[發明專利]多機種混合生產方法

有效

• 申請號: 01121486.4
• 申請日: 2001-06-12
• 公開（公告）號: CN1328900A
• 公開（公告）日: 2002-01-02
• 發明（設計）人: 加藤千稔;飛田正;中村剛
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B23Q7/14
• 分類號: B23Q7/14;B23K37/047
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 韓登營

本發明涉及一種由同一設備混合生產分別將多個部件焊接接合以進行組裝的多個機種的產品例如多個車種的機動車用底板的多機種混合生產方法。

機動車用底板通過焊接接合構成發動機室的前零件、構成車室部底面的前底板、及構成后貨箱部底面的后底板組成的3個部件進行組裝。

過去，當生產機動車用底板時，在前零件用、前底板用、及后底板用的各部件組裝線中，進行構成各部件的多個構成件的所有焊接位置的焊接，組裝各部件后，對組裝完畢的前零件、前底板、及后底板進行定位焊，組裝底板，之后，在加強線對底板的部件間的接合部進行加強焊。

可是，前零件、前底板、及后底板這樣的各部件的組裝所需焊接位置的數量(打點數)根據機種(車種)的不同而不同。為此，在由各部件組裝線對各部件的所有焊接位置進行焊接的現有方法中，當由同一設備混合生產多個車種的機動車用底板時，需要相應于打點數最大的車種的部件設定配置于各部件組裝線的焊接機器人的臺數。結果，對于各部件的打點數少的車種，焊接機器人的作業率下降，另外，當需要對應各部件的打點數比先前的車種多的新車種時，需要改變各部件組裝線，設備投資增加，而且也花費時間，在提高生產率方面存在問題。

本發明就是鑒于以上問題而作出的，其目的在于提供一種生產率良好的多機種混合生產方法，該方法可提高焊接機器人的作業率，并可降低需對應新機種時的設備投資，而且還可縮短時間。

為了解決上述問題，本發明提供一種由同一設備混合生產分別將多個部件焊接接合以進行組裝的多個機種的產品方法，該方法在根據每個部件設置的部件組裝線焊接接合多個部件構成件，組裝各部件，對多個部件進行定位焊后，組裝產品，之后，在加強線對產品進行加強焊，其中，針對所有機種使各部件組裝線的各部件焊接打點數均等化，在加強線進行相對各部件的必要打點數所不足的各部件打點數的焊接。

按照本發明，由于各部件組裝線的各部件的焊接打點數不因機種產生差別，所以，配置于各部件組裝線的焊接機器人的作業率不會因機種而下降。而且，當要對應各部件所需打點數比先前的車種多的新車種時，只需改變加強線即可，不需要改變各部件的組裝線。另外，由于可在加強線由通用的焊接機器人對多個部件的打點部進行焊接，所以，與在各部件組裝線增設焊接機器人的場合相比，焊接機器人的增設臺數可較少。為此，可降低需要對應新機種時的設備投資，并可縮短時間。

圖1為示出用于實施本發明方法的機動車用底板的生產設備的平面圖。

圖2為作為圖1設備一部分的前零件用組裝線的放大平面圖。

圖3為作為圖1設備一部分的前底板用組裝線的放大平面圖。

圖4為作為圖1設備一部分的后底板用組裝線的放大平面圖。

圖5為作為圖1設備一部分的接合臺和加強線的放大平面圖。

圖6為從圖5的箭頭VI方向觀看到的接合臺和加強線的側面圖。

圖7(A)為示出由前零件、前底板、及后底板構成的各部件和底板的各車種的必要打點數的圖，(B)為各組裝線、接合臺、及加強線的各車種的焊接打點數的圖。

圖1示出作為產品的機動車用底板W的生產設備。該生產設備具有前零件W1用組裝線1，前底板W2用組裝線2，后底板W3用組裝線3，對前零件W1、前底板W2、后底板W3進行定位焊以組裝底板W的接合臺4，及對底板W進行加強焊的加強焊線5。