[發明專利]車輛用發電控制裝置

無效

• 申請號: 01119368.9
• 申請日: 2001-05-30
• 公開（公告）號: CN1353501A
• 公開（公告）日: 2002-06-12
• 發明（設計）人: 大田淳朗;生井邦明
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02P9/00
• 分類號: H02P9/00;H02J7/14;H02K1/27
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 陳健

1.一種車輛用發電控制裝置，該發電控制裝置備有調節器，該調節器使多項交流發電機的各相在第1規定時間成為調節狀態，隨后，把各相從調節狀態順次復位，其特征在于，上述調節器在各調節周期中，從調節狀態復位到初始狀態的復位開始相在本次和下一次調節周期中不同。

2.如權利要求1中所述的車輛用發電控制裝置，其特征在于，上述調節器含有登記本次調節周期中最后復位相X的裝置、判定在上述第1規定時間開始下次調節周期時的復位開始相Y的裝置、調節開始延遲機構，該調節開始延遲機構在上述最后的復位相X與復位開始相Y處于預定的關系時，在與上述第1規定時間不同的第2規定時間使各相處于調節狀態，以使下一次調節周期中的復位開始相成為上述Y相以外的相。

3.如權利要求2中所述的車輛用發電控制裝置，其特征在于，上述第2規定時間在上述第1規定時間之后，是任何相電流過零時。

4.如權利要求1至3中所述的車輛用發電控制裝置，其特征在于，上述多相交流發電機含有定子、定子線圈及沿圓周方向配置多個永久磁鐵的沿上述定子外周旋轉的大致圓筒形狀的轉子軛鐵，上述轉子軛鐵在相鄰的各永久磁鐵之間有補極部。

5.如權利要求1中所述的車輛用發電控制裝置，其特征在于，上述第1規定時間是上述多相交流發電機的輸出電壓達到規定電壓的時間。

6.如權利要求2中所述的車輛用發電控制裝置，其特征在于，上述最后復位相X和復位開始相Y的預定關系是復位相X和復位開始相Y前后相鄰的關系。