[發明專利]箱體元件安裝結構

有效

• 申請號: 01119382.4
• 申請日: 2001-06-01
• 公開（公告）號: CN1329209A
• 公開（公告）日: 2002-01-02
• 發明（設計）人: 巖田和之;吉田惠子;田中敦;石村祐二
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F16M1/026
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 馬江立

本發明涉及一種安裝結構，該安裝結構用于將覆蓋從裝置本體暴露出的一部分的箱體元件剛性安裝到裝置本體上。更特別地，本發明涉及一種箱體元件的安裝結構，該箱體元件用于覆蓋從一例如裝有傳動機構的內燃機中暴露出的部分。

如日本專利公開出版物平7-83069中表示的那樣，一用于覆蓋設置于內燃機曲柄軸端部的閥驅動機構的凸輪鏈箱體可拆卸地剛性連接到內燃機的本體上，螺栓位于沿其外圓周的位置。

同一出版物中公開的凸輪鏈箱體的中心部分易于相對于箱體平面部分沿直角方向彎曲變形。特別是，由于在發動機端面處凸輪鏈箱體中心部的一水泵軸穿過的通孔圓周部分剛度較低，凸輪鏈箱體的中心部分容易振動。

為防止這種情況，凸輪鏈箱體具有多個圍繞該通孔的螺栓凸臺部分，因而通過螺栓凸臺部分與發動機本體螺紋配合的螺栓將凸輪鏈箱體中心部分剛性聯接到發動機本體上，從而防止或減少了中心部分的振動。

日本實用新型公開出版物平4-91210中公開了一種潤滑系統，該潤滑系統設置在限定于凸輪鏈箱體與內燃機本體之間的空間中，從而向用于將曲柄軸的旋轉傳遞到凸輪軸的正時鏈(凸輪鏈)供應潤滑油。在該潤滑系統中，在連接到汽缸柱上的一油泵本體上形成一突出部，該突出部限定了一個與汽缸柱中的串聯油路相通的油路，和一個用于從該油路向需潤滑的一部分正時鏈噴射潤滑油的噴射孔。因此，當油泵本體聯接到汽缸柱上時，汽缸柱中的油路和突出部分中的油路通過一裝配在兩油路中的中空銷聯接起來。

在上述構造成凸輪鏈箱體連接到發動機本體上的結構中，在凸輪鏈箱體中心部分及環繞孔部分需要大量螺栓凸臺部分，對大量螺栓的需要不可避免地增加了部件數量，也增加應用和固定螺栓的步驟。因此，降低成本和重量是很困難的。

在常規正時鏈潤滑系統中，對中空銷的需要還導致再次增加部件數量和組裝步驟的缺點。另外，由于制造出具有油路和油噴射孔的突出部，當在凸輪鏈箱體或發動機本體上形成有螺栓凸臺，以防止凸輪鏈發生上述振動的情況下，即使從防止凸輪鏈箱體的觀點以及凸輪鏈潤滑的觀點看需要在例如接近凸輪鏈所圍繞的鏈輪處有靠近的位置關系，但突出部和螺栓凸臺部分的存在也會對位置關系產生限制。因此，使螺栓凸臺部分或突出部分位于適當位置通常是很困難的。

因此本發明的一個目的是提供一種箱體元件安裝結構，該安裝結構能夠提高箱體元件的彎曲剛度，并防止箱體元件的振動，同時能夠減少部件數量和組裝步驟數量，并顯著降低成本和重量。

根據本發明，提供了一種箱體元件安裝結構，其特征在于，在箱體元件的一個或兩個內表面上及設備本體的一外壁表面上形成至少一個突出部，該至少一個突出部與具有通過多個緊固裝置緊固到上述設備本體上的外圓周部的上述箱體元件的上述內壁表面接觸，并與上述箱體元件緊固在其上的上述設備本體的上述外壁表面接觸，在上述突出部的遠端接觸表面上設有密封元件。

根據本發明，由于不需要將箱體元件的突出部聯接到設備本體上的緊固裝置，或者用作緊固裝置的部件數量可以減少，能夠將組裝步驟減少到減少的部件數量，并大降低制造成本和重量。

根據本發明的一個更優選方面，提供了一種箱體元件安裝結構，其特征在于在用于覆蓋一驅動力傳動機構的箱體元件的一個或兩個內表面上及一內燃機本體的一外壁表面上形成至少一個突出部，該至少一個突出部與具有通過多個緊固裝置緊固到上述設備本體上的外圓周部的上述箱體元件的上述內壁表面接觸，并與上述箱體元件緊固在其上的上述設備本體的上述外壁表面接觸，在上述突出部的遠端接觸表面上設有密封元件。

通過這種結構，用于通過螺栓將發動機箱體元件緊固到發動機本體上的螺栓凸臺部不再需要或者減少了。另外，用于將發動機箱體元件的突出部聯接到發動機本體上的緊固裝置不再需要，或者用作緊固裝置的部件數量可以減少。因此，能夠將組裝步驟減少到減少的部件數量，并大大降低制造成本和重量。

另外，不像前述常規技術中的凸起部那樣需要具有大于螺栓最大外徑的直徑以確保螺栓從孔中穿過或接收在其中，即使由于在由發動機箱體元件與發動機本體之間限定的空間中存在部件而在該空間中不允許的情況下，在形狀和尺寸上具有較大自由度的突出部，如構造成加長肋，在它們的位置關系上受到的限制也會減小。因此，從防止振動和噪音而又不干擾閥驅動系統傳動機構的功能的觀點看，突出部能夠制作在有效位置。

密封元件是一涂在上述突出部遠端的至少一個接觸表面上的液態密封元件。