[發明專利]衛星定位智能出租車調度系統

無效

• 申請號: 01107414.0
• 申請日: 2001-01-05
• 公開（公告）號: CN1363482A
• 公開（公告）日: 2002-08-14
• 發明（設計）人: 席劍濤;肖虎;陳智興;王捷
• 申請（專利權）人: 廣東粵京安移動資訊有限公司
• 主分類號: B60P3/363
• 分類號: B60P3/363;G08G1/00
• 代理公司: 珠海知博專利事務所
• 代理人: 張靜華

本發明涉及GPS全球衛星定位系統，電信GSM/CDMA網絡和計算機局域網及互聯網技術，具體地說是利用GPS、GSM/CDMA、Internet和BP機尋呼系統構建的衛星定位智能出租車調度系統，以下簡稱GGIB出租車調度系統。

近幾年，隨著我國城市出租車行業的繁榮，出租車的管理調度始終處于混亂無序的狀況，空載及部分區域的搭載不平衡，為城市交通帶來壓力，產生污染，浪費人力、資源。出租車公司對司機無法管理，以及出租車司機的安全保障問題，促使建立一種實用高效的出租車調度系統勢在必行。

目前國內的出租車調度系統可分為兩類：一種是采用集群呼叫的方式，另一種也借用了GPS系統，加上人工調度的方式，這兩種方式都存在著明顯的缺陷。(一)采用集群呼叫的方式：

所謂集群呼叫方式是調度中心管理員通過一次操作，向一組出租車司機或所有出租車司機進行呼叫，所有聽到呼叫的出租車司機都可以搶先應答。這種調度方式不能實時掌握車輛的位置，無法實現科學、統一的管理；呼叫過程通話質量差，調度成本高，缺乏管理調度的準確性；并沒有改變出租車傳統的單打獨斗的行駛特性，沒有根本解決管理混亂，調度無序的狀況。(二)采用GPS加人工調度的方式：

GPS加人工調度的方式是通過安裝在調度車輛上的GPS車載終端接收GPS信息，利用無線通訊網絡傳輸車輛的位置信息，調度中心管理員通過對調度車輛位置的了解進行實時調度，所以各種信息的利用及處理方式將決定整個調度系統的效率。以往的調度系統過于依賴人工的管理，無法實現車輛的自動調度，僅僅通過實時查詢車輛的位置來掌握車輛的情況，查車的成本直接增加，對于上千輛的出租車幾乎不可行，而且人工需要花費太多的時間，效率低下，車輛空載的情況得不到有效的減少，空車跑動大大增加了運營成本。

本發明就是為了解決了上述問題，而提供一種衛星定位智能出租車調度系統。使用本系統，無需人工干預，實現科學、經濟、高效的出租車調度，有效的減少車輛空載，大大降低運營成本，提高經濟效益。

衛星定位智能出租車調度系統，其特征在于由以下幾部分組成：

一個接聽用戶叫車信息，并自動調度車輛的出租車調度中心系統；

一個采集出租車空車信息和位置信息，并且包含了互聯網信息發布和大型數據庫的JAMD系統；

一個連接了出租車計價器的JA-MDT車載移動終端；

一個通過DDN與JAMD系統相連的BP機尋呼系統。

JA-MDT車載移動終端主動上發空車信息，JAMD系統收取此信息后，提交給出租車調度中心系統，出租車調度中心系統選取合適的叫車信息通過DDN發送JAMD系統，然后JAMD系統通過DDN送BP機尋呼系統，由BP機尋呼系統發送到司機的BP機顯示。

本發明GGIB出租車調度系統利用計算機網絡的處理功能，GSM將短信息傳輸車輛位置及空車信息，通過GPS網絡中的叫車分類數據庫，查出相應的叫車信息，借助BP機尋呼系統，建立鏈接，將叫車信息發送給出租車司機，實現科學、經濟、高效的出租車調度。整個調度過程都是自動實現的，不但實現了快速接客，提高載客率，而且實現了科學有效的管理，同時減少了出租車的空車跑動，降低成本，還減少了汽車尾氣對環境的污染。而且用戶不但可以打電話叫車，還可以通過互聯網叫車。

圖1是GGIB出租車調度系統結構示意圖。

圖2是出租車計價器與JA-MDT車載移動終端連接示意圖。

圖3是JAMD系統的網絡結構圖。

圖4是出租車調度中心系統自動調度的數據處理流程示意圖。

圖5是BP機尋呼系統網絡結構圖。

圖6是尋呼處理流程示意圖。

為了更詳細理解本發明，下面結合附圖詳細的敘述。

如圖1所示，本發明提供的GGIB出租車調度系統由以下幾部分組成：

一個接聽用戶叫車信息，并自動調度車輛的出租車調度中心系統；

一個采集出租車空車信息和位置信息，并且包含了互聯網信息發布和大型數據庫的JAMD系統；

一個連接了出租車計價器的JA-MDT車載移動終端；

一個通過DDN與JAMD系統相連的BP機尋呼系統。