[發明專利]交通信號燈的雙重設置方法及雙重交通信號燈裝置

無效

• 申請號: 01108206.2
• 申請日: 2001-02-16
• 公開（公告）號: CN1308306A
• 公開（公告）日: 2001-08-15
• 發明（設計）人: 李亞林;李可人
• 申請（專利權）人: 李亞林
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/07
• 代理公司: 中國科學院南京專利事務所
• 代理人: 栗仲平

本發明涉及一種交通信號燈的雙重設置方法，以及實現這種方法所使用的雙重交通信號燈裝置。

為了車輛和行人順利、安全、迅速的通過交叉路口，一百多年前人們就發明了紅綠信號燈指揮交通，此法逐漸成為世界各國通用的一種交通法規。目前，道路交通指揮方面的紅黃綠信號燈主要安置在交叉路口和行人過街橫道，它們都設置在交叉路口或過街路邊。隨著我國社會和經濟的發展，機動車、非機動車和行人的數量迅速增加，許多大中城市主要道路上的交通壓力已經不堪負荷，致使交通阻塞頻頻發生，并有越演越烈之勢，而平面交叉路口處車輛的通過能力弱，往往是交通阻塞的瓶頸，尤其是當交通流量高峰時(如上下班時間)。現有道路狀況短時間內難以得到改造，如何提高平面交叉路口的交通放行能力，是交通管理部門亟待解決的問題。現在，在城市里的交通流量較大的平面交叉路口都設立了分車道線和紅綠方向信號指揮燈，但是當需要直行、左轉或右轉的車輛在交叉路口的停止線內排隊，并按照紅綠方向信號燈的指揮，依次、分別通過交叉路口時，這時真正可用的行車路幅被壓縮了，例如原有的三車道的路幅，在直行車輛通過交叉路口時，只有中間一條直行車道是開放的，左轉或右轉方向的車輛處于不動的等待狀態，它們白白占據了兩條車道；當左轉車輛通過交叉路口時，只有左邊一條左轉車道是開放的，直行或右轉方向的車輛處于不動的等待狀態，它們也白白占據了兩條車道。因此，為了使交叉路口車輛盡速通過，應該盡量開放更多的車道(即路幅)，車道開放越多，同一時間通過路口的車輛就越多。有效的辦法是：在任一方向信號燈開放的有限時間內，應設法讓所有該方向的車輛占據盡可能多的車道。同時，還要盡量避免讓機動車從起步狀態通過交叉路口，因為從起步狀態通過比在行駛狀態通過的車輛要少一倍以上。

本發明的任務是針對如上問題，提供一種交通信號燈的雙重設置方法，以及實現這種方法所使用的雙重交通信號燈裝置。它在現有道路條件下，不僅能開放盡量多的車道(即路幅)，并能盡量避免機動車從起步狀態通過交叉路口，從而大大提高交叉路口的交通放行能力，在交通流量的高峰期其效果尤其明顯。是一種投資少、實施簡便、立竿見影的緩解城市交通高峰壓力的技術方案。

本發明的技術方案如下：平面交叉路口交通信號燈的雙重設置方法：在道路交叉路口原有的交通信號燈之外，再增加設置一組信號燈，具體方法是：在每一組原信號燈后方的一定距離處設置第二組信號燈，第二組信號燈中各燈開啟與熄滅的時間，均比第一組提前，時間差由控制電路控制。這里所采用的信號燈最好是標有放行方向的信號燈，至少是第二組信號燈采用標有放行方向的信號燈。所說的第二組信號燈，可以設置在交叉路口所有的道路上，也可以只設置在其中的一條、兩條或幾條道路上，例如在十字路口的四條道路上全部采用雙重設置；或丁字路口只在其中一條主要路口上采用雙重設置。這里所說的“第一組”“第二組”是以交叉路口為中心向四周延伸敘述的；車輛行進時是先到達第二組，后到達第一組。設置了第二組信號燈后，可以采用以下方案來提高車輛通過率：例如：第二組信號燈管轄的各車道實行分道管理，準備駛向不同方向的車輛分別進入不同的車道；而兩組信號燈之間的各車道則放寬限制，甚至可以設置為通用車道：是第二組信號燈放行的車輛，增加了可選用的車道數量，可提高通過能力。又如：當第二組信號燈同時放行兩個方向的車輛時，可由這兩個方向的車輛分享各車道，而消除路口總要有空余車道的現象。這樣既可以增加車道的使用效率，又可以提高車輛的通過速度。所說的兩組信號燈之間的“一定距離”，是指車輛變道所需要的距離，即：從第二組信號燈處出發的某一車道內的所有車輛，在向第一組信號燈行駛的過程中，分別駛向其他車道，即分散占據更多車道或所有車道所需要的距離。該距離的長短由該路口車道的數目、車輛的密度以及該處的時速限制等因素決定，一般為15米至60米。同樣，兩組信號燈開啟與熄滅的“時間差”，也是由路口處的車道數目、車輛的流量、該地的時速限制等因素綜合決定的。例如，可以在上述的“一定距離”確定以后，用這段距離除以車輛的時速，其結果即為時間的時間差；也可以用小型車輛從第二組信號燈處起步，加速到交叉路口處所需要的時間來確定時間差。同時，同一交叉路口中各道路兩組信號燈的時間差可以一致、也可以不一致；同一道路兩組信號燈中對應各車道的各燈的時間差可以一致、也可以不一致。實現這種方法的裝置是雙重交通信號燈裝置，由設置在路口的交通信號指揮燈和信號燈控制電路組成，其特征是：設置有第二組信號燈裝置，該裝置包括第二組信號燈和第二組信號燈控制電路，該控制電路與第一組信號燈的控制電路連接，或者兩組信號燈共用一個控制電路，至少在第二組信號燈控制電路采用邏輯數字電路。至少第二組信號燈應該是標有放行方向的信號指揮燈，并且最好是對應各車道的信號指揮燈，或是對應各行車方向的信號指揮燈。