[實用新型]輕便施救車

無效

• 申請號: 00268749.6
• 申請日: 2000-12-30
• 公開（公告）號: CN2478851Y
• 公開（公告）日: 2002-02-27
• 發明（設計）人: 莊嘉霜;謝世溫
• 申請（專利權）人: 廈門象嶼保稅區賽俊汽車維修有限公司
• 主分類號: B60P3/07
• 分類號: B60P3/07
• 代理公司: 廈門原創專利事務所
• 代理人: 張松亭

本實用新型涉及一種拖拉故障車的現場施救車。

行車安全是人們的心愿，但交通事故也難以完全避免，對于日益繁忙的交通，迅速進行現場施救，蔬導交通是最為急需的，現有的施救車都為專用的，一臺施救車都含動力及各種行車、起吊設備，價格高，而且僅能做拖載車。

本實用新型的目的是設計一種輕便的施救拖車，利用小汽車的動力，方便地拖載故障車。

本實用新型輕便施救車包括托架總成、車架總成、轉盤小車、中拖桿總成、前拖桿與聯軸器總成、緊線器總成，托架總成用于直接承載事故轎車，其尺寸要求符合被載車前后車轎的寬窄及不同大小尺寸的輪胎；車架總成其設計有三個相對運動裝置的軌道：轉盤小車軌道，中拖桿滑軌道，制動系統滑道；轉盤小車裝在車架總成的轉盤小車軌道上，轉盤小車的上滾動軸設在車架總成的上平面，轉盤小車的下軸、下滾輪設在下面板的深槽內；托架總成套于轉盤小車上，并可繞轉盤小車轉動；緊線器總成，該總成安裝于前拖桿上，其包括棘輪、棘輪手柄、防滑手柄，其緊線器用于將轉盤小車拖上施救車。

本實用新型還可包括緩沖塊總成，其目的是當制動失效時，起到限位作用。

本實用新型的輕便施救車，具有輕便、經濟的特點，將本施救車方便地由小車運抵施救現場，放下施救車，將事故車牽引至施救車上，由小車作動力牽引即可將事故車載離事故現場，本裝置沒有汽車動力，因此成本低；托架總成裝于轉盤小車上，在運載時，小車可將托架總成收于車架總成的長度方向上，因此，方便運載。緊線器總成由棘輪、棘爪機構組成，牽引事故車，施力小，適于野外的手工作業，并且結構簡單。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視圖。

圖3、4為本實用新型車架總成的主視、俯視圖。

圖5、6為本實用新型轉盤小車、緩沖器總成示意圖。

下面結合附圖實施例對本實用新型作進一步說明：

托架總成是直接承載事故車，其左右二個方框用于承載事故車的二前輪，為適合不同的輪胎可通過開口銷(4.1)、調整棒(4.2)調整其寬度。當抬起前拖桿并搬脫A手柄的轉盤鉤時則該總成小車(5)一起滑向地面后由左右支承墊(4.3)及車架總成斜面端形成大三點平面與地面接觸。

車架總成，其包括：一、轉盤小車軌道(5)，車架總成(1.1)的上平面是轉盤小車上軸的滾道，下軸平、斜滾道由下道軌強板(1.3)、車架本體(1.1)及左右斜道軌(1.2)組成，中間是轉盤小車的行道。二、中拖桿滑移滑(6)由左右角鋼(1.7)、槽鋼(1.8)等組成左右下滑道。三、制動系統滑道：由頂桿套管(1.4)、頂桿組成。橫梁總成(1.9)不但起加固本體作用，而且也能擋住轉盤小車(5)的限位作用。在該總成上有保險裝置(10)：其作用是當托架(4)、轉盤小車(5)滑向地面，保險是防止兩總成往回滑，當施救啟運前，保險是怕人為搬動A轉盤鉤手柄而造成事故。

車架總成不僅要應有的剛度、強度，而且各總成、裝置均有賴于它。

轉盤小車(5)是將托架總成(4)、車架總成(1)有機連接起來的裝置，托架總成套于轉盤小車上，并可繞轉盤小車轉動；在圖1的施救車結構圖狀態下將托架總成(4)旋轉90度時，就便于空車拖運和收存。該總成的上滾動軸(5.12)設在車架總成上平面，其下軸(5.2)、下滾輪(5.3)設在下面板的深槽內，擋板(5.15)和轉盤本體(5.1)的限制使用權成(5)靈巧安全。

中拖桿總成：該總成的左端與車架總成右端的道軌相連。

前拖桿與聯軸器總成(8)：前、中拖桿是靠聯軸器來傳遞扭矩和調整角度的，連接的左半聯軸器(10.1)與緊固導軸壓合固緊。

緊線器總成(7)其是安裝在前拖桿(8)及前、后緊線器支架上的。

緩沖塊總成(9)，其目的是當制動失效時，起到限位作用，其行程在40～45毫米。一般制動行程則是20毫米左右。在主車制動瞬間，事故車與施救車工、2、3、4、5總成就慣性地往前沖，這時車架總成(1)與中拖總成(6)間產生相對運動，因此，車架頂桿套管(1.4)中的頂桿將制動傳動系統零件往后拉緊制動(軟軸)系統(2)，這時就與主車“同步制動”，如若制動失效，這時慣性還繼續，此時，緩沖塊總成(9)中的緩沖國(9.1)與中拖的定位桿鉤簧軸(6.1)接觸，轉盤小車的上滾動軸(5.12)也與緩沖塊總成相撞，達到限位的目的。這一現象雖安全但應盡量避免。