[發明專利]至少由二輛運輸車和一個集中站組成的裝置

無效

• 申請號: 00800410.2
• 申請日: 2000-03-30
• 公開（公告）號: CN1297337A
• 公開（公告）日: 2001-05-30
• 發明（設計）人: H·埃伯萊因;R·埃克特;J·黑默勒
• 申請（專利權）人: 德國萬眾金屬制品有限公司
• 主分類號: A47F10/04
• 分類號: A47F10/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所
• 代理人: 張民華

本發明涉及一種至少由二輛運輸車和一個接收運輸車輛的集中站組成的裝置，運輸車有一個手動調車裝置，且運輸車要設計成車輛能省地方地互相插入，集中站具有導向裝置，車輛在導向裝置內至少成一列整齊排放并可重新從列內取出。

例如在德國公開發表的文件2929369.4中描敘過這類的裝置。

在過去年代曾有過一些將運輸車配上電源的建議。這樣，運輸車就可以由電力驅動并以步進速度行駛。運輸車上的電源還可用于信息裝置，如為顯示器供電。因為電源通常至少有一個電池組，必須要反復對電池充電。

本發明任務是進一步開發上述類型的裝置，達到能以簡單和合理的方式趁車輛在集中站時實現，將能量傳給運輸車輛。

任務的解決是用在集中站沿縱向至少鋪設一條用于傳遞能量的配件來實現。該配件與導向裝置平行且在每輛運動車上有一個接受能量的機構。

本發明以有利方式，利用集中站內的運輸車由于導向裝置而被準確地排成一車列。用于傳輸能量的配件平行于導向裝置，因而可達到很高的尺寸精確性，以實現用感應方式或滑動接觸方式可靠地傳遞能量。

在第一種實施例中，安裝在運動車靜止區部位的傳輸能量的接收機構總是裝在每一輛運輸車的同一部位。因而可在傳輸能量配件上以均勻的距離布置勵磁線圈，該勵磁線圈對接收線圈起感應作用。接收線圈組成運輸車上的接收機構。接收機構安裝在運輸車雙側后部的某一側上。

在第二種實施例中，運輸車在四個導向滾輪之間的中部有一個安裝在車架上的工作輪，該輪在隨同運輸車運行時起穩定方向作用，這個工作輪在集中站的一條鋪地的導向軌內運行，為傳送能量而安裝的配件是緊挨導向軌且與其平行，此處有二條沿縱向延伸、分別起正、負極作用的滑動接觸，位于工作輪附近的對向接觸頭同這滑動接觸處相接觸。

可取的是將配件處于持續通電狀態，如運輸車在集中站內時，總是實現向運輸車電源自動充電。

通過實施例將詳細地介紹本發明。

圖1表示帶有兩列運輸車的集中站俯視圖；

圖2表示一輛運輸車的調車裝置后視圖；

圖3表示一車列互相插入的運輸車；以及

圖4表示另一輛運輸車的調車裝置后視圖。

圖1以俯視圖并示意地表示裝置1，它至少由兩輛運輸車2和一個集中站15組成，運輸車2在集中站內成兩車列22排列。集中站15是大家所熟悉的房式構造，具有一個由三個隔板支持的頂。傾向于借助大家熟悉的押金鎖23將車輛2互相推入排成車列22，投入押金就可將運輸車2從車列22中取走。將運輸車2重新排入車列22后，運輸車2的使用人重新得到他的押金。在集中站15的底板上安裝了導向裝置18，它由集中站15的開放入口17起延伸至后隔板16。以大家熟悉的方式將運輸車2設計成能與同樣的運輸車省地方地互相插入。運輸車2用它的輪子或滑輪8在導軌18內運行，因而運輸車2準確地沿一個方向排列。每車列22運輸車2配備一個配件19(Anordnung)，它用于傳遞能量，每個配件19在縱向沿車列22平行于導軌18延伸。在每輛運輸車2上有一個接收機構9，它接收由配件19傳遞的能量(見圖2)。

圖2表示從后部3看的一輛運輸車2的后視圖，在后部3上安裝一個調車裝置4。調車裝置4包括一個推移和/或操縱裝置5。運輸車2有電動傳動裝置，調車裝置4還包含控制元件6，借助控制元件可控制和影響電動傳動裝置。同樣可以在調車裝置4的旁邊或在其區域內安裝電子信息裝置7，例如一個電顯示屏。通常將運輸車2設計成能用它運送超市商品或旅游人員的行李。圖中指出，運輸車2的二個后輪或滾輪8處于導軌18內。在運輸車2行走架的右側安裝了接收機構9，一條電纜線由接收機構9引至在此未表示出的運輸車2上的電源，最好用電池體電源。例如用感應方式實現能量傳遞。為此，在配件19上以均勻距離安置電勵磁線圈19′，該線圈因交流電而產生脈動磁場，磁場對由接收線圈9′組成的接收機構9產生作用，接收機構9將現時的能量以電流方式傳遞給運輸車2上的電源。例如配件19有一條沿縱向延伸、水平安裝的、由柱子支承的軌道20，勵磁線圈19′安裝在軌道上。

圖3用側視圖表示處于導軌18內的一車列22互相插入的運輸車2，配件19以斷開方式表示。每輛運輸車2上的接收機構9在圖中用一個點示意地表示，尺寸T表示各個運輸車2的靜止區13。每個接收機構9位于靜止區13內。這樣它就不會被前一輛運輸車2的某部分擋住，因而能量可以隨時從配件19傳遞給接收機構9。配件19上的勵磁線圈19′是按照距離T排列。

圖4是從后部3看的一輛運輸車2的后視圖，在四個滾輪8的中部、在框架10上裝了一個工作輪11，如同在歐洲專利文件0352647所描述。至少，位于中部工作輪11處在導軌18內，配件19在導軌18旁邊并與導軌平行延伸，例如配件19是由二根帶低電壓的導電軌道21組成，在此，一根軌道是正極，另一根軌道是負極，在工作輪11附近框架10的合適位置上安裝了一個由兩極滑動觸頭12組成的接收機構9，兩極滑動觸頭持續擠壓靠在配件19上實現電能的傳遞。如果運輸車2離開集中站15，能量的傳遞就中斷，這同樣適用于圖2的實施例。