[發明專利]輪胎升降氣壓冷卻自控傳感報警器

無效

• 申請號: 01103505.6
• 申請日: 2001-01-31
• 公開（公告）號: CN1368439A
• 公開（公告）日: 2002-09-11
• 發明（設計）人: 月森林
• 申請（專利權）人: 月森林
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

由蓄氣筒、感壓限壓閥、體外儲氣筒、集水閥、(無線電傳、感器)和連接電線及氣管等組成。

其構造原理是：蓄氣筒前端為與輪胎氣門連接的接口，接口內裝有頂子；蓄氣筒后端與限壓閥活塞的圓柱管形氣缸體前端相貫連接，活塞為一個感壓閥整體；限壓閥的活塞體殼即為感壓閥活塞的圓柱、桶狀形氣缸體，感壓閥的活塞，為多個部件組合的圓柱體。限壓閥的活塞和感壓閥的活塞被一扇中心有小于其活塞外徑的孔的圓環形固定門，門的一側環邊裝有密封皮圈等止推在同個界限位置上；限壓閥的活塞后方和感壓閥的活塞后方各自均裝有彈性力強弱不同的壓力型螺旋狀鋼絲彈簧；限壓閥氣缸的后端裝有彈簧的座推式調試螺塞；感壓閥的活塞被“U”字形頂子分開成兩腳的前端裝有電傳感器的聯電觸頭止推到位；圓環形固定門的近處于限壓閥氣缸體上裝有有出口氣孔的螺塞，圓環形固定門前面于蓄氣筒體上裝有有效孔徑小于出口螺塞的有效孔徑的進口單向閥；蓄氣筒體上還裝有電線導入的螺塞，輸入的兩根電線各與頂子上的兩個電觸頭分別相連，電線的另一頭與固定在輪輞或輻的外側上的傳發器相接，感應器裝在駕駛室內；儲氣筒的長度和大小以及形狀，應根據各種在輪輞的弧度、寬度等安裝條件而定，為了使重力趨于平衡，就應使儲氣筒固定在輪輞或輻的外側與傳發器安裝的同直徑線的對向位置上；其兩端上的氣管，各與感壓限壓閥和蓄氣筒上的出口螺塞和進口單向閥相連接；儲氣筒安裝定位后的離心力向外側體上裝有一個與之垂直的集水閥，內側或儲氣筒近處的輪輞上可裝有氣壓動力機等。這樣就構成了輪胎升降氣壓冷卻自控傳感報警器(簡稱：輪胎氣壓報警器)。

當輪胎氣壓報警器與氣門安裝連接后，其接口內的頂子已頂在氣門芯的放氣閥連枰上實施了蓄氣筒內的氣壓引入。這時感壓限壓閥開始進入工作狀態。

限壓閥彈簧止推著的感壓閥，實為一個傳感器中傳發器的電源開關：即在車輛行駛中如因漏氣造成輪胎氣壓小于感壓閥彈簧的彈性力時，感壓閥的活塞被以桶狀氣缸的桶底為座的壓力彈簧前推至與電觸頭相抵觸，因而傳發器的直流電源由一觸頭流過活塞體到另一觸頭后就被接通。這時傳發器向駕駛室的感應器發出無線電傳感信息并使感應器感應報警(可以由每只輪胎上的傳發器向同一個感應器發收信息)。

而如因輪胎超載運行或陽光暴曬等產生了高溫造成輪胎氣壓大于限壓閥彈簧的彈性力時，被彈簧止推在密封門上的限壓閥活塞(即感壓閥的整體)被壓離止推位置，膨脹著的氣體將迅速地從活塞移動后露出在氣缸體上的出口氣孔中流出，排入大氣層或通過氣管向固定在輪輞或輻上的儲氣筒入口，以一定的壓強力沖開其口上的單向閥而注入到儲氣筒內在單向閥和進出兩氣孔的不同有效孔徑等的作用下增壓儲存。如果其體外儲氣筒的儲氣量正好等于輪胎的一次升壓所注入的氣壓量，那么當輪胎受熱升壓的第二次氣體對儲氣筒注入后因氣壓增高就必然會在氣管的導向下向蓄氣筒上的單向閥以強大的壓強力把氣體轉送給輪胎。這樣，儲氣筒就有了輸氣動力。其輸氣動力，顯然是來自胎內的氣壓所致的，而這種氣壓的產生原因不外乎主要就是因溫度所致造成的。因此，使這種氣壓增高的因素中也就有一個“溫度”問題。

為了把輪胎因受溫而升高的氣壓降下來，其技術方案就設計了一個體外儲氣筒，通過限壓閥的作用把輪胎的這種額外升高的氣壓負擔，由體外儲氣筒卸下處理。處理的方法是：利用輪胎受溫而逐漸升壓到一定高度時才會向儲氣筒注氣的第一次與第二次過程的中間是有一定的間隔時間；與根據金屬的溫度較大氣常溫低的特點的金屬制成的儲氣筒在風吹中產生的冷與又根據空氣不傳熱，傳熱的是因氣體中有一定的濕度受熱造成的氣溫而升壓后使輪胎注入氣體中的熱相遇而冷卻甚至凝成水等的形成時間，有相同的時間過程之機理來使氣溫(有時為了帶出胎內氣溫到儲氣筒中冷卻，也可在輪胎加氣時或運行中加入適量的水。)冷卻或轉成水這么一個利用氣體中的濕度含熱成溫與降溫的工作程序就基本完成了。

如果為了不使傳感器在感壓閥里的電觸頭因水分而導電發出假信息，就可通過儲氣筒體上外側安裝集水閥來集水，在逐漸形成一定重力時的一個液體垂砣了，在輪轉離心力的作用下向大氣層甩出而排水。因而可降氣體體積也是達到一種降氣壓的目的。

為了保持輪胎內的一定氣壓值，防止儲氣筒內的氣壓力過低時無力向輪胎內轉送卸下的氣體，或在輪胎慢速漏氣造成氣壓下降中又遇到不能得到及時修補等的情況下可在儲氣筒上安裝一種氣壓動力機。(動力機采用直流電源，控制動力機工作的開關與傳感器的開關原理一樣也由感壓閥來自控。)

通過以上所述的輪胎自控裝置的作用，在車輛行駛中就基本上可以防止因輪胎的氣壓過高或過低時可能由此而引出的交通事故的發生。