[發明專利]氣囊用氣體發生器的冷卻劑及其制造方法

無效

• 申請號: 00810296.1
• 申請日: 2000-07-12
• 公開（公告）號: CN1360548A
• 公開（公告）日: 2002-07-24
• 發明（設計）人: 福永勝昭;八木聰;太田充宣;千葉正博
• 申請（專利權）人: 大賽璐化學工業株式會社
• 主分類號: B60R21/26
• 分類號: B60R21/26
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 楊梧,馬高平

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本發明涉及氣囊用氣體發生器的冷卻劑及其制造方法。

??????????????????背景技術

為了保護乘務人員免受碰撞所產生的沖擊，在汽車等車輛上安裝有氣囊裝置。該氣囊裝置當傳感器感知到沖擊時便使氣體發生器動作，然后在乘務人員和車輛之間形成緩沖墊(氣囊)。

該氣囊裝置使用的氣體發生器，是由沖擊傳感器感知到沖擊而動作，并將用于使氣囊(袋體)膨脹的動作氣體(或燃燒氣體)放出的裝置。通常，使氣囊(袋體)膨脹的動作氣體，是用裝在氣體發生器罩內的冷卻劑裝置等進行冷卻及/或凈化后，從該罩的氣體排出口排出并被導入氣囊內。

現在，這種冷卻劑裝置，由于對氣體發生裝置燃燒所產生的燃燒氣體進行凈化、冷卻的功能上的要求，故一般使用由各種金屬絲網形成的金屬絲網成形體。尤其是在將該金屬絲網成形體做成所要求的尺寸大小、強度及壓力損失的情況下，適合使用在軸向及/或半徑方向上對該金屬絲網成形體進行壓縮而形成的壓縮金屬絲網成形體。這種壓縮金屬絲網成形體，一般是將金屬絲網成形體裝入壓模內用一次沖壓方法進行壓縮成形。另外，在EPO623373中揭示了包括用壓力機壓縮的工序在內的其他冷卻劑裝置的制造方法。該方法，是將作為冷卻材料的線材變形成波紋形后再壓入模子內，輕輕壓縮調整成大致形狀、而形成半成品形體，然后在該半成品形體的周圍用變形成波紋形的線材卷繞起來，再一次裝入模子中沖壓而形成冷卻劑裝置。

這種冷卻劑裝置，若使氣體發生裝置燃燒所產生的燃燒氣體均勻地通過，而且不需要使其在罩內的設置方向一致，最好盡量減少冷卻劑裝置在軸向上下端部之間的密度差(即，半徑方向上的壓力損失差)。

但是，目前未就冷卻劑半徑方向上的壓力損失差方面進行開發。尤其是在對金屬絲網成形體進行壓縮而形成的所述壓縮金屬絲網成形體上，幾乎所有的場合都是只從冷卻劑裝置的軸向一側施加壓縮沖程，故只有進行了壓縮的一側受到良好的壓縮，在該冷卻劑裝置的軸向上會產生密度高的部位和密度小的部位。因此，終究不能使軸方向上部和下部的半徑方向的壓力損失均勻。

用這種現有的方法制造的冷卻劑裝置，由于其軸向上產生的密度差而產生壓力損失差。結果，在使用該冷卻劑裝置的氣體發生器上，根據該冷卻劑部件產生疏密現象的方向(即壓力損失的大小)不同，輸出也不同。

發明內容

因此，本發明的目的在于為了解決所述現有冷卻劑裝置所存在的課題，而提供下述冷卻劑及其制造方法，即用線材形成，為了達到所要求的尺寸大小、強度及壓力損失，至少在軸向上進行壓縮，而且減少了軸向上的密度差；以及提供在氣體發生器往罩內配置時，沒有方向性的冷卻劑裝置。

本發明的氣囊用氣體發生器的冷卻劑裝置，至少在軸向上對由線材形成的成形體進行壓縮，這樣形成的氣囊用氣體發生器的冷卻劑裝置的特點是極力減少了軸向上半部分與下半部分的半徑方向上的壓力損失之差。結果，本發明的冷卻劑裝置可使氣體發生部件燃燒所產生的燃燒氣體均勻地通過，而且，不需要使設置在罩內的設置方向一致。

即，本發明的氣囊用氣體發生器的冷卻劑配設在氣囊用氣體發生器的罩內，是對該氣體發生器排出的氣體進行冷卻及/或凈化的筒狀冷卻劑，該冷卻劑是分別在軸向上對用線材形成的成形體的軸向兩端部進行壓縮而形成的。而且，至少在軸向上對用線材形成的成形體進行壓縮而構成的冷卻劑，其軸向上半部分的半徑方向的壓力損失與軸向下半部分的半徑方向的壓力損失之差的絕對值，在20℃的氣氛下、流量為250L/min的條件下，最好調整為10mmH₂O以下，更理想的是調整到6mmH₂O以下。

所述冷卻劑的軸向上半部分的半徑方向的壓力損失，例如通過用包覆部件覆蓋軸向下半部分的內面，并在20℃的氣氛下將流量250L/min的氣體導入該冷卻劑的內側進行測定，軸向下半部分的半徑方向的壓力損失，可通過用包覆部件覆蓋軸向上半部分的內面，并在20℃的氣氛下將流量250L/min的氣體導入該冷卻劑內側進行測定。

包括在軸向上對形成筒狀的成形體進行壓縮的壓縮工序在內的氣囊用氣體發生器的冷卻劑的制造方法中，通過該壓縮工序，用以下測定方法測得的、冷卻劑的軸向端部的壓力損失之差限制在10mmH₂O以下的冷卻劑也可取得本發明的效果。

<測定方法>

①用包覆部件將形成筒狀的冷卻劑的內周面從軸向端部一直覆蓋到高度的一半為止。