[發(fā)明專利]人力運載工具用的各型擺動式無級自變速鏈傳動

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01102710.X
• 申請日: 2001-01-03
• 公開（公告）號: CN1319733A
• 公開（公告）日: 2001-10-31
• 發(fā)明（設計）人: 王國玉
• 申請（專利權）人: 王國玉
• 主分類號: F16H9/24
• 分類號: F16H9/24;F16H9/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

發(fā)明《人力運載工具用的各型擺動式無級自變速鏈傳動》的任務，是為了適用于較寬范圍內，各種應用場合不同需要的各型擺動式無級自變速鏈傳動。它們只需改變驅動力臂擺角的大小，既能無級自變速，也不需變速操縱裝置，行車變速也無脫鏈之弊。增大驅動力臂及可調長，不僅省力，又能較大地提高車速。能隨騎行者不同的體力狀態(tài)，而能自適應地選擇騎車的用力和相應的最高車速。同時，還可利用高速行車的慣性，使用力最小或間歇不用力，且能持久騎行而不易疲倦的優(yōu)點。今以在自行車上的應用為例，分別介紹各型鏈傳動。

1第1型鏈傳動如附圖1示為車左側的傳動組成：①把可調驅動轉矩組件2-3動聯接在軸1左端；②把鏈條4的一端鉸接在變徑輪3的點18上。再使鏈條沿順時針方向，分別繞過變徑輪3的大直徑段和鏈輪8(用單向超越離合器與后車輪軸套左端固聯，并與后車輪中心的軸9動聯接)及下邊動鏈輪10，最后把鏈條4的另一端鉸接在下支承點11上；③把鏈條12的一端鉸接在輪3的點19上，使鏈條逆時針繞過輪3，再使鏈條12的另一端與下邊動鏈10回轉中心上的支架鉸接。這樣，當力臂2以不同的擺角上下擺動1次時，使后車輪獲得無級自變速的脈動轉動。由于這種傳動是由1個動鏈輪組成的，故稱為“單動鏈輪擺動式無級自變速脈動轉動鏈傳動”。專利ZL96235919.X，申請?zhí)?7111357.2及97118199.3等，都是采用此種傳動。比一般自行車在單位周期內的轉數要大得多。

2第2型鏈傳動如附圖2示為車左側的傳動組成：①把可調驅動轉矩組件2-3與軸1左端動聯接；②把鏈條4的一端鉸接在等徑輪3的點18處。再沿順時針方向，繞過輪3使鏈條4的另一端，鉸接在上邊動鏈輪5回轉中心上的支架上；③把鏈條6的一端鉸接在車架的上支承點7上。再沿順時針方向，分別繞過動鏈輪5、鏈輪8(它用單向超越離合器與后車輪軸套的左端固聯，并與軸9動聯接)及動鏈輪10。最后把鏈條6的另一端，鉸接在車架支承點11上；④把鏈條12的兩端分別鉸接在輪3上的點19處，與動鏈輪10回轉中心上的支架上。這樣，當力臂2以不同的擺角，上下擺動一次時，就使后車輪獲得無級自變速的脈動轉動。這種傳動是由2個動鏈輪組成，故稱為“雙動鏈輪擺動式無級自變速脈動轉動鏈傳動”。它比第1型傳動，在尺寸更緊湊時，能獲單位周期內較大的轉數。

3第3型鏈傳動如附圖3示為車左側傳動的組成：①把可調驅動轉矩組件2-3_d(導鏈外輪3_d、5_d是實際存在的傳動構件；假想的內、外齒鏈輪3_j、5_j是不存在的假想件，只是為了計算轉數的需要，但3_d與3_j和5_d與5_j具有相當的傳動作用，故寫成3_d(3_j)和5_d(5_j))與軸1左端動聯接；②把導鏈外輪5_d(5_j)與軸1左端固聯成不動的件；③行星鏈輪4、6的回轉中心分別動鉸接在3_d輪的同一圓周上，且對3_d的圓心不成對稱分布；④在件2(H)(即件2又是輪系的系桿H)、4、6、3_d(3_j)和5_d(5_j)之間，就形成1個相當的擺動式行星輪系；⑤把鏈條7上邊的左端，沿逆時針繞過輪3_d的上側與行星輪4的左、下側；再沿順時針方向繞過輪5_d的上、右、下側，并把鏈條7與5_d外圓上包圍接觸弧長的中點處固聯；再使鏈條7沿逆時針向繞過輪6的上、左側及輪3_d的下側；最后沿逆時針向繞過鏈輪8(用單向超越離合器與后輪軸套左端固聯，并與軸9動聯接)的下、右、上側，使其與上邊的鏈條7張緊后，聯成1封閉的鏈條。這樣，當力臂2以不同的擺角上下擺動1次時，使后車輪獲得無級自變速的脈動轉動。這種傳動是由擺動式行星輪系完成的，故稱為“擺動式行星輪系無級自變速脈動轉動的鏈傳動”。它比前2種不僅單位周期內的轉數更大，還可用于較小的軸間距傳動。