[發(fā)明專利]機動二輪車用車座

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01103048.8
• 申請日: 2001-02-01
• 公開（公告）號: CN1309050A
• 公開（公告）日: 2001-08-22
• 發(fā)明（設計）人: 矢野謙吾
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62J1/12
• 分類號: B62J1/12
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 陳健

本發(fā)明涉及機動二輪車用車座，特別涉及一種設有可沿前后方向自由調(diào)整移動地設置的支承乘坐者腰部等的支承部的機動二輪車用車座。

在實公平3-43108號公報中公開了一種具有腰部支承部的機動二輪車用車座。該車座是前后具有駕駛者用座和同乘者座的雙座式車座，同乘者用座比駕駛者用座高出一段地被設置著，在該臺階部上沿前后方向可動地設置著腰部支承部件，可以自由調(diào)節(jié)對駕駛者腰部的支承程度。

但是，上述現(xiàn)有技術的例子的腰部支承部件獨立并分體地形成駕駛者用座和同乘者用座，駕駛者用座和同乘者用座的表皮用一體的表皮覆蓋著。因此，腰部支承部件和駕駛者用座及同乘者用座之間形成有間隙。但是，該間隙在外觀上及水的侵入這一點上存在著設計上極其困難的問題。特別是水的侵入對于具有在雨天中行走的機會的機動二輪車用車座來說是極其重大的問題，必須防止向由氨基甲酸乙酯泡沫等的海綿材料構成的緩沖構件侵入水和向需要防銹的金屬制的機構部等侵入水，因此，必須使用復雜的構造和昂貴的材料等。因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可以解決上述問題的、構造簡單且可廉價地制造的機動二輪車用車座。

為了解決上述問題，本發(fā)明的機動二輪車用車座，包括座部、和相對該座部可向前后方向運動的支承部，其特征在于，用單一的表皮覆蓋上述座部和支承部的各緩沖構件，并且將表皮的一部分自由出入地折入座部和支承部的各緩沖構件之間，且用具有彈性的吊入構件向支承座部的底板側(cè)牽拉。

根據(jù)本發(fā)明，由于用單一的表皮覆蓋座部和支承部的各緩沖構件，在座部和支承部之間不形成到達車座內(nèi)部的間隙。而且，由于由吊入構件將表皮一部分從座部和支承部的各緩沖構件之間向底板側(cè)牽拉，因此，支承部即使向前后移動也能不使表皮松馳地經(jīng)常地被向車座內(nèi)方拉入。因此，即使設有支承部也可以防止水向車座內(nèi)部侵入，可以確實地解決了作為機動二輪車用車座的極重要的問題的防水問題，并且可以維持商業(yè)性高的外觀，可以做成為比較簡單的構造而且可廉價地進行制造。

另外，本發(fā)明，作為其支承部可以應用于構成靠背的靠背部或僅支承腰部的腰部支承部件的任何一個。另外，在為腰部支承部件時，在具有駕駛者用座和同乘者用座的雙座式車座中，可以設在兩座席之間的臺階部分上。

圖1是車座整體的立體圖。

圖2是圖1的2-2線的車座的要部剖面圖。

圖3是圖1的2-2線的車座的要部剖面圖。

圖4是圖1的4-4線的車座的要部剖面圖。

圖5是圖1的4-4線的車座的要部剖面圖。

圖6是說明鎖定機構的動作的剖面圖。

圖7是車座整體的分解立體圖。

圖8是使用了實施例的機動二輪車用車座整體的側(cè)視圖。

以下，根據(jù)附圖說明機動二輪車用雙座式車座的一實施例。圖1是車座整體的立體圖。圖2是腰部支承部件后退時的圖1的2-2線的車座的要部剖面圖。圖3是腰部支承部件前進狀態(tài)的圖1的2-2線的車座的要部剖面圖。圖4是腰部支承部件后退時的圖1的4-4線的車座的要部剖面圖。圖5是腰部支承部件前進狀態(tài)的圖1的4-4線的車座的要部剖面圖。圖6是說明鎖定機構的動作的剖面圖。圖7是車座整體的分解立體圖。圖8是使用了實施例的機動二輪車用車座整體的側(cè)視圖。

首先，根據(jù)圖8概要地說明機動二輪車用車座。在車體中央設有雙座式車座DS，該雙座式車座DS備有：車體前方側(cè)的駕駛席用座部1，高出一段地設置在其后方的同乘席用座部2，設在形成在駕駛席用座部1和同乘席用座部2的中間部的臺階部上的腰部支承部件3。

在該雙座式車座DS的后半部下方配設著向上方開口的儲物部40，其開口部用底板4的后半部自由開閉地覆蓋著。圖中的符號41是支承儲物部40的車體支架，符號42是動力部件，符號43是后輪，符號44是前叉，符號45是前輪，符號46是車把。

如圖7所示，該雙座式車座DS包括樹脂或金屬制底板4、坐落在該底板4上的緩沖構件5以及前后方向自由移動地支承在底板4上的腰部支承本體6以及用一張表皮覆蓋緩沖構件5和腰部支承本體6整體的單一的表皮7。

底板4一體地形成駕駛者用座席部分8、高出一段地設置在其后部的同乘者用座席部分9以及位于兩部分中間的臺階部10，在該臺階部10上設有支承桿導引部11，該支承桿導引部11形成為沿前后方向貫通臺階部10地延伸出的左右一對的管狀。如圖2～圖5所示，在同乘者用座席部分9的里側(cè)，在該支承桿導引部11上向與兩支承桿導引部11垂直的方向可自由滑動且向軸向不能移動地支承著鎖定板12。