[實用新型]鐵軌用道扣

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00265829.1
• 申請日: 2000-12-18
• 公開（公告）號: CN2466209Y
• 公開（公告）日: 2001-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程平
• 申請（專利權(quán)）人: 程平
• 主分類號: E01B9/30
• 分類號: E01B9/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種鐵軌輔助裝置，具體地說涉及一種用于火車鐵軌、城市地鐵等使用的鐵軌用道扣。

現(xiàn)在的鐵路道軌夾緊裝置一般采用的是彈條扣件，即型鋼軋制的各種型號軌距擋板、彈條、擋板底座、螺旋螺旋道釘、一般螺母、墊片所組成。螺旋道釘和螺母配合將彈條壓在軌距擋板上而夾緊道軌。這種裝置彈程低、扣壓力小、耐腐蝕、耐磨損程度低、安裝調(diào)整麻煩，制造成本高，維護(hù)保養(yǎng)要求、費(fèi)用高，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在的鐵路建設(shè)及提速后的道軌夾緊裝置要求。

本實用新型的目的就在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、用料省、制造成本低、維護(hù)保養(yǎng)要求、費(fèi)用低安全可靠的高強(qiáng)度、高彈程、高扣壓力的道軌高彈扣件。

本實用新型的目的可通過以下措施來實現(xiàn)：

本實用新型包括對稱設(shè)置在道軌兩側(cè)的螺旋道釘，在每個螺旋道釘上安置有與道軌外緣相配合的彈簧，在彈簧的底部設(shè)置有檔板座，彈簧為板式閉合環(huán)形，在彈簧外位于道軌一側(cè)設(shè)置有海綿體，在彈簧的上部安置有防松螺母。

本實用新型在彈簧的外周開設(shè)有對稱的至少兩條環(huán)形凹槽，凹槽的數(shù)量應(yīng)根據(jù)具體要求確定。環(huán)形彈簧一端開設(shè)有與另一端對應(yīng)連接的閉合孔，該含閉合孔的一端其末段為直角形狀，其另一端設(shè)置有與閉合孔相對應(yīng)的扣合臺。當(dāng)然，也可將彈簧兩端直接焊接在一起或作成一體式結(jié)構(gòu)。海綿體下部應(yīng)充滿彈簧與道軌接觸處凹槽。

本實用新型由于采用防松螺母，板狀或帶有凹槽的環(huán)形閉合彈簧，并設(shè)置有海綿體，海綿體體中應(yīng)注滿潤滑油，使本實用新型具有用料省、制作成本低，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用、要求低，安裝調(diào)整方便，具有安全、可靠、強(qiáng)度高，彈程高，扣壓力高等優(yōu)點(diǎn)。

本實用新型的附圖圖面說明如下：

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型圖1的A-A階梯剖視圖。

圖3是本實用新型圖1的B-B剖視圖。

圖4是本實用新型圖2的C-C階梯剖視圖。

本實用新型以下結(jié)合附圖和實施例作以詳細(xì)地描述：

如圖所示：本實用新型包括對稱設(shè)置在道軌1兩側(cè)的螺旋道釘4，在每個螺旋道釘4上安置有與道軌1外緣相配合的彈簧5，在彈簧5的底部設(shè)置有檔板座9，彈簧5為板式閉合環(huán)形，在彈簧5外位于道軌一側(cè)設(shè)置有海綿體2，在彈簧5的上部安置有防松螺母3。在彈簧5的外周開設(shè)有對稱的至少兩條環(huán)形凹槽10、11。環(huán)形彈簧5一端開設(shè)有與另一端對應(yīng)連接的閉合孔13，該含閉合孔的一端其末段為直角形狀，其另一端設(shè)置有與閉合孔相對應(yīng)的扣合臺12。具體的講，在彈簧5的板式閉合環(huán)形結(jié)構(gòu)上開設(shè)有對應(yīng)的兩個安裝孔，螺旋道釘4即插裝在兩個安裝孔中。螺旋道釘4的下端固定在道床8的固定劑6內(nèi)，標(biāo)號7為鐵軌下的橡膠墊板。

本實用新型的工作原理是：先將彈簧穿裝在螺旋道釘上兩安裝孔中，彈簧開口端應(yīng)位于道軌下角處，當(dāng)防松螺母和預(yù)埋在道床中的螺旋道釘配合擰緊時，使得特殊形狀彈簧變形，產(chǎn)生較強(qiáng)的扣壓力，且是沿彈簧與道軌接觸處的環(huán)形面產(chǎn)生扣壓力，用較大的接觸面積將道軌緊緊的固定在道床上的橡膠墊板上。另外，彈簧開口端對道軌下角處產(chǎn)生頂力。當(dāng)高速列車通過時，道軌兩側(cè)的彈簧將產(chǎn)生較大的彈程和應(yīng)力，滿足于高速列車長期通過后恢復(fù)原位而保證道軌的平順性及正常運(yùn)行。采用帶凹槽的彈簧為的是提高彈簧剛度減少材料損耗，降低制造成本，并形成儲油型腔。海綿體應(yīng)注滿潤滑油，潤滑油從凹槽處向彈簧和道軌接觸處滲入，海綿體的上表面應(yīng)硬化，以阻擋雜物。海綿體注潤滑油的作用是在彈簧變形的過程中長期潤滑道軌和彈簧的接觸處，使得列車通過時減少變形阻力，減少磨損，而保證道軌與彈簧橫向、縱向相對移動靈活，以適應(yīng)道軌的重復(fù)復(fù)位和因熱漲冷縮而引起的延橫向伸長和縮短，而保持功能不變。海綿體上面一層較硬的硬殼和彈簧上表面平行，為的是保證避免油的散發(fā)和防止雜物進(jìn)入道軌與彈簧之間空隙處而卡死彈簧使之失效而發(fā)生事故。本實用新型也可做成道軌外側(cè)彈簧厚度大于道軌內(nèi)側(cè)彈簧厚度以適應(yīng)列車通過時車輪對軌道的向外壓力，保證正常運(yùn)行并減少材耗。