[實用新型]環保節油器

無效

• 申請號: 00266552.2
• 申請日: 2000-12-21
• 公開（公告）號: CN2453144Y
• 公開（公告）日: 2001-10-10
• 發明（設計）人: 陳碧淵
• 申請（專利權）人: 陳碧淵
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 浙江大學專利代理事務所
• 代理人: 韓介梅

本實用新型涉及燃油發動機的節油器。

對于汽車、船舶上使用的燃油發動機，人們一直在努力追求節省燃油，消除尾氣對大氣的污染。現在的節油器，包括內筒、外筒和設置在內、外筒之間的曲管，其結構復雜，特別是對于柴油發動機，仍會有黑煙排出，污染環境。

本實用新型的目的是為燃油發動機提供一種結構簡單、省油、消除尾氣污染的環保節油器。

本實用新型的環保節油器，包括筒狀殼體、殼體的兩端分別裝置進油頭和出油頭，進油頭和出油頭各有軸向管道，內、外壁具有階梯，殼體內至少有一個由核磁材料制成的磁管，磁管的一端與進油頭內的階梯面相貼，另一端與擰接在出油頭內壁螺紋的導熱分流體的端面相貼，導熱分流體的軸向有圓柱形孔，外壁有螺旋形槽和與槽相通的徑向通孔，進油頭管道、磁管、導熱分流體圓柱形孔及出油頭管道順軸向彼此貫通，在磁管和導熱分流體上套有導管，兩者間留有空隙，導熱分流體的螺旋形槽的槽口與空隙相通，導管上繞有激磁線圈，導管的兩端有外螺紋，該導管通過擰接在兩端螺紋上的接頭分別與進油頭和出油頭的端面密封緊固，在進油頭和殼體間具有裝置溫控器的容腔。

本實用新型的環保節油器接在發動機的進油管上，在節油器中充入清潔劑，使用時，經激磁線圈的電熱加溫和電磁作用，核磁材料具有了核磁共振、原子噴射、離子沖擊和光分解功能，燃油進入節油器將產生爆發分解、氧化反應，對于汽油，可提高汽油的辛烷值，對于柴油，可降低柴油的凝點，降低實際膠質含量，從而可促使燃油得到充分燃燒，利于節省燃油。其中一部分燃油直接從軸向貫通的管道進入發動機，另一部分燃油從磁管與進油頭、磁管與導熱分流體相貼的面流入磁管與導管之間的空隙，經導熱分流體的螺旋形槽和軸向圓柱形孔再到發動機，這部分燃油因溫度得到進一步提高，而具有更好的霧化功能，其充分燃燒效果更好，同時節油器中的清潔劑也將隨燃油一起進入發動機，可以清除發動機機體內的結炭和雜質，起到凈化尾氣排放，不污染環境的作用。

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖是本實用新型的一種具體結構示意圖。

參照附圖，本實用新型的環保節油器包括筒狀殼體3，在殼體的兩端分別裝置進油頭1和出油頭2，進油頭和出油頭各有軸向管道1′,2′，內、外壁各有階梯，此例中，殼體內置有4個由核磁材料制成的磁管4彼此相貼，為減小振動對磁性材料引起的磨損，這里，在磁管的端面與進油頭接觸面之間設置了彈簧16，磁管的另一端面與擰接在出油頭內壁螺紋的導熱分流體5的端面相貼，導熱分流體的軸向具有圓柱形孔6，通常，以采用大、小相通的圓柱形孔為好，導熱分流體的外壁有螺旋形槽8，壁上有與螺旋形槽相通的徑向孔7。進油頭管道1′，磁管4，導熱分流體圓柱形孔6及出油頭管道2′順軸向彼此貫通，在磁管4和導熱分流體5上套有導管9，兩者間留有空隙15，螺旋形槽8的槽口與空隙相通，導管上繞有激磁線圈10，導管兩端有外螺紋，與進油頭環形階面緊貼的接頭11和與出油頭環形面緊貼的接頭11′分別擰接在導管兩端，利用接頭使導管兩端分別與進油頭和出油頭端面密封緊固，為提高密封效果，通常可如圖所示使進油頭和出油頭與導管的接觸面呈斜面。圖示具體實例中，在進油頭的外壁設有環形槽，在環形槽和殼體形成的空隙內裝置溫控器12。在殼體上安裝有電源指示燈13。為防雜質進入發動機，最好在進油頭和出油頭的管道上設置與管道垂直的金屬網。