[發(fā)明專利]發(fā)動機的自動停機/起動控制設備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01101742.2
• 申請日: 2001-01-23
• 公開（公告）號: CN1319721A
• 公開（公告）日: 2001-10-31
• 發(fā)明（設計）人: 小室廣一;黑坂齊
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02N15/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 杜日新

本發(fā)明涉及將發(fā)動機的點火控制在車輛行駛中響應預定的停車條件予以中斷，而在中斷后響應預定的起動操作再起動的發(fā)動機停機/起動控制設備，特別涉及可據(jù)發(fā)動機的溫度限制發(fā)動機的自動停機的發(fā)動機的自動停機/起動設備。

已知有這樣的發(fā)動機的停機/起動控制設備，它為了抑制怠速時的排氣與燃料消耗等，當車輛停動時使發(fā)動機自動停機，而在停動狀態(tài)后進行手油門操作等的起動操作，又能自動地再起動發(fā)動機而起動車輛(特開平4-246252號公報)。

在高負荷的連續(xù)行駛后，即使當動機的溫度達到超過冷卻水沸點的高溫狀態(tài)時，只要水泵在工作，冷卻水能在由散熱器冷卻的同時于發(fā)動機內(nèi)循環(huán)，因而不會沸騰。

上述這種水泵有利用發(fā)動機的轉(zhuǎn)動而工作的機械形式以及利用馬達工作的電動形式，但前者與后者相比，結(jié)構(gòu)簡單，價廉且輕量，并在發(fā)動機停機時，水泵本身也停動。

這樣，當采用前述的發(fā)動機停機/起動控制裝置而且采用利用發(fā)動機的轉(zhuǎn)動進行工作的水泵時，當發(fā)動機在高溫狀態(tài)時停機條件成立下，由于發(fā)動機的自動停機同時水泵也同時停動，就會有發(fā)動機的溫度難以降低的問題。

此外，上述的先有技術(shù)不是以發(fā)動機溫度為參數(shù)進行起動控制，因而在高溫狀態(tài)下使發(fā)動機再起動來開動車輛時，則會有易發(fā)生使發(fā)動機帶爆震聲工作的技術(shù)問題。

本發(fā)明的目的在于解決上述先有的技術(shù)問題，提供考慮到發(fā)動機溫度來控制發(fā)動機的自動停機/起動的發(fā)動機自動停機/起動控制設備。

為了達到上述目的，本發(fā)明的特征在于，在將發(fā)機的點火控制在車輛行駛中響應預定的停車條件予以中斷，而在中斷后響應預定的起動操作再起動的發(fā)動機停機/起動控制設備中，使上述點火控制裝置至少包含下述裝置。

(1)包含檢測發(fā)動機溫度的發(fā)動機溫度檢測裝置，以及當檢測出的發(fā)動機溫度超過預定的基準溫度時，禁止中斷發(fā)動機的點火控制的禁止裝置。

(2)包含檢測發(fā)動機溫度的發(fā)動機溫度檢測裝置，以及當檢測出的發(fā)動機溫度超過預定的基準溫度時，使發(fā)動機的點火控制再起動時的點火時間比基準點火時間角滯后的點火時間控制裝置。

根據(jù)上述特征(1)，當發(fā)動機溫度超過預定的基準溫度時，即使是預定的停車條件成立，由于不中斷發(fā)動機的點火控制，發(fā)動機繼續(xù)轉(zhuǎn)動，而仍可以使發(fā)動機冷卻。

根據(jù)上述特征(2)，當發(fā)動機溫度超過預定的基準溫度時，由于再起動此點火控制時的點火時間角滯后，故可防止發(fā)生發(fā)動機帶爆震聲工作。

依照本發(fā)明可取得下述效果。

(1)即使停車條件成立，當發(fā)動機溫度超過預定的基準溫度，由于發(fā)動機的點火控制不中斷，發(fā)動機繼續(xù)轉(zhuǎn)動而水泵繼續(xù)工作，故能防止冷卻水的沸騰，而且能快速地冷卻。

(2)當再起動發(fā)動機而開動車輛時，由于發(fā)動機溫度比預定的基準溫度高時發(fā)動機的點火時間角滯后，故可防止發(fā)動機帶爆震聲工作。

圖1是適用本發(fā)明的發(fā)動機起動設備所安裝在的小型摩托車整體的側(cè)視圖。

圖2是小型摩托車的儀表盤的平面圖。

圖3是概示入座時檢測設備的模式圖。

圖4是沿圖1所示發(fā)動機的A-A線的剖面圖。

圖5是發(fā)動機氣缸蓋周邊的側(cè)視剖面圖。

圖6是自動變速裝置驅(qū)動側(cè)的剖面圖。

圖7是自動變速裝置從動側(cè)的剖面圖。

圖8是示明機油循環(huán)裝置的剖面圖。

圖9是示明曲柄傳感器布置的側(cè)視剖面圖。

圖10是示明曲柄傳感器布置的正視剖面圖。

圖11是本發(fā)明一實施形式的發(fā)動機起動/停機控制系統(tǒng)的框圖。

圖12是示明主控制裝置功能的框圖(其一)。

圖13是示明主控制裝置功能的框圖(其二)。

圖14是示明主控制裝置功能的框圖(其三)。

圖15是示明主控制裝置功能的框圖(其四)。

圖16是示明主控制裝置主要作業(yè)的一覽表(其一)。

圖17是示明主控制裝置主要作出的一覽表(其二)。

圖18示明作業(yè)方式的變換條件。

圖19示明發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)Ne與節(jié)流門開度θ同標準點火時間的關系。

圖20示明發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)與節(jié)流門開度θ的關系。

用戶標號的意義如下：

2，車體前部；3，車體后部；8，車座；8a，車架；9，曲柄室；9a，行李箱；12，曲柄軸。

下面參照附圖詳述本發(fā)明的實施形式。圖1是安裝有以后詳述的本發(fā)明的發(fā)動機自動停機/起動控制系統(tǒng)的兩輪摩托車的側(cè)視圖。