[發明專利]混合型汽車的電源裝置

無效

• 申請號: 01102405.4
• 申請日: 2001-01-22
• 公開（公告）號: CN1319514A
• 公開（公告）日: 2001-10-31
• 發明（設計）人: 古川忠司;遠矢正一
• 申請（專利權）人: 三洋電機株式會社
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60L11/04;B60L11/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 谷惠敏,李輝

1．一種混合型汽車的電源裝置，包括：

(a)可用作車內電器電源的車內電器用電池；

(b)電源系統；包括：

(1)驅動啟動用電動機的驅動電池；

(2)控制該驅動電池的放電、放電的電池控制系統；

(3)充電電路，當驅動電池的殘留容量處于低于設定值的情況下，由車內電器用電池給驅動電池充電；

(c)安裝于電池系統內部可將驅動電池的輸出提供給電動機的逆變器。

2．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，所述電池控制電路從充電容量減掉放電容量，從而可計算出驅動電池的殘留容量。

3．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，所述電池控制電路對車內電器用電池的電壓進行檢測，而檢測出車內電器用電池的殘留容量。

4．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，所述電池控制電路將由驅動電池供給的電力降壓而作為電源使用。

5．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，當驅動電池的殘留容量低于設定值時，所述電池控制電路使驅動電池停止供給電力，而由車內電器用電池供給電力。

6．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，所述電池系統的電池控制電路對驅動電池和車內電器用電池的殘留容量進行檢測，當驅動電池的殘留容量低于設定值，而車內電器用電池的殘留容量高于設定值時，則由車內電器用電池給驅動電池充電。

7．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，所述電池系統的充電電路之中內裝有從驅動電池向車內電器用電池充電的電路。

8．如權利要求7的混合型汽車的電源裝置，其中，所述電池系統的電池控制電路對驅動電池和車內電器用電池的殘留容量進行檢測，當驅動電池的殘留容量高于設定值，而車內電器用電池的殘留容量低于設定值時，則由驅動電池向車內電器用電池充電。

9．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，當驅動電池的殘留容量低于設定值，用驅動電池使電動機旋轉，而不能發動混合型汽車的引擎時，電池控制電路由充電電路由車內電器用電池向驅動電池充電。

10．如權利要求9的混合型汽車的電源裝置，其中，由車內電器用電池給驅動電池充電的充電容量為，驅動電池驅動電動機并能使混合型汽車的引擎發動起來的容量。

11．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，所述充電電路內裝有一可將車內電器用電池的直流電壓升壓至可給驅動電池充電的直流電壓的轉換電路。

12．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，所述充電電路在汽車的點火開關被置于“開(on)”位置時，開始由車內電器用電池給驅動電池充電。

13．如權利要求12的混合型汽車的電源裝置，其中，所述充電電路在給驅動電池充電至用電動機可使引擎發動起來程度，即停止充電。

14．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，在點火開關被置于“關(off)”的狀態下，只要驅動電池的殘留容量低于設定值，所述充電電路就由車內電器用電池給驅動電池充電。

15．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，所述充電電路中內裝有一把驅動電池的輸出變換成車內電器用電池的充電電壓的電路。

16．如權利要求1的混合型汽車的電源裝置，其中，所述電池系統中配備著一驅動電池冷卻扇，此冷卻扇可由車內電器用電池來驅動。