[發(fā)明專利]機(jī)動二輪車發(fā)動機(jī)的排氣裝置支承構(gòu)造

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01123363.X
• 申請日: 2001-07-19
• 公開（公告）號: CN1334216A
• 公開（公告）日: 2002-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高田康弘;佐藤彰一郎
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62M7/02
• 分類號: B62M7/02;F01N7/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 陳健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及將排氣裝置支承在車架上的機(jī)動二輪車，特別涉及排氣裝置的支承構(gòu)造的改進(jìn)。該機(jī)動二輪車中，發(fā)動機(jī)在后輪的前方搭載在車架上，排氣裝置備有排氣消音器，并且與設(shè)在發(fā)動機(jī)本體上的排氣口連接。

背景技術(shù)

已往的機(jī)動兩輪車，如日本特開平5-131963號公報所示，排氣裝置備有的排氣消音器，沿機(jī)動兩輪車的前后方向長長地形成，并配置在后輪的一側(cè)，排氣裝置連接著的發(fā)動機(jī)排氣口，并配置在靠近車身中心線的位置。

但是，若把上述已往那樣地排氣裝置支承在車架上時，由于排氣裝置整體配置在車身中心線的一側(cè)，所以必須在除了排氣裝置與發(fā)動機(jī)本體連接的部分之外的若干部位將排氣裝置牢固地支承在車架上，這樣，支承排氣裝置的零部件數(shù)目增多，將排氣裝置往車架上組裝時的組裝工作量也多。

發(fā)明目的

本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于提供一種可減少支承排氣裝置的零部件數(shù)目、減少組裝工作量的機(jī)動兩輪車發(fā)動機(jī)的排氣裝置支承構(gòu)造。

技術(shù)方案及技術(shù)效果

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，權(quán)利要求1記載的機(jī)動兩輪車發(fā)動機(jī)的排氣裝置支承構(gòu)造，該機(jī)動兩輪車，發(fā)動機(jī)E在后輪前方搭載在車架上，備有排氣消音器并與設(shè)在發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)本體上的排氣口連接的排氣裝置支承在車架上，其特征在于，上述排氣消音器沿著車架的寬度方向長長地形成，并配置在發(fā)動機(jī)與后輪之間，第1排氣管連接排氣消音器的一端和上述排氣口，第2排氣管與上述排氣消音器和該排氣消音器的另一端連接，在連接第1排氣管的第1重心和第2排氣管的第2重心的直線上，第1排氣管的上游端固定在發(fā)動機(jī)本體上，上述排氣消音器在第2重心處支承在車架上。

根據(jù)該構(gòu)造，在通過排氣裝置重心的直線上，排氣裝置支承在發(fā)動機(jī)(該發(fā)動機(jī)搭載在車架上)的發(fā)動機(jī)本體和車架上，這樣，可減小作用在排氣裝置支承部上的彎曲荷重，用排氣裝置的前后2個部位的支承，就可以用充分的支承強(qiáng)度支承排氣裝置。而且，上述2個部位之中的第1排氣管支承在發(fā)動機(jī)本體上的支承部，是排氣裝置與發(fā)動機(jī)本體的連接部，用于支承排氣裝置的專用支承部是把排氣消音器支承在車架上的一個部位，這樣，可減少支承排氣裝置的零部件數(shù)目，同時減少組裝工作量。

權(quán)利要求2的發(fā)明，是在權(quán)利要求1記載的機(jī)動兩輪車發(fā)動機(jī)的排氣裝置支承構(gòu)造中，其特征在于，把發(fā)動機(jī)的動力傳遞給后輪的驅(qū)動鏈配置在車身中心線的一側(cè)，相對于車身中心線在與驅(qū)動鏈的相反側(cè)配置著第1排氣管的第1重心、排氣消音器和第2排氣管的第2重心。

根據(jù)該構(gòu)造，可避免與發(fā)動機(jī)及后輪間的驅(qū)動力傳遞系統(tǒng)的干擾，使排氣消音器極力靠近發(fā)動機(jī)，可確保距地面高度，并且降低重心，另外，排氣裝置的組裝也容易。

權(quán)利要求3的發(fā)明，是在權(quán)利要求2記載的機(jī)動兩輪車發(fā)動機(jī)的排氣裝置支承構(gòu)造中，其特征在于，上述排氣消音器的一端形成為沿鉛直面的平面狀，并且比驅(qū)動鏈靠近車身中心線地被配置。

根據(jù)該構(gòu)造，在驅(qū)動鏈的擺動所需空間的側(cè)方，可有效地配置排氣消音器。

附圖的簡單說明

圖1是機(jī)動兩輪車的側(cè)面圖。

圖2是圖1的要部放大圖。

圖3是表示曲軸箱內(nèi)的縱斷面?zhèn)让鎴D。

圖4是圖2的4向視底面圖。

圖5是圖2的5-5線斷面圖。

實(shí)施例

下面，參照附圖所示實(shí)施例，說明本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。

圖1至圖5表示本發(fā)明的一實(shí)施例。圖1是機(jī)動兩輪車的側(cè)面圖。圖2是圖1的要部放大圖。圖3是表示曲軸箱內(nèi)的縱斷面?zhèn)让鎴D。圖4是圖2的4向視底面圖。圖5是圖2的5-5線斷面圖。

圖1中，機(jī)動兩輪車的車架15，在前端備有頭管16，軸支前輪WF的前叉17可轉(zhuǎn)向地樞支在該頭管16上。在該前叉17的上端連接著把手柄18，覆蓋前輪WF上方的前擋泥板19支承在前叉17上。在車架15的中間部固定著左右一對支承托架40…，軸支后輪WR的后叉20樞支在該托架40…上。在車架15后部與后叉20之間設(shè)有后緩沖器21。

在車架15的中間部搭載著水冷式發(fā)動機(jī)E，由該發(fā)動機(jī)E的發(fā)動機(jī)本體22和車架15支承著的散熱器24，該散熱器24配置在發(fā)動機(jī)本體22的前部上方，由車架15支承著空氣濾清器23配置在發(fā)動機(jī)本體22的前部上方。另外，配置在發(fā)動機(jī)本體22后部上方的燃料箱25、和配置在該燃料箱25上方的收容箱(可收容電氣部件)26支承在車架15上。