[發明專利]一種新型汽油發動機供油系統裝置

無效

• 申請號: 01122204.2
• 申請日: 2001-06-14
• 公開（公告）號: CN1392338A
• 公開（公告）日: 2003-01-22
• 發明（設計）人: 張干
• 申請（專利權）人: 張干
• 主分類號: F02M29/14
• 分類號: F02M29/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽油發動機供燃油系統裝置，主要應用在汽油型汽車、摩托車和船舶的發動機上。

本發明現有技術是這樣的：一種是汽油化油器型汽車發動機供油裝置，一種是電子控制燃料噴射系統的供油裝置，現分別描述如下：

汽油化油器型發動機汽車的供油系統裝置主要由油箱，汽油濾清器、汽油泵、化油器、發動機進氣歧管等組成，空氣是經過空氣濾清器、節氣閥進入化油器，汽油霧化是由化油器的加速泵噴射出燃油與從節氣閥進入的空氣混合完成的，汽油這樣霧化后被吸入發動機缸內工作。

這種供油系統裝置目前在汽車上、摩托車上還使用，主要有如下缺點：供油系統霧化效果不好，空燃比不理想、燃料在發動機內燃燒不充分，排放出氣體很難達到規定要求；直接影響到發動機工作效率和汽車的各種性能的發揮。

另一種汽車供油系統裝置是目前較先進的電子控制燃油噴射系統裝置(以下簡稱電噴系統裝置)，它目前有取代化油器的前景，它主要三部份組成，一是空氣供給和操縱系統，二是燃油供給系統裝置，三是電子控制單元。各部份組成是：第一部份空氣供給和操縱系統，它是由空氣濾清器，空氣流量計，帶旁通道的節氣閥構成，第二部份是供油系統裝置，它是由油箱、燃油泵、脈動緩沖器(燃油儲能器)、燃油濾清器，壓力調節器、噴油嘴等組成。噴油嘴由控制系統輸出信號觸發其中電磁線圈，開啟噴嘴，燃油經噴油嘴高頻振動霧化后將燃油以一定壓力噴入發動機進氣歧管，與供氣系統供給空氣混合后被發動機吸入缸內工作。第三部分是電子控制系統裝置，基本上由電傳感器，執行機構和電子控制模板組成。電噴系統裝置主要不足的地方是噴嘴噴出一定壓力和一定量的燃油和從供氣系統裝置進入發動機進氣歧管的空氣混合時間短、距離和空間較小，所以混合很不充分，雖然噴嘴將具有一定壓力的燃油初步霧化，但還遠達不到燃料在發動機內充分燃燒所需要的最佳霧化要求。使發動機各種性能得不到最佳發揮，油耗還較高。

本發明的任務是針對上述兩種現有技術的不足，設計一種新型汽油發動機供油系統裝置，它可將汽油充分氣化，給發動機提供最佳氣體狀態的燃油氣，從而提高發動機各種性能指標，并從根本上解決汽車尾氣排放污染環境的老大難問題。

本發明是這樣來完成任務的：本發明由二部份組成，第一部份是燃油供給系統，它主要是由油箱、汽油泵、汽油濾清器、噴射氣化器等組成，噴射氣化器由針孔管、噴射體、回油孔、帶浮子室的儲油槽、螺旋擴張噴霧管，空氣壓縮機等組成，燃油從供油系統進入浮子室，浮子室保證儲油槽內油面為規定高度，空氣壓縮機供給噴射霧氣化器一定壓力的壓縮空氣、壓縮空氣從噴射體針孔管周圍噴出，針孔管上口產生負壓，儲油槽中的燃油從針孔管下口被吸到上口與壓縮空氣和空氣供給系統供給的空氣同時噴射到螺旋擴張噴霧管內，螺旋擴張噴霧管可以是內壁是螺旋狀凹凸型，也可以是直通直線型內壁。混合氣體在螺旋擴張噴霧管中充分螺旋碰撞細化，從螺旋擴張噴霧管出口就產生可以懸浮于空氣中的燃油和空氣混合氣提供給發動機燃燒。這種混合氣顆粒小，初步測定混合氣顆粒小于5微米，這就給發動機提供最佳的空燃比。混合氣較大顆粒在螺旋擴張噴霧管中，與管壁螺旋槽碰撞后集凝在管壁回流到儲油槽中，儲油槽與螺旋擴張管間設有回油通道，回油通道口低于針孔管口。螺旋擴張噴霧管可根據發動機各種工作狀態提供不同數量和流速的混合氣，如果發動機處于怠速狀態，螺旋擴張噴霧管可使過量的混合氣凝集后回流到儲油槽中。本發明第二部份為空氣供給系統裝置，這由空氣濾清器、節氣閥、噴射氣化器進氣管組成。

本發明與現有技術相比有如下優點：本發明產生的混合燃油氣體，第一次徹底解決燃油與空氣混合不均勻，混合后顆粒大的重大缺點，燃油顆粒大是發動機燃燒不充分的重要原因之一。從而解決發動機因上述缺點造成發動機各種性能參數不高的問題；現有技術都存在燃油與空氣混合不均勻，混合后顆粒大的缺點。本發明因給發動機提供的燃油混合氣顆粒極小，發動機可以充分燃燒，從而根本上解決了發動機尾氣排放的問題，這也是一直困擾現代化大城市環境污染大的問題，本發明可大大提高發動機排放標準和有效降低汽車百公里油耗。

附圖1是本發明構成的結構簡圖