[發明專利]橡膠涂層股線;采用橡膠涂層股線的胎帶、線網層和輪胎;以及用于制造它們的裝置和方法

有效

• 申請號: 00804223.3
• 申請日: 2000-12-27
• 公開（公告）號: CN1341179A
• 公開（公告）日: 2002-03-20
• 發明（設計）人: 高木茂正
• 申請（專利權）人: 不二精工株式會社
• 主分類號: D07B1/16
• 分類號: D07B1/16;D07B1/06;B60C9/00;B29D30/38
• 代理公司: 隆天國際專利商標代理有限公司
• 代理人: 潘培坤,陳紅

技術領域

本發明涉及橡膠膜涂層股線、采用該橡膠膜涂層股線的胎帶和一層或多層線網層(PLY)以及采用該胎帶和線網層或多層線網層的輪胎。本發明還涉及用于制造該橡膠膜涂層股線的解捻裝置和帶有該解捻裝置的橡膠膜涂層股線制造裝置。本發明還涉及該橡膠膜涂層股線的制造方法、采用該橡膠膜涂層股線的胎帶和線網層或多層線網層的制造方法以及采用該胎帶和線網層或多層線網層的輪胎的制造方法。

背景技術

用于增強輪胎的普通鋼絲繩由股線形成。該股線由絞合的鋼絲線制成。橡膠膜涂層鋼絲繩通過在一組股線的外周涂覆有橡膠而形成。該橡膠膜涂層鋼絲繩用于增強輪胎的胎體和胎帶。

因此，當鋼絲繩用作橡膠膜涂層鋼絲繩時，需要使橡膠以化學的優選方法粘附在股線的各絲線的外周表面上。還需要使橡膠滲透到絲線之間，不留任何空隙。當股線和橡膠之間的粘接力較差或當橡膠沒有充分滲透到股線中時，如果該橡膠膜涂層鋼絲繩用于輪胎，那么股線和橡膠可能在車輛運行時分離。這時，可能沿該股線出現空隙。當出現這樣的間隙時，從橡膠中的切口透入的水進入該間隙并導致整個絲線生銹。這減小了橡膠膜涂層鋼絲繩的強度，可能使得該股線和橡膠早期就分離。

當橡膠沒有充分滲透到股線中時，由該股線制成的橡膠膜涂層鋼絲繩的強度降低。為了補償該強度的降低，需要使股線的數量增加與該強度降低的預定量相對應的數目。這增加了輪胎的重量。而且，當股線和橡膠沒有充分相互粘接時，將導致股線和橡膠的整體運動滯后。該滯后或游動防礙了駕駛的穩定性，并增加了能量損失。

為了解決該問題，可以采用在日本已審專利公開7-18103(第一現有技術)、日本未審專利公開10-88488(第二現有技術)和日本已審實用新型公開3-11276(第三現有技術)中所公開的鋼絲繩。

在第一現有技術的結構中，在形成股線的至少一個絲線上沿螺旋方向重復形成彎曲部分和非彎曲部分。該彎曲部分和非彎曲部分形成絲線間的間隙，以便于橡膠滲透。

在第二現有技術的結構中，位于股線的絲線的中心處的一個中心絲線是扁平絲線，該絲線沿其長度方向有連續的波紋。該中心絲線形成間隙，以便允許橡膠滲透到絲線之間。

在第三現有技術結構中，在股線的各絲線的外周表面形成槽，且該槽沿各絲線的長度延伸。橡膠通過各絲線的槽滲透。這樣，各絲線和橡膠充分粘接，且橡膠充分滲透到絲線之間。

現有技術的結構有下面的問題。

在第一和第二現有技術結構中，至少一個絲線沿其長度有變形部分。因此，該絲線有與其它絲線不同的特性。這樣，當外力施加到絲線上時，該力不能有各絲線同等支承。換句話說，與沒有變形部分的情況相比，絲線必須有更大的強度。當用橡膠擠壓機將橡膠膜涂覆在股線上時，將使該股線軸向拉伸。因此，在涂覆橡膠膜后，無法保證特定絲線的變形部分在靜壓下的位移量。

在第三現有技術結構中，因為各絲線的圓形截面缺損了一部分，股線的單位橫截面積拉伸強度大幅度減小。此外，絲線的絞合和彎曲性能顯著惡化。

因此，本發明的一個目的是提供一種橡膠膜涂層股線，該股線有預定的抗外部力的強度，并與橡膠充分粘接，這樣，該橡膠膜涂層股線能防銹、減震和抑制摩擦生熱。

本發明的另一目的是提供一種采用該橡膠膜涂層股線的胎帶和一層或多層線網層；以及提供一種重量輕的輪胎，該輪胎采用了該胎帶和線網層或多層線網層，并增加了駕駛的穩定性和舒適性。

本發明的另一目的是提供一種適于制造橡膠膜涂層股線的解捻裝置；以及一種具有該解捻裝置的橡膠膜涂層股線制造裝置。

本發明的還一目的是提供一種制造橡膠膜涂層股線的方法、一種在制造橡膠膜涂層股線后繼續制造胎帶和線網層或多層線網層的方法以及一種利用該胎帶和線網層或多層線網層制造輪胎的方法。

發明內容

為了實現上述目的，本發明的第一實施例提供了一種由絞合絲線形成的股線。該股線的特征在于各絲線解捻并彼此間隔預定距離。這時，橡膠膜涂覆再各絲線的周圍。然后在重新絞合該絲線。

各絲線優選是由金屬材料制成。

各絲線是由聚合物材料制成。

優選是，在各絲線上進行涂底層處理。

橡膠膜涂層可以涂覆于整組股線上，這樣，該股線形成帶。

胎帶可以用帶狀橡膠膜涂層股線制造。

線網層可以用該帶狀橡膠膜涂層股線制造。

輪胎可以用該胎帶和該線網層中的至少一個來制造。