[發明專利]高速公路區間信號預警系統

無效

• 申請號: 01115813.1
• 申請日: 2001-04-30
• 公開（公告）號: CN1384473A
• 公開（公告）日: 2002-12-11
• 發明（設計）人: 宋現力;董獻紅
• 申請（專利權）人: 宋現力
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 首鋼總公司專利中心
• 代理人: 吳克成

本發明屬于智能運輸系統(ITS)領域，特別涉及高速公路自動控制事件信號預警系統。

80年代后期，發達國家為了共同解決所面臨的道路交通日益擁擠，路網通行能力適應不了交通量急劇增長需求的問題，開始大規模地進行智能化交通運輸管理系統的試驗研究。日本的ITS研究起步較早，已有實用產品投入市場，譬如，已有20萬輛小汽車(1995年為止)裝備了路導器(交通信息服務裝置)。美國的ITS研究起步較晚，1991年才開始投資進行開發研究，但發展迅速。目前世界上已經形成美國、歐洲、日本三大研究基地，分別在各自的ITS?America、ERTICO(European?Road?Transport?Telematics?ImplementationCoordinattion?Organnization)和VERTIS(Vehicle，Road?and?TrafficIntelligence?Society)的協調指揮下，進行著各具特色的研究。

由于ITS正處于開發試驗階段，其功能和規模不斷發展擴大，對其構成的描述也不盡相同。以美國為例，ITS開發項目可分為七類，與本發明有關的系統簡述如下：

1.先進的駕駛信息系統ADIS(Advanced?Driver?Information

??System)

該系統向用戶提供有關出行信息，改善交通需求管理。將該系統與ATMS系統結合起來，駕駛員就可以通過車載計算機和無線通訊獲得各種交通信息(道路條件、交通狀況、服務設施位置以及導游信息等)。駕駛員可利用車載定位導航系統(GPS)在車載計算機上給出出發點和目的地，車載計算機與控制中心進行雙向通訊，可根據實時交通信息自動選擇出最佳行駛路線，避開交通擁擠和堵塞。這個系統提高了人們的出行能力和安全系數，合理選擇出行方式和路線，從而使路網上的交通流獲得平衡分配，減少交通擁擠和阻塞，還可促進高占有率車輛的使用，從而提高運輸效率。

2.先進的車輛控制系統AVCS(Advanced?Vehicle?Control?System)

AVCS的目的是開發幫助駕駛員實行自動車輛控制的各種技術，從而使汽車行駛安全、高效。AVCS領域包括對駕駛員的警告和幫助，避免與障礙物相撞等自動駕駛技術。實際上，AVCS具有最長期的潛在效益，同時也對汽車工程、電子工程等部門提出了最大的挑戰。

3.先進的鄉村交通系統ARTS(Advanced?Rural?Transport?System)

該系統包括為駕駛員和事故受害者提供援助的無線緊急呼救系統，不利道路和交通環境的實時警告系統，以及有關駕駛員服務設施和旅游路線、景點等信息系統。

4.自動高速公路系統AHS(Automated?Highway?System)

該系統包括車輛自動導航和控制，交通管理自動化，以及事故處理自動化。

總之，以上所有系統旨在盡量收集公路車流信息，并集中反饋于交通監控指揮中心，便于對車輛調度、分流、實施監控等等。但沒有一個系統專門做到當高速公路主干道上有小事件發生(如某車車速太慢——低于最低限速或因故障臨時停車)，通過自動系統即時對后方來車給予提前警告，使其減速并觀察清楚后再采取措施。有些雖然也可以達到類似目的，但要通過全球廣位定位衛星(GPS)及車載計算機、路導器等來實現，推廣起來難度較大。

本發明的目的在于通過對高速公路自動進行信號管理，對偶發性、臨時性的小事件能夠及時對后方一定距離內行駛車輛提前發出警告信號，提醒后方車輛注意減速，避免追尾等惡性大事件的發生。

為達到上述目的，本發明的技術方案為：發明一種高速公路區間信號預警系統，其特征在于：該信號預警系統的檢測器S1端子接收到上一級檢測器發送的信號，經接口傳遞至CPU，CPU發出指令給電源管理，使調制調解振蕩器得電開始振蕩，通過紅外發射二極管向路面發射調制后的紅外信號，可分為以下3種狀態：

a.當車輛正常通過時，紅外接受二極管在CPU的限定時間內收到反射回來的紅外調制信號，經放大、整形、濾波電路至CPU，使脈沖發生器發出檢測脈沖，經F1傳到下一級檢測器完成車輛正常通過的檢測；