[發明專利]節油環保型輸油膠管

無效

• 申請號: 01114664.8
• 申請日: 2001-04-25
• 公開（公告）號: CN1382936A
• 公開（公告）日: 2002-12-04
• 發明（設計）人: 杜明坤;許憲志
• 申請（專利權）人: 杜明坤;許憲志
• 主分類號: F16L11/12
• 分類號: F16L11/12
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司
• 代理人: 高占元

本發明是涉及發動機燃油輸送裝置，更具體地說，涉及一種用于向汽車或機動車發動機輸送燃油的節油環保型輸油膠管。

現有的用于向發動機輸送燃油的輸油軟管僅起到輸送燃油的作用，不能在輸油的同時產生更多的有益效果，例如減少耗油量、降低有害氣體排放量、增加輸出功率并延長發動機的工作壽命等。

納米生物技術是納米技術和生物技術相結合的產物，它既可以用于生物醫學，也可以服務于其他社會需求。所包含的內容非常豐富，并以極快的速度增加和發展，生物陶瓷就是得到廣泛應用的一例。生物陶瓷的主要成份是鎂、鋅、鍺、鍶、錳、硒、鈀等，十多種元素混合后，經高溫鍛煉而成。此材料具有吸收光能和熱能并將其轉為放射能之特性，這種特性可充分利用于輸油膠管中，產生巨大的經濟效益。

本發明的目的在于提供一種節油環保型輸油膠管，發動機采用這種輸油膠管后，可減少耗油量、降低有害氣體排放量、增加輸出功率并延長其工作壽命。

本發明的目的是按如下方案實現的，構造一種節油環保型輸油膠管，包括與現有輸油膠管的形狀結構相同的外膠層、中間增強層、內膠層及金屬導電線，所述外膠層、增強層及金屬導電線與現有輸油軟管的外膠層、增強層及金屬導電線所用材料相同，其特征在于，所述內膠層是由生物陶瓷和高耐熱橡膠聚合而成。

在按照本發明提供的節油環保型輸油膠管中，在所述內膠層內的所述生物陶瓷的比例為15-30％，所述耐高熱橡膠的比例為70-85％。

本發明采用生物陶瓷和耐高熱橡膠聚合成輸油膠管的內膠層，利用生物陶瓷的特性，在汽車或機動車上采用這種輸油膠管后，可以減少耗油量、降低有害氣體排放量、增加輸出功率并延長其工作壽命。

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發明節油環保型輸油膠管的結構示意圖。

如圖1所示，本發明中的節油環保型輸油膠管包括與現有輸油軟管的形狀結構相同的外膠層1、增強層2、內膠層3及埋置在軟管管接頭之間整根軟管中的金屬導電線4，在實施中，所述外膠層1、增強層2和金屬導電線4與現有輸油軟管的外膠層、增強層和金屬導電線所用材料相同，所述內膠層3是采用生物陶瓷和耐高熱橡膠聚合而成。

本發明所用之生物陶瓷是從美國進口的。其主要成份是鎂、鋅、鍺、鍶、錳、硒、鈀等，十多種元素混合后，經高溫鍛煉而成。此材料具有吸收光能和熱能并將其轉為放射能之特性。本發明正是利用此特性，使流經膠管的燃油的分子產生核磁共振，進而細化油分子、氧分子，同時使原來大油分子團中包覆的雜質分離出來。藉此促使燃油于進入氣缸時與空氣充分混合進而達到百分之百燃燒。實現省油和降低廢氣排放量的目的。充分燃燒還能使氣缸中原有的積碳排出，使氣缸處于最佳狀態下運行，既增加輸出功率又能延長其壽命。

在輸油膠管的內膠層加入生物陶瓷的實施例一：

輸油膠管的外膠層1、增強層2和金屬導電線4與現有輸油軟管的外膠層、增強層和金屬導電線所用材料相同，其內膠層按15％的生物陶瓷配85％耐高熱橡膠的比例，將生物陶瓷粉末與耐高熱橡膠充分混合后聚合而成。

在輸油膠管的內膠層加入生物陶瓷的實施例二：

輸油膠管的外膠層1、增強層2和金屬導電線4與現有輸油軟管的外膠層、增強層和金屬導電線所用材料相同，其內膠層按30％的生物陶瓷配70％耐高熱橡膠的比例，將生物陶瓷粉末與耐高熱橡膠充分混合后聚合而成。

在輸油膠管的內膠層加入生物陶瓷的實施例三：

輸油膠管的外膠層1、增強層2和金屬導電線4與現有輸油軟管的外膠層、增強層和金屬導電線所用材料相同，其內膠層按20％的生物陶瓷配80％耐高熱橡膠的比例，將生物陶瓷粉末與耐高熱橡膠充分混合后聚合而成。

這種節油環保型輸油膠管保持了輸送常規石油基燃油用橡膠軟管的原有形狀與尺寸，符合GB9568-1998《輸送常規石油基燃油用橡膠軟管》的技術標準，可直接采用于各種汽車或機動車作輸油用，因此使用十分方便。

從原理上講，從油箱至發動機的輸油管都可用節油環保型輸油膠管，但實踐證明只需用300mm長的新型油管，即可取得相當好的效果，因此，從油箱至發動機之間的輸油管，只需要選取其中任一段即可，當然離發動機近效果要好些。

本發明提供的節油環保型輸油膠管的優點：

1、省油：由于本輸油管能給燃油預熱提升燃點，使點火更順暢更完全，還能使油分子細化，增加溶氣量，有效提高燃油和氧氣混合比，促使燃油完全燃燒，起省油的作用，一般可省10～25％。