置。

背景技術

目前變速自行車的傳動裝置，其關鍵部件飛輪大都是裝在車的后軸部(也稱后軸皮)上，一個或一組直徑不同的飛輪與后輪同軸固定，通過鏈條與裝在前面中軸上的大鏈輪或一組直徑不同的鏈輪相連接。人騎車時，通過中軸鏈輪、鏈條和飛輪，使后軸皮帶動后輪轉動行使；變速時，人們在行使過程中通過扳動中軸鏈輪選擇扳手或飛輪選擇扳手，即可使鏈條與不同的鏈輪連接，從而使自行車達到所需的速比。由于受到特定結構和安裝部位的限制，現行的自行車的飛輪已定型，輪徑不能再減小，為了保證一定的傳動比，實現一定的騎行速度，與之相傳動連接的鏈輪則必然為大輪徑輪盤，這樣就使得其存在以下缺點：一、傳動機構體積龐大，加大了原材料的消耗，也增加了產品的成本；二、體積龐大的傳動機構加大了自行車的重量，不符合自行車向輕型化發展的趨勢，影響了自行車輕型化的發展；三、外形龐大的傳動機構，還嚴重地影響了自行車外觀的整體協調美，尤其是對于小輪徑的變速自行車，更顯得比例失調，極不美觀；四、現有變速自行車的飛輪是安裝在后軸皮外側的，無法用鏈罩進行保護，容易受雨水的沖刷，導致飛輪內本來就很少的潤滑油很快便流失殆盡，產生干磨，加速了飛輪的磨損，縮短了使用壽命；五、現有的變速自行車在維修或更換飛輪時，涉及到的相關部件較多，拆卸很不方便；六、外形較大的輪盤和鏈罩，與褲子的接觸面積大，極易弄臟褲子，也易受到磕碰而損壞；七、現有的自行車變速裝置，需要在特定的運行狀態下才能實施變速功能，即在騎行者做功時，鏈條處于運轉狀態下，才能實現變速功能，反之，在騎行者不做功即自行車在滑行時，鏈條不運轉是無法實現變速的，正是由于現有自行車變速裝置的這種“限定”，造成了很多騎行者的緊張和不適應，尤其是女同志，往往會手忙腳亂，導致操作不當，給騎行者帶來很多不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種飛輪前置式變速自行車傳動裝置，它結構簡單、體積小、變速操作方便。

本發明的目的是這樣實現的：一種飛輪前置式變速自行車傳動裝置，包括中軸組件、小鏈輪、鏈條、飛輪和后軸皮組件，帶有一至多個齒盤的飛輪設在中軸上，帶有一至多個齒盤的小鏈輪設在后軸皮上，小鏈輪通過鏈條與位于中軸上的飛輪相連接。

飛輪連接固定在中軸上。

小鏈輪與軸擋碗是一體形成的。

小鏈輪為一小輪徑和小齒數的鏈輪，裝在花盤和軸擋碗之間的后軸管上，并與花盤貼合連接在一起。

后軸皮組件小鏈輪的多個齒盤是分體式的，從左到右由小到大排列或由大到小排列。

中軸組件為三件套，包括中軸、左擋碗和右擋碗，與車架相連的五通內插設有中軸，五通的兩孔中固定連接有擋碗，擋碗與中軸之間設有滾珠，通過滾珠支撐連接。

中軸組件為五件套，包括中軸、左軸碗、右軸碗、左擋和右擋，軸碗與五通緊配合，擋與中軸固定連接，擋通過螺母固定。

飛輪的齒盤與飛輪本體是分體式的，通過螺栓或鉚接固定在一起的。

飛輪外齒輪的齒牙是偏置的，飛輪通過與曲柄壓接在一起的連接套與曲柄固接在一起。

飛輪通過連接套與曲柄連接在一起。