[發明專利]一種消除亞硝酸氣(N0x)的方法

無效

• 申請號: 01114545.5
• 申請日: 2001-06-15
• 公開（公告）號: CN1391976A
• 公開（公告）日: 2003-01-22
• 發明（設計）人: 倪福保;瞿亞平;肖俊欽;嚴樂平;袁年武;陳燦輝;張向東;李樹
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司巴陵分公司
• 主分類號: B01D53/56
• 分類號: B01D53/56;B01D53/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種消除亞硝酸氣(NO_x)的方法，主要涉及硝酸卸車、儲存過程中產生的亞硝酸氣(NO_x)的消除。

100％濃硝酸沸點83.4℃，由于濃硝酸稀釋過程放熱，稀釋后硝酸溫度在70℃以上，此時硝酸揮發和分解量均較大。一般化工廠都建有原料罐區，而許多工廠都有濃硝酸卸車系統，每當卸車時，從硝酸罐頂部呼吸閥和排空管跑出大量亞硝酸氣(NO_x)，對原料罐區及其周邊大氣環境造成嚴重污染，也嚴重威脅到職工的身心健康。而硝酸罐為常壓罐，不能耐正壓和負壓。因此，有必要采取措施消除亞硝酸氣(NO_x)，確保罐體安全，保證硝酸罐不會因憋壓或形成真空而變形。

為加強吸收效果，一般的填料塔均要設計一臺循環泵，讓吸收液在填料層間強制循環，但如此一來，不僅投資增加，而且會增加填料層的阻力，硝酸罐內氣體不能正常排出，增加了硝酸罐憋壓的危險；另外，呼吸閥是常壓設備的必備安全附件，如果硝酸罐內形成了正壓，罐內氣體就會通過呼吸閥排出來，如果不對呼吸閥進行適當改進，在硝酸卸車、儲存過程中形成的的亞硝酸氣(NO_x)在呼吸閥排氣處就不能得到消除。

本發明的目的在于提供一種用水和/或稀堿溶液吸收亞硝酸氣(NO_x)的方法，將在卸車和高溫季節儲存硝酸過程中，從硝酸罐頂部呼吸閥和排空管跑出的大量亞硝酸氣(NO_x)迅速消除，避免罐體因憋壓或形成真空而變形。

圖1為消除硝酸卸車、儲存過程中形成的亞硝酸氣(NO_x)的工藝流程示意圖。

本發明是這樣實現的：水通過管線10和/或稀堿液(稀氫氧化鈉溶液或碳酸鈉溶液，分子式：NaOH或Na₂CO₃)進料和亞硝酸氣(NO_x)進料分別通過分布器1、4后進入堿液吸收塔2上部和下部。濃硝酸卸車前將堿泵9開啟，或直接利用堿液槽8與堿液吸收塔2的位差將堿壓入堿液吸收塔2，或將水直接加入堿液吸收塔2，水和/或稀堿液通過液體分布器1分布均勻后從上至下流經堿液吸收塔2填料層15后排入中和池7，吸收尾氣通過氣體分布器4分布均勻后從下至上流經堿液吸收塔2填料層15后從塔頂排入大氣17中。堿液吸收塔2底部液位由兩個虹吸彎管5、6自動控制(底部設有玻璃視鏡3監控液位)，吸收后溶液經過兩個虹吸彎管5、6后排入中和池7。彎管5和彎管6最高點處于同一平面，且低于亞硝酸氣(NO_x)在填料塔底部的進料口(填料塔底部進料口與氣體分布器4處于同一水平面)，以防止硝酸罐14頂部呼吸閥13改為吸氣閥后堿液吸收塔2因液位高，而造成填料層15壓差高、阻力大，使亞硝酸氣(NO_x)不能及時排出，導致硝酸罐14發生憋壓脹罐事故。卸車時，可根據亞硝酸氣(NO_x)顏色大小手動調節堿液流量和/或水流量(總流量控制0.1-0.5M³/hr，以防填料層15壓差增加太快；堿液濃度控制0.05-0.5％重量百分比，以免造成浪費)。卸車完成后，停止噴水和/或加堿，并用水沖洗填料層15，確保填料層15干凈備用。在高溫季節保持流量0.05-0.2?M³/hr的水通過填料層15，可將從硝酸罐14內揮發出來的亞硝酸氣(NO_x)完全吸收消除。

本發明的積極效果在于該方法解決了濃硝酸卸車和高溫季節儲存硝酸時存在的兩個問題：第一，該方法不通過循環泵強制循環，填料層壓差小，吸收效率高，避免了填料層壓差增大造成的硝酸罐罐體憋壓；從原硝酸罐頂部呼吸閥和排空管跑出的大量亞硝酸氣(NO_x)迅速消除，第二，罐頂部呼吸閥改為吸氣閥，避免了亞硝酸氣(NO_x)直接從該處跑出來污染環境，又能利用原呼吸閥能從大氣中吸氣的功能，當硝酸罐形成真空時能迅速從大氣中補充空氣，避免了硝酸罐因形成真空而變形。