[實用新型]三輪滑板車齒輪轉向機構

無效

• 申請號: 00267414.9
• 申請日: 2000-12-14
• 公開（公告）號: CN2460430Y
• 公開（公告）日: 2001-11-21
• 發明（設計）人: 陳志亮
• 申請（專利權）人: 陳志亮
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 深圳市專利服務中心
• 代理人: 王雄杰

本實用新型涉及了一種適用于戶內外運動的健身器材和短程便攜式交通工具，特別適用于三輪滑板車齒輪轉向機構。

目前市場上銷售的三論滑板車，其轉向機構采用的是“外露式四連桿機構”進行雙前輪轉向，其優點雖然結構簡單、轉向靈活，但是其缺點是轉向機構體積較大、外露式結構比較容易摩損、且結構上會有夾手危險，因此安全性差。

本實用新型的目的是要提供一種使三輪滑板車在性能和造型上更趨完美，安全性好，結構緊湊的三輪滑板車齒輪轉向機構。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的：本實用新型包括雙前輪及轉向本體，左、右前輪分別與轉向本體中的左、右齒輪樞接，并于左、右齒輪中設置中間齒輪，中間齒輪分別與左、右齒輪相互齒合。

本實用新型還可以于左、右前輪分別通過L型轉向拐臂與轉向本體中的左、右齒輪樞接。所述的L型轉向拐臂的一端樞軸扁方由下而上穿過轉向本體之安裝孔，并通過轉向拐臂粉末套內孔，與齒輪的腰形孔固定連接。L型轉向拐臂的另一端安裝樞軸上套入前輪，用前輪固定螺釘將之緊固。

本實用新型之轉向機構，在性能上他具有更小的轉向半徑且為兩輪連動轉向，轉向本體與車體成一40°角度以使轉向過程中，車體隨著轉向半徑的不同而呈現不同的傾斜度，實現人體重心的自動調整，從而抵消轉向過程中的離心力，整個結構符合力學原理。且兩轉向輪與水平面各稱95”角，使兩輪在轉向過程中具有不同的回轉半徑，減小了膠輪與地面的摩擦力，使膠輪的使用壽命更長。

本實用新型與現有技術相比具有安全性好，結構緊湊，外形美觀等優點。

本實用新型的附圖說明如下：

圖1是本實用新型整體三輪滑板車的結構示意圖。

圖2是本實用新型中轉向機構的分解示意圖。

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步詳細的描述：如圖1所示，本實用新型的三輪滑板車由剎車裝置10、車輪架20、折疊機構30、轉向機構40、把手立管50等所組成。如圖2所示，本實用新型之轉向機構40是采用標準齒輪傳動結構，整個結構由轉向本體1，齒輪2、3，中間齒輪4，齒輪固定螺釘5、6，轉向拐臂7、8，轉向拐臂粉末套9、29，前輪固定螺釘11、12，前輪13、14，面蓋15，中間齒輪固定螺釘16等組成。本實用新型的結構是左、右前輪分別通過L型轉向拐臂與轉向本體中的左、右齒輪樞接。將轉向拐臂粉末套9、29壓入轉向本體1之安裝孔內，將轉向拐臂7、8上之樞軸由下而上通過轉向拐臂粉末套9、29之內孔，將齒輪2、3上之腰形孔與轉向拐臂7、8上之樞軸扁方對齊并使齒輪2、3上之安裝記號朝上后，用齒輪固定螺釘9、29將齒輪2、3與轉向拐臂7、8連接在一起。將中間齒輪4上之安裝記號與齒輪2、3上之安裝記號一一相對后使中間齒輪4安裝于左右齒輪2、3中間，并且分別與齒輪2、3相嚙合。中間齒輪固定螺釘16將中間齒輪4和轉向本體1齒輪2、3相互間定位。將面蓋15與轉向本體1對應安裝用三顆螺絲將其緊固于轉向本體1上。分別將前輪13、14套入轉向拐臂7、8之前輪安裝樞軸上，用前輪固定螺釘11、12將之緊固。

本實用新型之轉向機構在安全性方面采用全封閉結構，可防止小孩或其它不懂機構之人員不慎而將手夾傷，且因機構全封閉，減少了風沙對機構的摩損，保證了系統的使用壽命和安全性。