[發明專利]調制器接線錯誤測試

有效

• 申請號: 00808927.2
• 申請日: 2000-04-14
• 公開（公告）號: CN1355749A
• 公開（公告）日: 2002-06-26
• 發明（設計）人: C·S·海恩;K·格羅勒;C·E·羅斯
• 申請（專利權）人: 聯合訊號公司
• 主分類號: B60T8/88
• 分類號: B60T8/88;B60T8/36;B60T13/68;B60T17/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 蔡民軍,章社杲

1、一種測試電子控制制動系統的裝置，該裝置包括：

一空氣壓力源；

一汽車的至少一個車輪的具有一調制器的制動子系統，其中，該調制器受一控制該至少一個車輪的制動壓力的電子控制單元的控制，該至少一個調制器進一步包括：

一保持電磁閥和一排氣電磁閥，其中，該保持電磁閥調節從該空氣壓力源經過該調制器的第一氣流；該排氣電磁閥調節從該調制器到該裝置的周圍大氣區的第二氣流；

其中，在啟動該制動系統的測試信號時，該電子控制單元對保持和排氣電磁閥中的第一個勵磁大于或等于1的第一次數，對保持和排氣電磁閥中的第二個勵磁大于或等于1的第二次數，所述第二次數與所述第一次數不同，從而調制器中的螺線管接線正確時生成的聲音與螺線管接線錯誤時生成的聲音不同。

2、按權利要求1所述的裝置，其特征在于：該汽車有多個調制器，該電子控制單元相繼測試各調制器的保持和排氣電磁閥，為此對保持和排氣電磁閥中的上述第一個勵磁至少兩次，對保持和排氣電磁閥中的上述第二個勵磁一次。

3、按權利要求2所述的裝置，其特征在于：該電子控制單元在對每一調制器的該保持電磁閥和排氣電磁閥勵磁后停頓預定時間。

4、按權利要求3所述的裝置，該汽車進一步包括：

一制動踏板和一點火系統，其特征在于，在點火前踩下制動踏板時該電子控制單元開始該聲音測試；其中在點火系統啟動后馬上進行測試。

5、按權利要求4所述的裝置，其特征在于：該電子控制單元確定保持和排氣電磁閥之一是否開路或短路，如果測定結果是肯定的，與當時裝置信息對應的信息存儲在一存儲器中，在對保持和排氣電磁閥之一勵磁前取消該測試。

6、按權利要求1所述的裝置，其特征在于：該電子控制單元對保持電磁閥勵磁至少兩次，對排氣電磁閥勵磁一次。

7、一種測試一電子控制制動系統，確定一控制一汽車上至少一個車輪的制動子系統的調制器中的排氣和保持電磁閥的接線是否正確的方法，該方法包括下列步驟：

踩下一汽車中的制動踏板；

打開該汽車的點火裝置以驅動至少該汽車和一電子控制單元；

該電子控制單元確定排氣和保持電磁閥至少之一是否開路或短路，如果測定結果是肯定的，把該系統的當前信息存儲在該電子控制單元中一存儲器中；如果測定結果是否定的，停頓一預定時間；

在停頓一預定時間后對保持或排氣電磁閥中的第一個勵磁至少兩次，然后對保持或排氣電磁閥中的第二個勵磁一次；以及

確定勵磁步驟是否生成多個信號，如生成多個信號，則表示電磁閥接線錯誤。

8、按權利要求7所述的方法，進一步包括下列步驟：

相繼進行停頓一預定時間步驟和對多個該至少一個車輪的調制器的保持和排氣電磁閥勵磁。

9、按權利要求8所述的方法，進一步包括下列步驟：

在對多個該至少一個車輪的每一個的保持和排氣電磁閥進行勵磁步驟后停頓該預定時間。

10、按權利要求9所述的方法，進一步包括下列步驟：

保持電磁閥勵磁次數大于二次，排氣電磁閥勵磁一次。