[發明專利]合成樹脂制推力軸承

有效

• 申請號: 01121076.1
• 申請日: 2001-06-14
• 公開（公告）號: CN1392350A
• 公開（公告）日: 2003-01-22
• 發明（設計）人: 巖倉勝;上野篤志;相田鐵也
• 申請（專利權）人: 奧依列斯工業株式會社
• 主分類號: F16C33/20
• 分類號: F16C33/20;F16C17/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所
• 代理人: 方曉虹

本發明涉及合成樹脂制推力軸承，特別是適合于組裝在四輪式汽車中的滑柱連桿(麥弗遜)式懸架上的合成樹脂制推力軸承。

通常，滑柱連桿式懸架主要是用于四輪式汽車的前輪，是在支柱組件中組合盤簧，而該支柱組件在與主軸為一體的外筒中裝有液壓式減震器。上述懸架的結構可分為兩種：(1)積極地使盤簧的軸線相對支柱的軸線而偏置，使內裝于該支柱的減震器活塞桿順利滑動；(2)使盤簧的軸線與支柱的軸線一致。這兩種結構都是在車體的安裝構件與盤簧的上部彈簧座之間設置軸承，其目的是為了在通過轉向操作而使支柱組件與盤簧一起回轉時使該回轉得以順滑進行。

并且，在該軸承上，有因支承車體負載(推力負載)、且采用懸架結構而造成的徑向負載在起作用，即，在前者結構中因盤簧的軸線相對于支柱的軸線偏置，故在靜止狀態下也會因盤簧向支柱軸線方向的復原力而產生徑向負載，在后者結構中，由于要將支柱的軸線與盤簧的軸線配置在同一軸線上，制作上的困難會造成角度誤差而導致徑向負載產生。

為滿足上述的要求，以往在該軸承上采用的是使用滾柱或滾針的滾動軸承或者合成樹脂滑動軸承。然而，滾動軸承會因微小擺動或振動荷重等導致滾珠或滾針疲勞損壞，難以維持靈活的轉向操作。又，合成樹脂滑動軸承比上述滾動軸承的磨擦系數高，加大了轉向操作的沉重感。并且，無論使用哪一種軸承，都要為防止塵埃等異物向滑動面侵入而裝入由橡膠彈性體組成的防塵護罩，結果磨擦力增大，導致轉向操作的沉重感，特別是在使用合成樹脂滑動軸承時，轉向操作更為沉重。

為解決上述以往的軸承問題，本發明人提供了實愿昭61-196804號(實公平2-6263號)方案。下面根據附圖來說明。在圖7中，合成樹脂制推力軸1包括：合成樹脂制的上部殼體10、合成樹脂制的下部殼體20以及配置在該上、下殼體10、20間的合成樹脂制的軸承片30，上部殼體10設有中央部具有圓孔11的圓板狀平面部12、在該圓板狀平面部12的外周邊一體形成的圓筒卡合下垂部13以及在該圓筒卡合下垂部13的端部內周面形成的卡合鉤部14，下部殼體20設有具有通孔21所定內周面的圓筒部22、在該圓筒部22的外周面使該圓筒部22的局部23凸出后形成的環狀寬幅凸緣部24、與該環狀寬幅凸緣部24的外周邊一體形成的圓筒卡合凸出部25以及在該圓筒卡合凸出部25的下端外周面上形成的卡合部26，將該卡合鉤部14彈性地安裝在該下部殼體20的卡合部26上，以將該上部殼體10與下部殼體20組合。

上述實愿昭61-19680號公報中提出的合成樹脂制推力軸承是以解決以往的合成樹脂滑動軸承的問題、即防止塵埃等侵入軸承滑動面為其目的，可解決因在該滑動面間圍繞滑動面安裝由橡膠彈性體組成的防塵護罩所造成的轉向操作力增大的問題，并可極力防止塵埃等侵入滑動面，獲得穩定而又靈活的轉向操作力。

然而，如圖8所示，上述合成樹脂制推力軸承在因上述的懸架結構造成徑向負載、即在因盤簧的軸線相對于支柱的軸線偏置、故在靜止狀態下也因盤簧向支柱軸線方向的復原力而產生的徑向負載作用于該軸承時，在上部殼體10的圓筒卡合下垂部13的端部內周面形成的卡合鉤部14與在下部殼體20的圓筒卡合凸出部25的下端外周面形成的卡合部26相互碰撞，往往會產生磨擦聲。又，采用上、下部殼體10、20與配置在該上、下部殼體10、20間的軸承片30的合成樹脂制組合，會在上、下部殼體10、20與軸承片30之間產生蠕動現象，往往會因這種蠕動現象而生磨擦聲。

又，雖然只要在上、下部殼體10、20間及上、下殼體10、20與軸承片30之間的各間隙中添加所希望的通常被充填在該上、下部殼體10、20之間的黃油等潤滑劑，即可基本上消除上述的磨擦聲，但因徑向負載或推力負載的作用以及長期使用而使潤滑劑消失等，往往不能確保各間隙的潤滑劑理想狀態。

本發明人探討了這種磨擦聲的產生原因，結果從形成上、下部殼體的合成樹脂制以及形成配置在上、下部殼體間的軸承片的合成樹脂中發現了它的原因。本發明就是為了解決上述問題，其目的在于，提供一種能有效利用實愿昭61-196804號的合成樹脂制合成樹脂制推力軸承原有優點、同時即使各間隙中的潤滑劑未達到理想狀態也不會產生磨擦聲的合成樹脂制推力軸承。