[發明專利]進氣導管及其制造方法

有效

• 申請號: 01101294.3
• 申請日: 2001-01-17
• 公開（公告）號: CN1306158A
• 公開（公告）日: 2001-08-01
• 發明（設計）人: 木村等;石原秀俊;古森敬博;廣瀨吉一;橫橋克巳;田中良和
• 申請（專利權）人: 豐田合成株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 劉志平

本發明涉及一種進氣導管，用于將外部空氣導入一內燃機例如一汽車發動機的空氣濾清器。

這種類型的進氣導管有一中空圓柱形，和通過導管進入空氣濾清器的外部空氣產生一進氣噪聲，例如一空氣柱共振(air-columnarresonance)。為了減少進氣噪聲，在例如日本申請公開號SHO63-28525中公開了一種進氣導管，其使用一種可透氣多孔材料形成進氣導管周壁的一部分。

如圖6所示，在上述的進氣導管51中，一用于允許進入的進氣口53形成于導管體52一端。另外，通過一軟管(未示)或類似裝置連接于空氣濾清器(未示)的連接口54形成于導管體52的另一端。

在導管體52的進氣口53和連接口54之間的周壁55上有一覆蓋其圓周的彎曲表面。在周壁55上形成一開口56，和一多孔材料57被粘合以覆蓋開口56。多孔材料57形成一形狀，能與導管體52的周壁55的形狀相配合。例如，一通過壓力模制形成所需形狀的非紡織纖維件作為多孔材料57使用。非紡織纖維件可以由加壓而無編織的合成樹脂纖維形成。

通過用可透氣多孔材料57形成導管體52周壁55的一部分，在通過進氣口53進入的外部空氣量和通過多孔材料57進入的外部空氣量之間的平衡可以進行調節。于是，進氣導管51的自然頻率改變，從而在汽車發動機正常使用范圍中的空氣柱共振被抑制，并減少了進氣噪聲。

于是，通過使用多孔材料57形成導管體52周壁55的一部分，能有效地減少進氣噪聲。然而，在上述的普通結構中，形成導管體52周壁55一部分的多孔材料57需要按照導管體52周壁55的形狀成形。于是，普通進氣導管51的產生需要形成多孔材料57以與周壁55形狀配合的工序，其使用有復雜結構的模具以形成多孔材料57和導管體52。另外，對于各要制造的進氣導管51，需要準備分別用于多孔材料57和導管體52的模具。于是，普通結構的進氣導管51可能有不利的高制造成本。

另外，在多孔材料57和導管體52周壁55之間的間隙可允許外部空氣導入導管體52。如果形成這種間隙，通過多孔材料57進入的外部空氣量和不通過多孔材料57進入的外部空氣量不平衡，從而使其難于在車輛發動機正常使用范圍中抑制空氣柱共振。所以，其需要將多孔材料57精確地粘合在導管體52上，或將多孔材料57通過一分離的密封材料(未示)粘合在導管體52上，這可能導致進氣導管51制造成本的極大增加。

本發明的目的是提供一進氣導管，其能有效地減少進氣噪聲和能以一較低的成本生產，并提供了這種進氣導管的制造方法。

本發明提供了一種進氣導管，用于將外部空氣導入內燃機的空氣濾清器，包括：一中空的導管體，包括一樹脂制造的周壁，所述導管體有一形成在周壁一部分上的開口，以提供一大致為平面的端面；一非紡織纖維件，其連接于導管體從而覆蓋開口，通過使導管體的一些樹脂滲透進入非紡織纖維并與之固化，使所述非紡織纖維件固定在導管體上。

在根據本發明的上述進氣導管結構中，導管體的開口形成在一平面中，并且非紡織纖維件被簡單地形成一扁平形狀。這就不需要使非紡織纖維件形成為一與導管體周壁形狀對應的彎曲形狀或類似形狀。這大大簡化了用于形成非紡織纖維件的模具的結構，并也不需要制備用于各種進氣導管非紡織纖維的模具。所以，能大大降低進氣導管的制造成本。

通過使導管體的一些樹脂滲透進入非紡織纖維件內部，使非紡織纖維件連接和固定在導管體上。這種布置使其能在導管體的周壁和非紡織纖維之間形成間隙或縫隙，不需要精確地形成非紡織纖維，或在導管體和非紡織纖維之間提供密封材料。所以，在進氣導管中，能有效地保持通過非紡織纖維進入的外部空氣量和不通過非紡織纖維進入的外部空氣量之間的適當的平衡，并在發動機的正常工作期間能有效地減少進氣噪聲。另外，因為不需要精確形成的非紡織纖維和密封材料，進氣導管的制造成本能進一步降低。

圖1是根據本發明一個實施例的進氣導管的分解透視圖；

圖2A-2E是圖1所示進氣導管的生產方法的示意圖；

圖3A和3B是圖1的在纏繞狀態的非紡織纖維件的纖維的示意圖；

圖4A是形成圖1非紡織纖維件的粘合劑纖維的放大剖視圖；

圖4B是形成圖1非紡織纖維件的規則纖維的放大剖視圖；

圖5是一部分剖視圖，顯示了圖1的開口周邊樹脂一部分滲透進入非紡織纖維件的狀態；

圖6是一普通進氣導管一例子的分解透視圖。

參見圖1-5，將詳細描述根據本發明一個實施例的用于車輛發動機進氣導管的一個形式，和生產進氣導管的方法。