[發(fā)明專利]具有摩擦阻尼的滾珠滑槽離合器

無效

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• 申請日: 2001-04-17
• 公開（公告）號: CN1318482A
• 公開（公告）日: 2001-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G·J·奧爾加尼克;D·M·普雷斯頓
• 申請（專利權(quán)）人: 易通公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬

本發(fā)明涉及一種汽車動力傳動系統(tǒng)離合驅(qū)動器，該離合器利用滾珠滑槽(ball?ramp)機(jī)構(gòu)，在離合器組件上加載，更具體地說，本發(fā)明涉及這樣的汽車動力傳動系統(tǒng)離合驅(qū)動器，該離合器利用了具有放在控制板和驅(qū)動板之間的中間板的滾珠滑槽機(jī)構(gòu)，從而對離合器組件加載。

動力傳動系統(tǒng)主離合器通常利用一組彈簧，把摩擦盤夾在發(fā)動機(jī)的飛輪上。夾持彈簧一般放在壓板組件內(nèi)，壓板通過螺栓聯(lián)接在飛輪上。摩擦盤設(shè)有花鍵，隨著傳輸輸入軸轉(zhuǎn)動，該軸當(dāng)轉(zhuǎn)動時為動力傳動系統(tǒng)和車輪提供動力。利用駕駛員操作的機(jī)械聯(lián)動機(jī)構(gòu)來控制主離合器的操作。

現(xiàn)在正努力進(jìn)行的是使主離合器操作自動化，以取代駕駛員。已公知的是，微處理器響應(yīng)多個傳感器輸出信號，用于確定汽車操作條件并因此確定需要主離合器操作，控制微處理器發(fā)出一個控制信號，采用液壓驅(qū)動器或電機(jī)響應(yīng)控制信號，從而來操作主離合器釋放機(jī)構(gòu)。

采用滾珠滑槽驅(qū)動器來操作動力傳動系統(tǒng)主離合器在現(xiàn)有技術(shù)中是公知的。美國專利5,441,137、5,469,948、5,505,285、5,651,437、5,810,141、5,910,061、5,964,330和受讓給本申請相同受讓人的RE36502披露了這樣的方法，即利用滾珠滑槽驅(qū)動器在離合器圓盤上施加夾持力，以把發(fā)動機(jī)飛輪與傳輸輸出軸通過摩擦可轉(zhuǎn)動地聯(lián)接起來，這些文獻(xiàn)在這里均被參照地引用。當(dāng)電流加在線圈電極上于是在線圈中產(chǎn)生電磁場時，其中電磁場給轉(zhuǎn)動電樞施加減速力，滾珠滑槽驅(qū)動器被驅(qū)動。轉(zhuǎn)動件通常為圓環(huán)控制板，該板具有一組在深度上變化的控制滑槽。相對的圓環(huán)驅(qū)動板具有相同數(shù)量相對的深度變化的驅(qū)動滑槽，在滑槽中間陷有對應(yīng)數(shù)量的滾動元件。當(dāng)減速力施加到控制板上時，控制板相對于驅(qū)動板的轉(zhuǎn)動就使?jié)L動元件穿越控制滑槽，驅(qū)動滑槽于是使控制板和驅(qū)動板之間的分隔距離增加，為離合器圓盤提供了夾持力。

在現(xiàn)有技術(shù)中，如差動齒輪箱或變速箱的主離合器或動力傳送系統(tǒng)的操作可通過提高滾珠滑槽固有的機(jī)械穩(wěn)定性來改進(jìn)。

現(xiàn)有技術(shù)中也有其他類型的汽車動力傳送系統(tǒng)裝置，該裝置利用滾珠滑槽機(jī)構(gòu)，以在離合器組件中提供有夾持負(fù)載。美國專利5,092,825公開了具有離合器組件的止滑的差動器。美國專利5,499,951公開了動力傳送系統(tǒng)變速箱，其中扭矩分離(SPLIT)通過滾珠滑槽驅(qū)動器來控制。美國專利5,528,950公開了變速器慣性制動器，其中滾珠滑槽驅(qū)動器用于對離合器組件加載，以使旋轉(zhuǎn)傳輸軸的速度減慢。美國專利5,819,883公開了動力傳送系統(tǒng)減速器，其中滾珠滑槽驅(qū)動器用于響應(yīng)從控制單元來的信號對離合器組件加載，使液壓泵旋轉(zhuǎn)。美國專利5,092,825、5,499,951、5,528,950和5,819,883在這里被參照地引用。

本發(fā)明在滾珠滑槽驅(qū)動器的操作特性上進(jìn)行了改進(jìn)，其中可用在不同的汽車動力傳送系統(tǒng)中，以為摩擦離合器組件提供夾持負(fù)載。本發(fā)明提供一種在滾珠滑槽中具有明顯增加摩擦阻尼的單向應(yīng)用滾珠滑槽功能，從而控制和穩(wěn)定滾珠滑槽機(jī)構(gòu)，于是改進(jìn)了主離合器或其他動力傳送系統(tǒng)裝置的操作。

單向離合器用于控制線圈電極的轉(zhuǎn)動方向和驅(qū)動板的轉(zhuǎn)動方向，以利用在控制板和驅(qū)動板中的單邊槽提供單向應(yīng)用功能，其中在控制板和驅(qū)動板中保持有一定的離合器夾持負(fù)載，而不管在汽車動力傳送系統(tǒng)中的扭矩流如何。單向離合器的操作方向確定成相對的兩個方向。

為了改進(jìn)滾珠滑槽機(jī)構(gòu)的操作，通過利用中間板來明顯地提高摩擦阻尼來增加穩(wěn)定性，中間板放置在驅(qū)動板和控制板之間，其中中間板隨著輸入軸和驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動。線圈組件產(chǎn)生電磁力，該力可使線圈電極、控制板、中間板和驅(qū)動板一起摩擦地轉(zhuǎn)動。單向離合器被定向成僅使線圈電極以與驅(qū)動板相對的方向轉(zhuǎn)動。驅(qū)動板在輸出軸上的第一單向離合器上轉(zhuǎn)動，此時中間板由驅(qū)動輪轂來驅(qū)動，同時線圈電極也在輸出軸上的第二單向離合器上轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的一個目的是提供一種來對離合器組件加載的滾珠滑槽驅(qū)動器。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種來對離合器組件加載的滾珠滑槽驅(qū)動器，其中不管動力傳送系統(tǒng)中扭矩流的方向而保持離合器夾持負(fù)載。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種來對離合器組件加載的滾珠滑槽驅(qū)動器，其中滾珠滑槽控制系統(tǒng)的摩擦阻尼明顯地增加，從而改進(jìn)操作。

本發(fā)明的再一個目的是提供一種來對動力傳送系統(tǒng)主離合器圓盤加載的滾珠滑槽驅(qū)動器，該離合器圓盤具有改進(jìn)的操作特性。

圖1為本發(fā)明離合器組件的截面剖視圖；

圖2為沿圖1中Ⅱ-Ⅱ線的本發(fā)明的滾珠滑槽離合器剖視圖；

圖3為沿圖2中Ⅲ-Ⅲ線的本發(fā)明未被驅(qū)動的滾珠滑槽機(jī)構(gòu)局部視圖；以及