[發明專利]止動緩沖器

有效

• 申請號: 00815139.3
• 申請日: 2000-10-06
• 公開（公告）號: CN1387483A
• 公開（公告）日: 2002-12-25
• 發明（設計）人: 休伯特·莫蘭德爾;克里斯蒂安·漢森
• 申請（專利權）人: 大眾汽車公司
• 主分類號: B60K37/04
• 分類號: B60K37/04;E05F5/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 孫征

本發明涉及一種按照權利要求1前序部分所述的止動緩沖器。

已知在兩個可彼此相對運動的汽車部分之間所設的止動緩沖器。

例如由DE?297?16?111?U1已知一種止動件，它裝在支座和一個運動的汽車部分之間，其中，止動部分可相對于支承部分調整高度并可固定在終端位置。這種止動緩沖器尤其應裝在汽車的車身與一個翻蓋之間。在這里的缺點是，這種止動件雖然有起減震作用的止動頭，但這種止動頭尤其在接觸件磨損時不適用于在工作中持續地保證可規定的接觸。其結果是運動的汽車部分開始相對于支座拍擊。

本發明的目的是創造一種高度可調的止動緩沖器，它可以在兩個汽車部分之間實現持續的可規定的接觸。

此目的按本發明通過一種具有權利要求1特征的止動緩沖器達到。

按本發明的止動緩沖器有一個用于固定在第一個汽車部分上的緊固件。此緊固件可運動地與一個用于接觸第二個汽車部分的接觸件連接，在接觸件與第一個汽車部分之間的距離是可調的。按本發明，一個彈性件在緊固件與接觸件之間施加一個復位力。因此接觸件與緊固件彼此張緊，從而保證在兩個汽車部分之間持續地接觸。即使接觸件磨損，此彈性件仍保證規定的接觸。

在本發明的一項有利的設計中，緊固件設計為螺旋件。因此，緊固件，并因而接觸件，可按簡單的方式從第一個汽車部分旋出或旋入。

有利的是，在緊固件上設用于彈性件的支承件。支承件作為彈性件的支座，以便使緊固件和接觸件彼此張緊。通過在緊固件上設支承件，支承件在緊固件相對于第一個汽車部分調整時隨同調整，從而可以用簡單的方式調整彈簧行程。

按另一項有利的設計，緊固件和接觸件基本上設計為圓柱形并可沿軸向彼此相對運動。

按一項特別有利的設計，支承件沿徑向在外部繞緊固件設置，所以彈性件可支承在支承件上。

彈性件有利地設計為螺旋彈簧并裝在支承件與接觸件之間。通過在支承件與接觸件之間裝這種結構簡單的彈性件，可以制成非常緊湊的結構形式。

有利地，支承件有一彈性件的導引裝置，尤其是一個槽或溝。由此防止被支承的彈性件(例如螺旋彈簧的一端)會側向移動。

按本發明的止動緩沖器另一項設計，緊固件可與一個用于固定在第一個汽車部分上的基體連接。因此緊固件通過基體有一個專門設計用于固定的裝置，借助它可以適應不同的材料。在這種實施形式中有利的是，彈性件設計為螺旋彈簧并裝在基體與接觸件之間。

按有利的方式，基體可通過卡鎖連接裝置與第一個汽車部分連接。由此可以使止動緩沖器裝配簡單。

有利地，接觸件的上終端位置可借助在基體與接觸件之間的螺旋連接裝置調整。由此可以造成在第一個與第二個汽車部分之間規定的距離。

按一項同樣有利的設計，彈性件，尤其螺旋彈簧的至少一端裝在接觸件的第一槽內、基體的第二槽內或支承件上。通過此槽使螺旋彈簧可靠地固定在止動緩沖器內。而且這也能使裝配簡化。

有利地，接觸件有一個用TPE制的用于與第二汽車部分接觸的罩。

特別有利的是，按本發明的止動緩沖器與手套盒蓋(Handschuhfachdeckel)結合使用，因為這樣一來可以在作為第一個汽車部分的儀表板與作為第二個汽車部分的手套盒蓋之間方便地調整可規定的接觸。

下面參見多個實施例的附圖進一步說明本發明。其中：

圖1按本發明的止動緩沖器第一種實施形式側視圖；

圖2圖1所示按本發明的止動緩沖器第一種實施形式沿線A-A的剖面圖；

圖3按本發明的止動緩沖器第一種實施形式三維視圖；

圖4按本發明的止動緩沖器第二種實施形式的側視圖；

圖5圖4所示按本發明的止動緩沖器第二種實施形式沿線A-A的剖面圖。

圖1表示按本發明的止動緩沖器10第一種實施形式的側視圖，它與第一個汽車部分11連接。在打開時，卡鎖連接裝置6作為在止動緩沖器10與第一個汽車部分11之間的連接裝置。

在本例中，第一個汽車部分11是汽車內儀表板的一部分。止動緩沖器為此應當用于緩沖在這里沒有表示的作為第二個汽車部分的手套盒蓋的止擋。對此應保證在儀表板與手套盒蓋之間保持一個規定的距離。尤其應通過此間距在兩部分之間不產生拍擊。在圖1中用箭頭F表示手套盒蓋作用在止動緩沖器10上的力。

在作為替換形式的設計中，按本發明的止動緩沖器10也可裝在另一些彼此可相對運動的汽車部分之間。