[發明專利]楔形基座電燈泡

無效

• 申請號: 01103397.5
• 申請日: 2001-02-01
• 公開（公告）號: CN1307355A
• 公開（公告）日: 2001-08-08
• 發明（設計）人: 石原義久
• 申請（專利權）人: 株式會社日硝
• 主分類號: H01K1/36
• 分類號: H01K1/36;H01K1/32
• 代理公司: 上海專利商標事務所
• 代理人: 黃依文

本發明涉及楔形基座電燈泡，特別是涉及汽車等的方向指示燈、尾燈、停止燈使用的楔形基座電燈泡的結構。

汽車的方向指示燈、尾燈、停止燈等所使用的電燈泡從20世紀80年代后半期起，為了減輕重量、實現組裝自動化及降低成本等，開始從如圖7所示的帶燈頭電燈泡200改成圖8所示的楔形基座電燈泡300，目前幾乎所有的汽車都使用楔形基座電燈泡300。例如汽車使用的方向指示用的燈具單元，由著有暖色調的黃橙色的合成樹脂制玻璃燈罩和無色透明的楔形基座電燈泡構成。

但近幾年來，對汽車的外觀設計重視起來了，該方向指示用燈具單元開始變為合成樹脂制玻璃燈罩做成無色透明，而電燈泡的玻璃泡本身采用著有暖色調的黃橙色的玻璃泡。

另一方面，工業使用的紅色、黃橙色及黃色等暖色調的著色玻璃是將含有CdS和CdSe等的發色化合物或含有Au、Cu等發色元素的玻璃在這些發色元素不被氧化的氣氛下(以下稱還原氣氛下)以規定的溫度區域加熱熔融數分鐘至數小時，這樣加工而成的(所謂膠體著色)。通過使用這些適當的加工條件，可以使汽車用電燈泡發出顏色。

使用汽車方向指示用電燈泡采用帶有燈頭電燈泡時，其玻璃泡是通過如下所示的制造工序制造的，所以能發出所希望的色彩及色度(黃橙色)。首先，將經CdS-CdSe膠體著色后的玻璃管(在該狀態尚未充分著色)的整個成形部位在還原氣氛下以規定溫度區域(玻璃的軟化點溫度以上，玻璃軟化點溫度+100℃以下)再次熔融。然后，將熔融后的玻璃管放入金屬模，向玻璃管之中吹入空氣(或使金屬模之中呈負壓進行吸引)使其膨脹。

但是，作為汽車的方向指示用電燈炮采用楔形基座電燈泡時，傳統的制造方法是將CdS-CdSe膠體著色后的玻璃管(在該狀態尚未充分著色)的一端在還原氣氛下以規定溫度區域(玻璃的軟化點溫度以上，玻璃軟化點溫度+100℃以下)熔融形成半球狀，另一端同樣在還原氣氛下，以規定溫度區域(玻璃的軟化點溫度以上，玻璃軟化點溫度+100℃以下)進行加壓密封。因此，如圖8所示的楔形基座電燈泡300的、玻璃泡的半球狀頭部(A部)及加壓密封部(C部)能發出所希望的顏色。但是，管狀胴體部(B部)卻因為未曾在還原氣氛下以規定溫度區域再次熔融，所以不能充分發出顏色。

此外，如果將楔形基座電燈泡的玻璃泡與帶燈頭電燈泡一樣，將經CdS-CdSe膠體著色后的玻璃管(在該狀態尚未充分著色)在還原氣氛下以規定溫度區域(玻璃的軟化點溫度以上，玻璃軟化點溫度+100℃以下)再次熔融后放入金屬模，向玻璃管之中吹入空氣(或使金屬模之中呈負壓進行吸引)使其膨脹，然后加壓密封進行制造時，玻璃泡的壁厚能形成符合規定的薄壁。但是，因為充當加壓密封部的玻璃構件的材料少，所以產生加壓密封部的壁厚不足的問題。

如果為了使加壓密封部的壁厚達到規定厚度而加厚傳統玻璃管的壁厚進行制造，則加工所需時間變長。此外，因為使用昂貴的著色玻璃，所以楔形基座電燈泡會變得非常昂貴。還有，因為壁厚較厚，故可能產生不能獲得所希望色彩和色度及光束的問題。

由于以上的技術背景，所以目前狀況是，作為著有黃橙色的方向指示用電燈泡，只能或者選擇能制造成壁較薄的帶燈頭電燈泡，或者選擇在無色透明玻璃泡表面涂有涂料的楔形基座電燈泡。

但是，如果采用帶燈頭電燈泡，則必須將幾乎所有汽車使用的楔形基座電燈泡用插座改成帶燈頭電燈泡用插座，會引起成本上升。并且，對于汽車用電燈泡實現楔形燈座化的時代潮流也是反其道而行之。

此外，采用傳統的無色透明玻璃泡的楔形基座電燈泡，在其玻璃泡表面涂上涂料使用時，涂敷時很難防止在玻璃泡表面產生涂敷斑或氣孔等，而且有可能涂料承受不了燈點亮時的溫度而變色或剝離。

本發明的目的在于，解決上述問題，提供適應楔形基座電燈泡用插座、發出規定色彩和色度的楔形基座電燈泡。

為了達到上述目的，根據本發明的楔形基座電燈泡，具有加壓密封而成的電燈泡本體和覆蓋所述電燈泡本體的加壓密封部的筒狀絕緣卡圈，所述電燈泡本體包括著色玻璃泡、收容在所述著色玻璃泡內的燈絲、在頂端側與上述燈絲連接的引線，并加壓密封成所述引線的基端側露出于所述著色玻璃泡，所述著色玻璃泡是將含有發色化合物或發色元素的玻璃管的整個成形部位在還原氣氛下以規定溫度區域加熱熔融之后，將所述玻璃管放入金屬模使其膨脹而形成，由通過該加熱熔融生成的膠體發出顏色。