[發明專利]帶蒸發調壓器的液化石油氣發動機

無效

• 申請號: 01105720.3
• 申請日: 2001-03-22
• 公開（公告）號: CN1314546A
• 公開（公告）日: 2001-09-26
• 發明（設計）人: 任毅;華元欽;錢利民;魏立君;范錦多;黃仲臧;胡子儉
• 申請（專利權）人: 任毅
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10;F02M21/02
• 代理公司: 上海東亞專利事務所
• 代理人: 董梅

本發明涉及一種LPG液化石油氣發動機，尤其是帶有蒸發調壓器的液相專用發動機。

當今，隨著人們對環境保護要求的不斷提高，應用綠色能源已被提到重要的議事日程上。液化石油氣(LPG)作為一種清潔高效的燃料正在受到人們的普遍青睞，并已應用到各種內燃機上。但由于LPG的組分特性有別于各種牌號的汽油，目前采用氣相液化石油氣應用到助動車上，就不能達到良好的工況狀態，進而影響到整車的性能。

本發明的目的是要提供一種能將液態LPG轉化成氣態的蒸發調壓器，從而使帶有該調壓器的發動機能達到良好的運行狀態。

本發明的目的是這樣實現的：在發動機缸頭蓋內1有一排液態石油液化氣管道2，蓋內管道旁2有一組半導體發熱材料3。蓋內管道一端出口連接蒸發調壓器，調壓器由一次室4a、減壓閥10、氣量調節閥9、二次室4b組成，各器件依次由管道連通。當液態LPG輸入發動機缸頭蓋1內后，經加熱蒸發調壓器，再經蒸發氣化及減壓后，通過混合器進入發動機，蒸發調壓器具有負反饋閉環系統，可以控制LPG的流量，以保證發動機由怠速狀態逐漸加速到恒速運行狀態。

由于采用上述方案，液態的LPG經發動機缸頭、通過蒸發調壓器轉換成氣相，再反饋到發動機，從而保證了發動機的恒速運行，改善了整車性能，達到了預期效果。適用于摩托車、助動車、三輪殘疾車等車型。

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的外型圖。

圖2是圖1的A-A剖面圖。

圖3是本發明的蒸發調壓器剖面圖。

實施例

圖中所示主要部件有：缸頭蓋1、蓋內管道2、發熱材料3、一次室4a、二次室4b、膜片5a、5b、5c、磁鐵6、電磁線圈7、活門8a、8b、調解閥9、減壓閥10、彈簧11、進氣口12。

如圖2所示，在發動機缸頭蓋1內用金屬管子材料制成一燃料管道2，在管道2一端有半導體發熱材料3，當車輛啟動時，發動機能在室外低溫情況下快速啟動。發動機啟動后傳導給缸頭蓋1內的熱量足以滿足管道2中LPG液態加熱的需要。起初進入缸頭蓋1內的是液態LPG，流出缸頭蓋1的是經過加熱的液態LPG。

如圖3所示，在該蒸發調壓器中，LPG通過管路進氣口12進入二次室4b，此時LPG被一次減壓閥10減壓。當一次室內壓力超過預設的壓力值時，膜片5c帶動彈簧11使活門8b杠桿移動控制進氣口12。LPG經過氣量調節閥9到達二次室4b。二次室4b的管路與混合器相連接，混合器位于化合器上，并對發動機運行時產生的氣流、壓力感應。膜片5a憑借這一感應向蒸發調壓器的中央移動，帶動活門8a的杠桿位移，使活門8a打開，LPG經氣量調節閥9從一次室4a流向二次室4b。若混合器里的吸氣加大，膜片5a向中央位移增大，使更多的LPG流過氣量調節閥9。反之，如果混合器里的吸氣減少，膜片5b上產生一個反壓力，帶動活門8a的杠桿向上位移，以限制LPG的流量。當發動機不運轉時，彈簧11作用于活門8a的杠桿上，以保證氣量調節閥9的氣密性。在發動機啟動后，彈簧11借助膜片5a被壓縮，膜片5a則因進氣口12形成的壓力降使其被壓縮。膜片5a與磁鐵6桿總是時刻有一種吸引力，使得LPG大量氣體流過。

這一機構可以使發動機在任何氣候條件下都能使LPG啟動。蒸發調壓器上裝有啟動電磁線圈7，在發動機正常啟動不成功時，可作為必要的應急啟動。