[實用新型]火車減速頂緩沖保護套

無效

• 申請號: 00266566.2
• 申請日: 2000-12-21
• 公開（公告）號: CN2460401Y
• 公開（公告）日: 2001-11-21
• 發明（設計）人: 項其平
• 申請（專利權）人: 項其平
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 杭州市專利事務所
• 代理人: 俞潤體,胡淑貞

本實用新型涉及火車編解站軌道減速頂領域。

目前，在維護調速設備--減速頂中經常發生與工務技術標準的矛盾，即減速頂需要在下方石渣上挖的空穴越大越好，但這樣又會使軌道松動；而列車通過時震動又會使周圍的石渣滾下將空穴縮小，致使減速頂底座頂死造成損壞，需要停工檢修，造成人力、物力的損失。更為嚴重的是由于減速頂的損壞會引發安全事故。

本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種能將列車震動掉下的石渣排除在減速頂工作范圍以外，避免減速頂損壞，消除事故隱患的減速頂緩沖保護套。

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：在減速頂下端連接有保護套。所述的保護套是中空的圓柱體。保護套內底上設有一個以上的緩沖柱。保護套的下段內壁和/或外壁設有加強筋。保護套下段外圍設有環狀加強筋。

本實用新型能把石渣擋在保護套外，可以有效避免減速頂損壞，消除事故隱患，是一種設計合理，結構簡單的減速頂緩沖保護套。

圖1一種火車減速頂緩沖保護套的結構示意圖；

圖2為圖1的B向視圖；

圖3是圖2的A-A視圖；

圖4為實施例2(外壁設有加強筋)的示意圖；

圖5是圖4的剖視圖；

圖6實施例3(設有環狀加強筋)的示意圖；

圖7是圖6的剖視圖。

實施例1。如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的保護套1材料可以選擇天然橡膠、合成橡膠和化工輔料，也可以采用尼龍、塑料。它可以是棱柱或圓柱狀，本例是中空的圓柱體，套底有一個通孔5，通過卡口1-1固定套接在原減速頂下端，邊孔6是供原銷柱伸出。為了防止石渣從下往上的擠壓，保護套內底設有一個以上的緩沖柱，緩沖柱也可以是多棱柱或圓柱狀，本例的緩沖柱2是三個均布的圓柱，對保護套產生一定的張力，避免承受壓力時變形。

實施例2。見圖4、圖5，本例是中空的圓柱體，套底有一個通孔5，通過卡口1-1固定套接在原減速頂下端，邊孔6是供原銷柱伸出。為了防止防止石渣從周圍的擠壓，更好地擋住石渣，可以在保護套的內壁和/或外壁加半圓柱加強筋，本例加強筋3在外壁為3個。

實施例3。見圖6、圖7，本例是中空的圓柱體，套底有一個通孔5，通過卡口1-1固定套接在原減速頂下端，邊孔6是供原銷柱伸出。在保護套下段外圍設有環狀加強筋4，本例為3環，以更好地抵擋周圍石渣的擠壓。