[實用新型]內燃機的燃油預熱裝置

無效

• 申請號: 00268279.6
• 申請日: 2000-12-22
• 公開（公告）號: CN2454547Y
• 公開（公告）日: 2001-10-17
• 發明（設計）人: 吐爾遜·斯浪
• 申請（專利權）人: 吐爾遜·斯浪
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F02M31/08
• 代理公司: 新疆專利服務中心
• 代理人: 白志斌

本實用新型涉及一種液體加熱裝置，特別是指一種內燃機的燃油預熱裝置。

內燃機在工作時，其所使用的燃油的溫度高低直接影響到內燃機的正常工作和有害廢氣的排放量；一般來說，進入內燃機中的燃料溫度越高，其霧化效果越好、燃盡率也越高，其產生的作用一方面是節省燃料，另一方面是降低了廢氣中的有害物質的含量；另外在高寒地區的冬季，通過加熱燃油，可以克服內燃機不易啟動的問題。目前，人們為了加熱燃油設計出了多種燃油加熱裝置，有用電加熱的和用尾氣余熱加熱的，如專利號為95220576.9、名稱為《利用柴油機尾氣加熱油箱柴油的多功能裝置》的中國實用新型專利就公開了一種利用尾氣加熱油箱中燃油的裝置，其缺點是該裝置的結構較為復雜、體積較大、成本較高，且由于油箱離內燃機較遠，被加熱的燃油在向內燃機流動的過程中溫降較大。

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、體積小、成本低、溫降小的內燃機的燃油預熱裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種內燃機的燃油預熱裝置，包括燃油輸送管和燃油輸送加熱管，其中燃油輸送加熱管的中部貫穿設置于內燃機上的尾氣歧管之中；燃油輸送加熱管的兩端與燃油輸送管串聯連接。

由于本實用新型直接使燃油輸送加熱管穿過內燃機上內有高溫廢氣的尾氣歧管，來實現預熱在燃油輸送加熱管中流動的燃油的功能，其在發動機外部不增加任何體積；燃油在尾氣歧管內部可以起到很好的換熱升溫作用，并且由于加熱后的燃油流動距離短，在進入發動機前幾乎不會產生溫降；具有結構簡單、成本低的特點。

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步描述：

附圖為本實用新型和內燃機燃油系統的整體結構示意圖

一種內燃機的燃油預熱裝置，包括燃油輸送管2和燃油輸送加熱管6，其中燃油輸送加熱管6的中部貫穿設置于內燃機3上的尾氣歧管8之中，這樣位于尾氣歧管8內的燃油輸送加熱管6中的燃油，就會在內燃機汽缸中排出的高溫尾氣的沖刷下被加熱；燃油輸送加熱管6的兩端與燃油輸送管2串聯連接。

為了保證內燃機3在高溫環境下也能正常工作，在伸出尾氣歧管8兩端的燃油輸送加熱管6上分別通過三通閥4跨接著一根外置的燃油輸送側管5，這樣當不需要加熱燃油時，通過調整三通閥4，使燃油通過燃油輸送側管5流通即可。為了確保換熱效率，根據尾氣歧管8的長短、大小的不同，尾氣歧管8之中的燃油輸送加熱管6可以是直管、螺旋盤管或蛇形彎管。

如附圖所示，將本實用新型串聯到內燃機3的燃油輸送管路中，當內燃機3工作時，油泵9開始從油箱10中泵油，燃油經過濾油器1后經由燃油輸送加熱管6進入尾氣歧管8之中，內燃機3的各個汽缸排出的高溫尾氣通過尾氣歧管8匯聚后，由排氣管7導出放空，高溫尾氣在經排氣管7導出前在尾氣歧管8中沖刷貫穿其中的燃油輸送加熱管6，加熱其中流動的燃油，加熱后的燃油進入內燃機3中燃燒做功；由于被加熱的燃油經過很短的距離后就流到內燃機3中，所以其溫降很小。經試驗，安裝了本實用新型后的大噸位柴油機運貨車，具有較為顯著的節油效果，并且排出的尾氣中黑煙顯著減少。