[發明專利]空氣反彈制動系統

無效

• 申請號: 01120922.4
• 申請日: 2001-06-13
• 公開（公告）號: CN1390728A
• 公開（公告）日: 2003-01-15
• 發明（設計）人: 于斌堂
• 申請（專利權）人: 于斌堂
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是一種機械裝置，即一種空氣反彈制動系統。

目前，在機動車上所使用的制動裝置通常是蹄片式、閘塊式或閘瓦式的，統稱為摩擦式制動裝置，它們是通過蹄片、閘片或閘瓦同剎車片、車輪或輪轂間的摩擦實現制動的，這種制動裝置每年要摩損掉大量的摩擦件，對于火車而言車輪也會加速磨損，浪費很大。

本發明的目的是研制一種通過回收車輛行駛的慣性力制動時不需要摩擦件的非摩擦式空氣反彈制動機系統，這種制動裝置使用時無摩擦件的損耗，也不會對火車車輪造成額外的摩損。

以上目的是由以下技術方案實現的：研制一種空氣反彈制動系統，這種制動系統在與車輪固聯的轉動件上安裝一只齒輪，再設一只與之嚙合并可以離合的從動齒輪，從動齒輪驅動一套曲柄聯桿機構，該機構推動一只空氣壓縮機，空氣壓縮機的出氣口聯接一只恒壓氣缸。

采用上述技術方案制成的空氣反彈制動系統，可以利用車輛下坡或制動時的慣力將恒壓氣缸充足氣壓，然后需要制動時，靠恒壓氣缸的空氣壓力，通過空氣壓縮機的活塞，對車輪施加反向載荷，迫使車輛停止運行，從而實現非摩擦制動。無摩擦件損耗，對火車車輪也不會造成額外磨損，可以減少浪費。因車輛慣力而產生的多余高壓空氣可以回收進行綜合利用，從而提高經濟效益。

下面以火車為例結合附圖介紹一種實施例：

圖1是本實施例的主視圖，圖2是其左視圖。

圖中可見鐵軌1、車輪2、齒輪3、從動齒輪4、曲柄5、連桿6、拔叉7、離合氣缸8、活塞9、彈簧10、制動氣缸11、制動活塞12、進氣閥13、出氣閥14、恒壓氣缸15、空車恒壓閥16、重車恒壓閥17?。

車輪2在鐵軌1上行駛時，齒輪3與車輪2同軸固聯并隨之轉動，當需要制動時，與機車風缸相聯的離合氣缸8被充氣，活塞9被氣壓推動，并壓縮彈簧10，活塞9帶動拔叉7使從動齒輪4與齒輪3嚙合，并與曲柄5同軸聯動，曲柄5帶動連桿6推動活塞12往復運動，在制動活塞12的作用下，空氣經進氣閥13被吸入制動氣缸11經出氣閥14壓入恒壓氣缸15，恒壓氣缸15分別由空車恒壓閥16和重車恒壓閥17控制其不同載荷所需要的壓力，恒壓氣缸15的高壓空氣同時對制動活塞12施加一個反向壓力，通過聯桿6、曲柄5，從動齒輪4向齒輪3傳遞一個反向力，迫使車輛停止運行。當車輛正常行駛時，離合氣缸泄出機車風缸打入的高壓氣，活塞9在彈簧10的推動下帶動拔叉7拔動從動齒輪4，使之與齒輪3的嚙合分離，車輪2便可自由轉動。