[發明專利]多檔汽車機械自動變速器

無效

• 申請號: 01115089.0
• 申請日: 2001-06-30
• 公開（公告）號: CN1393354A
• 公開（公告）日: 2003-01-29
• 發明（設計）人: 陳伯恒
• 申請（專利權）人: 陳伯恒
• 主分類號: B60K20/00
• 分類號: B60K20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種多檔汽車機械自動變速器，具有傳統汽車行星變速機構，主要由快速離合器機構(B7)、具有離心推進與彈性壓緊機構的摩擦離合器機構(B8)、具有離心推進機構的快速離合器機構(B6)、離心推進螺旋機構(B9)、由傳統汽車行星變速機構改制的由多個快速離合器機構組合進行檔位控制的汽車行星變速機構(58)、手動檔位控制機構(B10)及輸入軸(10)、中間軸(26)、輸出軸(82)等組成，其特征在于：

(a)快速離合器機構是由星輪為外星輪結構的單向超越離合器機構改制而成，在外星輪(21)中滾柱(18)工作位置上處于滾柱(18)軸線中部且沿外星輪(21)切線方向偏離滾柱(18)軸線一給定距離處，沿外星輪(21)徑向對應制有多個由外向內的階梯通孔，階梯通孔中裝有小端直徑滿足當其沿階梯通孔向下運動時可將滾柱頂離工作位置的條件的且大端頂部具有直徑小于其大端直徑的球面的階梯圓柱形的頂銷(20)，頂銷(20)的小端圓柱上，套裝有直徑大于階梯通孔小端直徑且小于階梯通孔大端直徑的壓縮彈簧(19)，在外星輪(21)的外圓上，套裝有內孔與外星輪(21)外圓作動配合的且在與各頂銷(20)對應處制有直徑只允許頂銷(20)上端的球面部分通過的孔的并可在由外力作用下沿外星輪(21)軸線作軸向移動或轉動的外形成圓環形或桶行或階梯圓柱形離合套，在滾柱(18)兩端側裝有上端部分圓柱面與外星輪(21)作靜配合的下端與滾柱(18)端面下部對齊的限位銷(17)，下端固定安裝在外星輪(21)外圓上的離合套定位銷(1)的上端穿過離合套上的沿其工作時的運動方向制成的限制離合套運動位置的通槽中，星輪為外星輪的快速離合器機構中的滾柱(18)與彈簧頂緊機構可直接采用單向超越離合器中的標準結構；

(b)快速離合器機構(B7)的離合套(2)的外形成階梯圓柱形，在由外力驅動的撥叉銷(3)與復位彈簧(7)的彈性力的作用下沿外星輪(21)軸線作軸向移動，其一側小外圓上制有的環形槽中裝有撥叉銷(3)，其中心處制有的大孔套裝在外星輪(21)的外圓上，小孔套裝在外端與快速離合器的內環制成一體的輸入軸(10)上；

(c)具有離心推進與彈性壓緊機構的摩擦離合器機構(B8)是在安裝有傳統多片摩擦離合器機構的摩擦片(37)的與部分摩擦片(37)作花鍵連接的軸的輸出端伸出的支撐離合器的軸上，依次裝有通過鍵與軸連接的摩擦片擋板(38)、套裝在軸上的離合器壓縮彈簧(39)及與軸作螺紋連接的彈簧壓緊螺母(40)，在其摩擦片機構的另一端伸出的支撐離合器的軸上套裝的內側與部分摩擦片的外圓處作鍵連接的摩擦片壓緊盤(36)的外側制有由其中心向外側延伸的圓錐面，在圓錐面外側，套裝有其內側端面緊靠在壓緊盤(36)外側小直徑處端面上的且固定在與快速離合器的外星輪(21)相對固定的機體上的中間制有通孔的階梯圓柱形的固定盤(22)，在壓緊盤(36)與固定盤(22)中間固定盤(22)的小外圓上裝有多個由沿徑向固定在固定盤大外圓內側端面與小外圓上或與固定盤(22)制成一體的多個矩形隔板隔開的圓球形的離心球(24)，在固定盤(22)外側裝有外星輪(21)與它作固定連接、內環與動力輸入軸作固定連接的快速離合器機構；

(d)具有離心推進機構的快速離合器機構(B6)是在快速離合器輸出端一側的軸上，依次裝有套裝在軸上的壓縮彈簧(44)、通過鍵連接并能在軸上滑動的外側制有由其中心向外側延伸的圓錐面的外徑可使其內側端面上部在給定軸向位置上與離合方式為離合套沿其軸線旋轉的快速離合器的旋轉離合套(28)端面接觸的圓盤形摩擦盤(30)、多個安放在摩擦盤(30)圓錐面一側的離心球(31)、通過鍵安裝在軸上其離心球(31)一側制有多個將離心球(31)相互隔開的隔板的圓盤形小固定盤(32)、與軸通過螺紋連接裝在小固定盤(32)外側的調節螺母(45)，快速離合器的旋轉離合套(28)的另一側裝有上端套裝在離合套(28)上的沿其旋轉方向制有的腰形長孔中的且下部固定在加長外星輪(25)上的定位銷(27)及沿旋轉離合套(28)旋轉方向一端固定在加長外星輪(25)上另一端固定在旋轉離合套(28)上的復位彈簧(91)，快速離合器的內環(41)固定在軸上；

(e)離心推進螺旋機構(B9)與由傳統汽車行星變速機構改制的由多個快速離合器機構組合進行檔位控制的的傳統汽車行星變速機構(58)是將多個快速離合器的外星輪制成一體組成同軸的組合外星輪(54)，組合外星輪(54)與機架做固定聯結，可沿組合外星輪(54)軸線轉動的桶形組合離合套(56)上控制各快速離合器上各組頂柱徑向位置的通孔按組合離合套(56)轉至或軸向移動至任意位置時只存在允許一個快速離合器的一組頂銷進入其上的通孔中或沒有頂銷進入其上的通孔中兩種可能的特定的間隔沿其軸的旋轉方向或軸向或軸的旋轉方向與軸向復合的規律分布，其置于輸出軸(82)一側的底面中部制有非自鎖的大導程的螺旋線的螺孔，各快速離合器的內環按倒檔、空擋、一檔直至最高檔的規律分別固定在傳統汽車行星變速機構中各級變速時需通過制動裝置與機架固定連接的輪系中的各部位的外圓上，組合外星輪(54)與套裝在輸出軸(82)上的階梯圓柱形支座(60)的大端內側作固定連接，在輸出軸(82)的輸出側上，由內向外依次裝有套裝在支座(60)小圓柱上的變速壓縮彈簧(63)、內側頂在變速壓縮彈簧(63)外側的且內孔與支座(60)的小圓柱做作滑鍵連接的外圓上制有的螺紋與組合離合套(56)上的螺孔作配合的外側端面處通過鋼球(62)與離心推進機構內側做滾動配合的螺套(64)及運動方向朝著變速壓縮彈簧(63)壓緊方向的離心推進機構，在組合離合套(56)底部外側直徑較大的位置附近，固定裝有一根處于當其被向上拉動時組合離合套(56)沿變速機構輸出轉速升高的方向轉動的位置上的變速鋼絲繩(66)，在組合離合套(56)的圓周上裝有一個一端固定在其圓周上另一端固定在機架上且拉緊方向與變速鋼絲繩拉緊方向相反的拉伸彈簧(84)或在機構中裝有兩端分別固定在組合外星輪(54)或支座(60)與組合離合套(56)上的扭簧；

(f)手動檔位控制機構(B10)是為變速機構的1檔、空檔及倒檔而設計的由裝在變速箱上部的手動換檔支架(71)上的平行于輸出軸的孔中的固定裝有變速鋼絲繩(66)外端的并在其內側附近的圓周上制有與各檔位置相對應的半球形定位孔的且外側較細軸部穿過固定在手動換檔支架(71)上的支承套(78)的固定裝有旋轉手輪(80)的階梯圓柱形手動變速軸(72)與裝在手動換檔支架(71)上位置與手動變速軸(72)上的半球形定位空位置相對應的一個球頭的圓柱形換檔定位銷(73)及依次裝在換檔定位銷后面的換檔壓縮彈簧(74)與壓緊調整螺釘(75)組成，支承套(78)的內測，裝有套裝在手動變速軸(72)上的壓縮彈簧(77)；

(g)多檔汽車機械自動變速器的組合步驟依次是：在汽車動力輸入軸(10)的動力輸出端上，固定裝有初始狀態為接合狀態的其離合套(2)為軸向移動式的并通過撥叉環及帶有鋼絲螺套的鋼絲拉線(14)與汽車的制動踏板連接的快速離合器(B7)的內環，在一端通過軸承及當輸入軸(10)為主動件時超越、為被動件時結合的單向超越離合器機構(B27)連接安裝在輸入軸(10)的輸入端上的且另一端作為傳統汽車行星變速機構的輸入端的且結構上符合具有離心推進與彈性壓緊機構的摩擦離合器機構(B8)與具有離心推進機構的快速離合器機構(B6)對軸的安裝結構要求的中間軸(26)上，依次裝有其固定盤(22)與輸入端上快速離合器(B7)的外星輪(21)及具有離心推進機構的快速離合器機構(B6)的快速離合器的加長外星輪(25)固定在一起的快速離合器(B7)、具有離心推進與彈性壓緊機構的摩擦離合器機構(B8)、具有離心推進機構的快速離合器機構(B6)、其組合外星輪(54)與機架作固定連接的由離心推進螺旋機構(B9)與由傳統汽車行星變速機構改制的由多個快速離合器機構組合進行檔位控制的的傳統汽車行星變速機構(58)，手動檔位控制機構(B10)固定在與機架作固定連接變速箱右箱體(55)上方，其位置使換檔鋼絲繩(66)保持與輸出軸(82)的軸線垂直。