[發(fā)明專利]雙缸空氣壓縮機(jī)

無效

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• 申請日: 2001-04-05
• 公開（公告）號: CN1378040A
• 公開（公告）日: 2002-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周文三
• 申請（專利權(quán)）人: 周文三
• 主分類號: F04B27/12
• 分類號: F04B27/12;F04B35/01
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 馬婭佳

本發(fā)明提供一種空氣壓縮機(jī)，特別是指一種具有雙氣缸的空氣壓縮機(jī)。

本發(fā)明人是專門從事空氣壓縮機(jī)設(shè)計及制造之業(yè)者，且發(fā)展出各種結(jié)構(gòu)新穎且效能優(yōu)益的空氣壓縮機(jī)，然而所有空氣壓縮機(jī)均僅具有單一氣缸，在一個圓周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動內(nèi)僅能產(chǎn)生單一充氣效能，本發(fā)明人即是有感于此，乃更進(jìn)一步對空氣壓縮機(jī)進(jìn)行研發(fā)，期以更優(yōu)異的壓縮機(jī)提供給消費(fèi)者。

本發(fā)明的主要目的，是提供一種具有雙氣缸的空氣壓縮機(jī)，使壓縮機(jī)在一圓周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動中能產(chǎn)生兩次壓縮空氣的效益。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種雙缸空氣壓縮機(jī)，其特征在于包含有：二氣缸，每一氣缸設(shè)有一活塞體，該活塞體并延伸一拉柄；一偏心銷，該偏心銷可結(jié)合于前述活塞體的拉柄端；一馬達(dá)，該馬達(dá)可致動偏心銷旋轉(zhuǎn)；藉著馬達(dá)作動時使偏心銷在同一圓周內(nèi)可讓氣缸產(chǎn)生二次壓縮空氣。

另外在本發(fā)明中，該雙缸空氣壓縮機(jī)更具有一底座，前述氣缸可以被設(shè)置于底座上。一連通管兩端可分別結(jié)合于前述二氣缸的接嘴部，使二氣缸呈連通狀態(tài)，壓縮空氣足以由一氣缸的輸氣管所設(shè)的氣嘴輸出。該底座在實(shí)體端部設(shè)有圓孔，該圓孔可供馬達(dá)軸心的小齒輪穿伸。該雙缸空氣壓縮機(jī)更具有一配重塊及一大齒輪，該配重塊一側(cè)邊具有一軸心桿，另側(cè)邊則具有與軸心桿相平行的偏心銷，大齒輪實(shí)體中央具有軸孔，于一側(cè)邊則凸設(shè)有一凸垣，使配重塊可被裝設(shè)于凸垣內(nèi)，且配重塊軸心桿可穿伸大齒輪的軸孔并定位于前述底座所設(shè)之軸孔處，且大齒輪與馬達(dá)之小齒輪可相互嚙合形成連動狀態(tài)。該底座設(shè)有上、下端部，于上、下端部則各設(shè)有復(fù)數(shù)個定位孔，而二氣缸則設(shè)有定位柱，使二氣缸彈性選擇被定位在底座之定位孔上。

本發(fā)明的工作原理及技術(shù)效果是，當(dāng)馬達(dá)作用時，偏心銷進(jìn)行圓周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使活塞體可在內(nèi)室內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式壓縮工作，當(dāng)活塞體往下運(yùn)作時，其中一個氣缸可壓縮空氣，當(dāng)偏心銷至最高點(diǎn)時，另一個氣缸可壓縮空氣，亦即是在一次圓周運(yùn)動內(nèi)，可由氣缸產(chǎn)生二次空氣壓縮效益，足足比單一氣缸多了一倍效能。

附圖圖面說明：

圖1為本發(fā)明的立體分解圖；

圖2為本發(fā)明組裝后結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種工作狀態(tài)示意圖；

圖4為本發(fā)明另一種工作狀態(tài)示意圖。

下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖詳細(xì)說明本發(fā)明如下：

請參考圖1至圖3，本發(fā)明具有一底座10，該底座10另有一圓孔11可供馬達(dá)30的小齒輪31穿伸，前述馬達(dá)30可利用螺釘穿伸底座圓孔19并鎖固住該馬達(dá)30。于底座10另設(shè)有一圓孔12，該圓孔12與圓孔11作用相同，讓制造者可彈性選擇圓孔11或圓孔12作為穿伸馬達(dá)小齒輪31的用途。前述底座10實(shí)體具有上及下端部13，于端部各設(shè)有復(fù)數(shù)個孔洞14及相對面的定位孔16，底座10于中央處并設(shè)有一軸孔17。一配重塊43，其實(shí)體具有一軸心桿44及一偏心銷46，該軸心桿妁可結(jié)合于被裝設(shè)于軸孔17套環(huán)34處，且利用一C型扣環(huán)45鎖扣于軸心桿44的環(huán)槽441處，使配重塊可被定位并能進(jìn)行圓周轉(zhuǎn)動。

一齒輪40，其實(shí)體中心設(shè)有軸孔41，該軸孔41可供前述配重塊43的軸心桿44穿伸，于實(shí)體一側(cè)面并設(shè)有一與配重塊43形狀相同之凸垣42，該凸垣42內(nèi)部恰可空置前述配動塊43，使二者共同聯(lián)結(jié)成一體，而齒輪40恰可與馬達(dá)的小齒輪31相嚙合，當(dāng)馬達(dá)30動作時，小齒輪31聯(lián)動大齒輪40，使配重塊43的偏心銷46足以進(jìn)行圓周旋轉(zhuǎn)。

雙個氣缸20、21，每個氣缸均設(shè)有定位柱22，于氣缸內(nèi)設(shè)有具拉柄23的活塞體232，如圖3所示，拉柄23的圓孔24恰可與前述的偏心銷46相結(jié)合，而定位柱22則可結(jié)合于定位孔16，并利用螺釘70穿伸圓孔14而將二氣缸20、21鎖固于底座10之上、下端部13處。前述氣缸20、21頂端出氣室26具有一通氣管27，氣缸20的通氣管27除設(shè)有一接嘴部28外，其一端可螺合一壓力指示表50，氣缸21的通氣管27也具有接嘴部28，于通氣管27上也另設(shè)有具氣嘴61的輸氣管60。以一連通管33的兩端分別結(jié)合于氣缸20、21的接嘴部28，使二氣缸20、21的壓縮空氣可由輸氣管60的氣嘴61處輸出。

請參考圖3、圖4所示，氣缸20、21具有一內(nèi)室201，使二活塞體23均可在內(nèi)室201進(jìn)行壓縮空氣的動作。當(dāng)然，二氣缸的出氣室26內(nèi)設(shè)有一閥口262而與內(nèi)室201相貫通，并設(shè)有一受制于彈簧264的閥片263，該彈簧264則定位于蓋體柱261。